本发明专利技术公开了一种地铁施工用工具转运装置，涉及地铁施工领域，包括底板，所述底板上表面左侧与放置架的底面固定连接。本发明专利技术通过设置托举机构与底板连接，在使用该装置对一些体积较大重量较重的工具进行存放转运时，使用者先将工具放置在传送带一上，然后通过开关控制电动推杆推动安装板上下移动与相应的放置板相对应，并且使齿轮一与齿轮二啮合连接然后使用者通过开关控制电机工作利用传动辊一及传送带一将工具输送到相应的放置板上，解决了现有地铁施工用工具转运装置大都不具备辅助搬运功能，不便于工人将工具搬起放置在转运装置上，并且现有转运装置大都不具备定位固定功能，因此在转运工具过程中工具容易在转运装置上晃动掉落受损的问题。上晃动掉落受损的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用工具转运装置
[0001]本专利技术涉及一种转运装置，特别涉及一种地铁施工用工具转运装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在建造地铁进行施工时通常需要使用转运装置对一些工具在施工场地内进行转运。
[0003]目前地铁施工用工具转运装置在使用时，还存在一些缺陷和不足，具体需要改进的地方如下：
[0004]1、现有地铁施工用工具转运装置大都不具备辅助搬运功能，因此工人使用现有转运装置对一些重量较重的工具进行转运时，不便于工人将工具搬起放置在转运装置上；
[0005]2、并且现有转运装置大都不具备定位固定功能，因此在转运工具过程中工具容易在转运装置上晃动掉落受损。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种地铁施工用工具转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有地铁施工用工具转运装置大都不具备辅助搬运功能，因此工人使用现有转运装置对一些重量较重的工具进行转运时，不便于工人将工具搬起放置在转运装置上，并且现有转运装置大都不具备定位固定功能，因此在转运工具过程中工具容易在转运装置上晃动掉落受损的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地铁施工用工具转运装置，包括底板，所述底板上表面左侧与放置架的底面固定连接，所述放置架内壁上固定连接有多个放置机构，多个所述放置机构上均设置有定位机构，所述底板上表面右侧设置有托举机构，所述底板底面四角处均固定连接有万向轮，所述放置架前表面固定连接有开关，所述开关输入端与蓄电池输出端电连接，所述蓄电池固定连接在底板上表面右侧。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述托举机构包括安装板，所述安装板底面前后两侧分别与两个电动推杆上端固定连接，两个所述电动推杆底端均固定连接在底板上表面上，两个所述电动推杆输入端均与开关输出端电连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述安装板上表面开设有凹槽，所述凹槽前后侧内壁通过滚动轴承与多个传动辊一两端活动连接，多个所述传动辊一均与同一个传送带一传动连接，最左侧所述传动辊一后侧固定连接有齿轮一，最左侧所述传动辊一前端通过滚动轴承穿过安装板前表面并固定连接在电机输出轴上，所述电机固定连接在安装座上表面上，且安装座后侧面与安装板前表面固定连接，所述电机输入端与开关输出端电连接。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，多个所述放置机构均包括放置板，所述放置板
上表面开设有放置槽，所述放置槽前后侧内壁通过滚动轴承与多个传动辊二两端活动连接，多个所述传动辊二均与同一个传送带二传动连接，最右侧传动辊二后侧固定连接有齿轮三。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述齿轮三与齿轮二啮合连接，所述齿轮二固定连接在固定轴上，所述固定轴两端通过滚动轴承分别活动连接在安装槽前后侧内壁上，所述安装槽开设在放置板右侧面上，所述安装槽将放置板右侧面与安装槽贯穿连通，其中一个所述齿轮二与齿轮一啮合连接。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，多个所述定位机构均包括限位板，所述限位板活动连接在收纳槽内，所述收纳槽开设在放置板上表面右侧，所述限位板左右侧面均固定连接有滑块，两个所述滑块分别滑动连接在两个滑槽内，两个所述滑槽分别开设在收纳槽左右侧内壁上。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位板上表面前后两侧均开设有连接槽，两个所述连接槽内均活动连接有连接板，两个所述连接板上表面均固定连接有固定杆，两个所述固定杆上端分别穿过两个槽口并延伸至限位板上侧，两个所述槽口均开设在限位板上表面内，两个所述固定杆上表面均通过滚动轴承活动连接有吊环，两个所述吊环上均固定连接有绳索一端。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述绳索分别穿过两个滑轮并固定连接在推板右侧面上，两个所述滑轮均固定连接在上方放置板底面上，最上侧两个所述滑轮均固定连接在放置架上侧内壁上，所述推板左侧面与伸缩杆右端固定连接，所述伸缩杆左端与放置架左侧内壁固定连接，所述伸缩杆上套接有弹簧，所述弹簧两端分别固定连接在放置架左侧内壁与推板左侧面上。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、本专利技术通过设置托举机构与底板连接，在使用该装置对一些体积较大重量较重的工具进行存放转运时，使用者先将工具放置在传送带一上，然后通过开关控制电动推杆推动安装板上下移动与相应的放置板相对应，并且使齿轮一与齿轮二啮合连接然后使用者通过开关控制电机工作利用传动辊一及传送带一将工具输送到相应的放置板上，从而避免工具较重时工人不便于将其举起放置在转运机构上进行转运，进而利用托举机构提高了该装置使用的额便捷性并且减少了工人的劳动量。
[0017]2、本专利技术通过设置放置机构与放置架连接，在利用电动推杆移动安装板使齿轮一与齿轮二啮合时，当电机带动传动辊一转动时通过齿轮一与齿轮二的啮合带动固定轴转动，固定轴转动时通过齿轮二与齿轮三的传动带动传送带二转动将工具输送到放置板左侧，从而利用传送带二对工具进行移动将工具放置在放置板左侧避免工具从放置板上掉落受损，进而利用传动辊二、传送带二、齿轮三、齿轮二及固定轴提高放置机构存放工具的稳定性。
[0018]3、本专利技术通过设置定位机构，在传送带二带动工具向左移动时工具推动推板向左移动，推板向左移动时对伸缩杆及弹簧进行挤压使弹簧产生弹力，推板向左移动的同时通过绳索拉动限位板向上移动，当限位板带动滑块移动至滑槽最上端时停止电机工作，此时利用弹簧弹力推动推板将工具夹持固定在限位板与推板之间，从而利用定位机构对工具进行夹持固定避免在利用该装置对工具进行移动转运时工具在放置板上滑动磕碰受损，进而
进一步提高了该装置对工具的防护效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的正视结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的正视剖面结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的托举机构剖面结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的放置机构剖面结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的A放大结构示意图；
[0024]图6为本专利技术的B剖面放大结构示意图。
[0025]图中：1底板、2放置架、3万向轮、4蓄电池、5托举机构、51安装板、52凹槽、53传动辊一、54传送带一、55电动推杆、56齿轮一、6定位机构、61限位板、62绳索、63滑轮、64推板、65弹簧、66伸缩杆、67滑槽、68滑块、69收纳槽、610槽口、611吊环、612固定杆、613连接槽、614连接板、7放置机构、71放置板、72放置槽、73传动辊二、74传送带二、75安装槽、76固定轴、77齿轮二、78齿轮三、8开关、9电机。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用工具转运装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面左侧与放置架(2)的底面固定连接，所述放置架(2)内壁上固定连接有多个放置机构(7)，多个所述放置机构(7)上均设置有定位机构(6)，所述底板(1)上表面右侧设置有托举机构(5)，所述底板(1)底面四角处均固定连接有万向轮(3)，所述放置架(2)前表面固定连接有开关(8)，所述开关(8)输入端与蓄电池(4)输出端电连接，所述蓄电池(4)固定连接在底板(1)上表面右侧。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用工具转运装置，其特征在于：所述托举机构(5)包括安装板(51)，所述安装板(51)底面前后两侧分别与两个电动推杆(55)上端固定连接，两个所述电动推杆(55)底端均固定连接在底板(1)上表面上，两个所述电动推杆(55)输入端均与开关(8)输出端电连接。3.根据权利要求2所述的一种地铁施工用工具转运装置，其特征在于：所述安装板(51)上表面开设有凹槽(52)，所述凹槽(52)前后侧内壁通过滚动轴承与多个传动辊一(53)两端活动连接，多个所述传动辊一(53)均与同一个传送带一(54)传动连接，最左侧所述传动辊一(53)后侧固定连接有齿轮一(56)，最左侧所述传动辊一(53)前端通过滚动轴承穿过安装板(51)前表面并固定连接在电机(9)输出轴上，所述电机(9)固定连接在安装座上表面上，且安装座后侧面与安装板(51)前表面固定连接，所述电机(9)输入端与开关(8)输出端电连接。4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用工具转运装置，其特征在于：多个所述放置机构(7)均包括放置板(71)，所述放置板(71)上表面开设有放置槽(72)，所述放置槽(72)前后侧内壁通过滚动轴承与多个传动辊二(73)两端活动连接，多个所述传动辊二(73)均与同一个传送带二(74)传动连接，最右侧传动辊二(73)后侧固定连接有齿轮三(78)。5.根据权利要求4所述的一种地铁施工用工具转运装置，其特征在于：所述齿轮三(78)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙文志，王德明，马超，郭金龙，郭景生，杨伟庆，王庆柱，邱忠委，
申请(专利权)人：中铁九局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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