本实用新型专利技术涉及钢筋拉拔设备技术领域，且公开了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括外表面开设有插孔的底板和外表面螺纹连接有螺纹套的螺纹杆，所述底板外表面的两侧均固定连接有用于固定的定位筒，所述定位筒的内壁插接有用于辅助滑动的导向杆，所述导向杆的外表面套接有用于导向的导向筒。该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过导向槽和压块的配合设置，可以利用压块在导向槽中的滑动，对钢筋进行压紧，并且在向外拉动时，只会对钢筋越拉越紧，从而保证该装置的稳定性，通过导向杆和导向筒的配合设置，可以在对套筒进行拉动时，避免套筒出现转动，从而平稳的对钢筋进行牵引，从而保证实验的准确性。证实验的准确性。证实验的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程施工用钢筋拉拔装置
[0001]本技术涉及钢筋拉拔设备
，具体为一种交通工程施工用钢筋拉拔装置。
技术介绍
[0002]交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人，车，路，环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求出行效率最大，交通事故最少，通行速度最快，运输费用最省，环境影响最小，能源消耗最低的交通系统规划，建设与管理方案，从而达到安全，迅速，经济，方便，舒适，节能及降低公害的目的。
[0003]中国专利公告号CN210936488U公开了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，涉及钢筋拉拔设备
，包括夹持管，所述夹持管的一端固定连接有定位圈，所述定位圈外表面的一侧固定连接有定位脚，所述夹持管的内部开设有夹持槽，所述夹持管的外表面的一端插接有拉拔圈，所述拉拔圈外表面的一端开设有转动孔，所述转动孔的内部通过螺纹啮合有固定螺栓，所述固定螺栓的一端设置有钢筋夹，所述拉拔圈外表面的另一端固定连接有平衡臂，所述平衡臂的内部通过穿插有位移杆，所述位移杆外表面的一端开设有穿插孔，该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过夹持管和定位圈的设置，将钢筋穿过夹持管内部的夹持槽内，利用定位圈定位在一个平面上，在拉拔时保证钢筋在水平面上不会发生曲折。
[0004]但是该技术在实际使用时，并不能很方便的对钢筋进行夹紧，并且在牵引过程中，不方便进行操作。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括外表面开设有插孔的底板和外表面螺纹连接有螺纹套的螺纹杆，所述底板外表面的两侧均固定连接有用于固定的定位筒，所述定位筒的内壁插接有用于辅助滑动的导向杆，所述导向杆的外表面套接有用于导向的导向筒，所述导向筒的一侧固定连接有用于固定的套筒，所述套筒的内壁螺纹连接有用于安装的定位套，所述定位套的内侧壁开设有用于压紧的导向槽，所述导向槽的内壁插接有用于压紧的压块。
[0009]可选的，所述底板外表面位于插孔的下方开设有用于安装的定位孔，所述定位孔的内壁插接有用于提供动力的螺纹杆。
[0010]可选的，所述套筒的底部固定连接有用于辅助运动的螺纹套，所述螺纹套的内壁与螺纹杆的外表面螺纹连接。
[0011]可选的，所述导向杆的另一端固定连接有用于限位的挡板，所述挡板的外表面开设有用于对钢筋进行定位的限位槽。
[0012]可选的，所述螺纹杆穿过挡板的一端套接有用于转动的摇把，所述摇把的外表面套接有用于增大摩擦力的防滑套。
[0013]可选的，所述底板外表面的中部固定连接有用于对螺纹杆进行定位的限位环，所述限位环的内侧壁与螺纹杆的外表面套接。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过导向槽和压块的配合设置，可以利用压块在导向槽中的滑动，对钢筋进行压紧，并且在向外拉动时，只会对钢筋越拉越紧，从而保证该装置的稳定性，通过导向杆和导向筒的配合设置，可以在对套筒进行拉动时，避免套筒出现转动，从而平稳的对钢筋进行牵引，从而保证实验的准确性。
[0017]2、该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过螺纹杆和螺纹套的配合设置，可以将螺纹杆的转动转化为螺纹套的移动，从而驱动套筒进行移动，对钢筋进行拉拔，因此使该装置的使用方法更加简便，使该装置适用于不用的工作环境。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术爆炸结构示意图；
[0020]图3为本技术套筒爆炸结构示意图；
[0021]图4为本技术定位套剖视结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、插孔；3、定位筒；4、导向杆；5、导向筒；6、套筒；7、螺纹套；8、定位孔；9、螺纹杆；10、定位套；11、导向槽；12、压块；13、挡板；14、摇把；15、限位环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括外表面开设有插孔2的底板1和外表面螺纹连接有螺纹套7的螺纹杆9，底板1外表面的两侧均固定连接有用于固定的定位筒3，通过插孔2的设置，可以很方便的将该装置套在钢筋的外表面上，并且可以使底板1接触墙面，从而保证直线将钢筋进行拉动，通过定位筒3的设置，可以对导向杆4进行固定，从而保证底板1和挡板13之间的相对稳定；
[0025]其中，定位筒3的内壁插接有用于辅助滑动的导向杆4，导向杆4的外表面套接有用于导向的导向筒5，导向筒5的一侧固定连接有用于固定的套筒6，通过导向杆4和导向筒5的配合设置，可以对套筒6的滑动进行导向，从而避免在螺纹杆9转动时带动套筒6进行转动；
[0026]其中，套筒6的底部固定连接有用于辅助运动的螺纹套7，螺纹套7的内壁与螺纹杆9的外表面螺纹连接，底板1外表面位于插孔2的下方开设有用于安装的定位孔8，定位孔8的内壁插接有用于提供动力的螺纹杆9，通过螺纹套7和螺纹杆9的配合设置，可以将螺纹杆9
的转动转化为螺纹套7的移动，从而对钢筋进行拉拔；
[0027]其中，套筒6的内壁螺纹连接有用于安装的定位套10，定位套10的内侧壁开设有用于压紧的导向槽11，导向槽11的内壁插接有用于压紧的压块12，导向杆4的另一端固定连接有用于限位的挡板13，挡板13的外表面开设有用于对钢筋进行定位的限位槽，通过定位套10的设置，可以对钢筋进行限位和固定，通过导向槽11的设置，可以在对压块12进行拉动时，可以使压块12越拉越紧，从而保证对钢筋的固定，通过挡板13的设置，可以对套筒6移动的位置进行限制，也可以保证该装置的稳定性，通过限位槽的设置，可以对钢筋的长度进行限制，从而保证摇把14可以转动；
[0028]其中，螺纹杆9穿过挡板13的一端套接有用于转动的摇把14，摇把14的外表面套接有用于增大摩擦力的防滑套，底板1外表面的中部固定连接有用于对螺纹杆9进行定位的限位环15，限位环15的内侧壁与螺纹杆9的外表面套接，通过摇把14的设置，可以很方便的将螺纹杆9进行转动，通过限位环15的设置，可以对螺纹杆9的位置进行限制，从而保证螺纹杆9转动的同时也可以保证螺纹杆9的稳定。
[0029]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0030]1、先将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括外表面开设有插孔(2)的底板(1)和外表面螺纹连接有螺纹套(7)的螺纹杆(9)，其特征在于：所述底板(1)外表面的两侧均固定连接有用于固定的定位筒(3)，所述定位筒(3)的内壁插接有用于辅助滑动的导向杆(4)，所述导向杆(4)的外表面套接有用于导向的导向筒(5)，所述导向筒(5)的一侧固定连接有用于固定的套筒(6)，所述套筒(6)的内壁螺纹连接有用于安装的定位套(10)，所述定位套(10)的内侧壁开设有用于压紧的导向槽(11)，所述导向槽(11)的内壁插接有用于压紧的压块(12)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：所述底板(1)外表面位于插孔(2)的下方开设有用于安装的定位孔(8)，所述定位孔(8)的内壁插接有用于提供动力的螺纹杆(9)。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王艳磊，
申请(专利权)人：王艳磊，
类型：新型
国别省市：
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