一种手推车前挡复位机构及手推车制造技术

本实用新型专利技术提供一种手推车前挡复位机构及手推车。所述手推车前挡复位机构及手推车，包括：外筒、两个连接环；第一转轴，所述第一转轴转动连接于两个连接环相对的两侧之间，所述第一转轴的外表面固定连接有两个前挡杆，两个所述前挡杆相对的外表面之间固定连接有两根前置阻拦杆。本实用新型专利技术提供的手推车前挡复位机构及手推车通过通过第一转轴转动连接前挡杆，当人员放置物品并松开前挡杆后，在弹簧的拉动下，通过内杆回缩带动第一转轴转动，从而使得前挡杆复位，有效的避免了当复位弹簧出现问题时，需要整个拆卸前挡杆进行更换维修的麻烦，使得人员对前挡杆的更换维修更加方便快捷，仅需更换外筒位置的组件即可完成维修。仅需更换外筒位置的组件即可完成维修。仅需更换外筒位置的组件即可完成维修。

【技术实现步骤摘要】
一种手推车前挡复位机构及手推车


[0001]本技术涉及手推车领域，尤其涉及一种手推车前挡复位机构及手推车。

技术介绍

[0002]手推车是以人力推、拉的搬运车辆，其广泛应用于超市、机场等场所,目前一部分手推车的底盘前端部都会铰接一前挡件，前挡件用于防止底盘上堆放的物品滑落。
[0003]为了确保前挡件能够自动复位并保持竖直状态，通常前挡件的底部和底盘的前端部之间都会安装复位扭簧，而复位扭簧均为外露安装，或是连接于前挡机构与推车前方。
[0004]安装于前挡机构与推车前方的复位机构，在内部的复位扭簧出现扭力不足，或前档机构出现故障时，人员的更换维修极为麻烦，需要拆卸整个前挡机构，且外露的扭簧容易接触到到运输物导致出现故障。
[0005]因此，有必要提供一种手推车前挡复位机构及手推车解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种手推车前挡复位机构及手推车，解决了现有多数手推车前档机构的更换维修较为麻烦的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的手推车前挡复位机构及手推车包括：外筒、两个连接环；
[0008]第一转轴，所述第一转轴转动连接于两个连接环相对的两侧之间，所述第一转轴的外表面固定连接有两个前挡杆，两个所述前挡杆相对的外表面之间固定连接有两根前置阻拦杆；
[0009]两个连接环相离的两侧均转动连接有外连接壳，所述第一转轴的两端均贯穿并延伸至连接环的一侧外部，两个所述连接环固定连接于手推车的正面，两根所述前置阻拦杆之间有一定的距离。<br/>[0010]优选的，所述外连接壳的一侧固定连接有转动连接框，所述转动连接框的一侧开设有转动槽，所述转动连接框的内部设置有螺钉孔。
[0011]优选的，所述外筒的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部通过弹簧活动连接有内杆，所述内杆位于外筒内部的外表面固定连接有两个限制块，所述内杆的一端固定连接有第二转动连接块，所述外筒的一端固定连接有第一转动连接块，所述弹簧的一端固定连接于伸缩槽内壁的一侧，所述弹簧为现有强力弹簧。
[0012]优选的，两个所述前挡杆的外表面均固定连接有两个导向框，所述导向框的内部开设有导向槽，所述导向槽的长度短于绕线器的长度。
[0013]优选的，所述导向槽的内部设置有防护带，所述防护带的一端固定连接有绕线器，所述绕线器为现有装置。
[0014]优选的，所述防护带的另一端通过卡扣卡接有卡扣块，所述卡扣块固定安装于手推车的侧面底部，为现有装置中例如安全带的结构。
[0015]为解决上述技术问题，本技术还提供一种手推车，包括车体以及手推车前挡复位机构，所述车体顶部的一侧固定连接有两个转动座，两个所述转动座的内部均转动连接有连接杆，两个所述连接杆相对的外表面之间固定连接有三根后置阻拦杆，两个所述连接杆的顶端固定连接有推手，所述车体的底部固定连接有四个万向轮。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的手推车前挡复位机构及手推车具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种手推车前挡复位机构及手推车，通过在手推车车体的前端固定两个连接环，并在两个连接环之间转动连接第一转轴，通过第一转轴转动连接前挡杆，当人员放置物品并松开前挡杆后，在弹簧的拉动下，通过内杆回缩带动连接环转动，从而带动第一转轴转动，从而使得前挡杆复位，有效的避免了当复位弹簧出现问题时，需要整个拆卸前挡杆进行更换维修的麻烦，使得人员对前挡杆的更换维修更加方便快捷，仅需更换外筒位置的组件即可完成维修。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的手推车前挡复位机构及手推车的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处的局部放大图；
[0020]图3为图1所示的复位机构的结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的手推车前挡复位机构及手推车的第二实施例的结构示意图。
[0022]图中标号：1、前置阻拦杆，2、前挡杆，3、第一转轴，4、连接环，5、外连接壳，6、内杆，7、外筒，8、第一转动连接块，9、万向轮，10、转动座，11、连接杆，12、后置阻拦杆，13、推手，14、转动槽，15、第二转动连接块， 16、转动连接框，17、限制块，18、弹簧，19、伸缩槽，20、绕线器，21、导向框，22、导向槽，23、防护带，24、卡扣块，25、车体。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0024]第一实施例
[0025]请结合参阅图1、图2，其中，图1为本技术提供的手推车前挡复位机构及手推车的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的主夹板的结构示意图。手推车前挡复位机构及手推车包括：外筒7、两个连接环4；
[0026]第一转轴3，所述第一转轴3转动连接于两个连接环4相对的两侧之间，所述第一转轴3的外表面固定连接有两个前挡杆2，两个所述前挡杆2相对的外表面之间固定连接有两根前置阻拦杆1；
[0027]两个连接环4相离的两侧均转动连接有外连接壳5，所述第一转轴3的两端均贯穿并延伸至连接环4的一侧外部，两个所述连接环4固定连接于手推车的正面，两根所述前置阻拦杆1之间有一定的距离，分别位于前挡杆2的中间位置与较高位置，所述外连接壳5与第一转轴3的一端固定连接。
[0028]所述外连接壳5的一侧固定连接有转动连接框16，所述转动连接框16的一侧开设
有转动槽14，所述转动连接框16的内部设置有螺钉孔，可通过螺钉进行转动连接部件；
[0029]所述外筒7的内部开设有伸缩槽19，所述伸缩槽19的内部通过弹簧18 活动连接有内杆6，所述内杆6位于外筒7内部的外表面固定连接有两个限制块17，所述内杆6的一端固定连接有第二转动连接块15，所述外筒7的一端固定连接有第一转动连接块8，所述弹簧18的一端固定连接于伸缩槽19内壁的一侧，所述弹簧18为现有强力弹簧，具备较好的复位性能，两个所述限制块17用于限制内杆6不会从外筒7的内部脱落；
[0030]本技术还提供一种手推车，包括车体25以及手推车前挡复位机构，所述车体25顶部的一侧固定连接有两个转动座10，两个所述转动座10的内部均转动连接有连接杆11，两个所述连接杆11相对的外表面之间固定连接有三根后置阻拦杆12，两个所述连接杆11的顶端固定连接有推手13，所述车体 25的底部固定连接有四个万向轮9。
[0031]本技术提供的手推车前挡复位机构及手推车的工作原理如下：
[0032]使用时，当从前端放置物品时，通过按压前置阻拦杆1，使得前挡杆2转动倾斜，完成物品的放置后松开前置阻拦杆1，在弹簧18的拉动下，使得内杆6收缩，从而带动外连接壳5转动，通过外连接壳5的转动带动第一转轴3 转动，从而使得前挡杆2复位；
[0033]当完成物品的放置及前挡杆2的复位后，人员可通过推动推手13推动车体25进行移动。
[0034]与相关技术相比较，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手推车前挡复位机构，其特征在于，包括：外筒(7)、两个连接环(4)；第一转轴(3)，所述第一转轴(3)转动连接于两个连接环(4)相对的两侧之间，所述第一转轴(3)的外表面固定连接有两个前挡杆(2)，两个所述前挡杆(2)相对的外表面之间固定连接有两根前置阻拦杆(1)；两个连接环(4)相离的两侧均转动连接有外连接壳(5)。2.根据权利要求1所述的手推车前挡复位机构，其特征在于，所述外连接壳(5)的一侧固定连接有转动连接框(16)，所述转动连接框(16)的一侧开设有转动槽(14)。3.根据权利要求1所述的手推车前挡复位机构，其特征在于，所述外筒(7)的内部开设有伸缩槽(19)，所述伸缩槽(19)的内部通过弹簧(18)活动连接有内杆(6)，所述内杆(6)位于外筒(7)内部的外表面固定连接有两个限制块(17)，所述内杆(6)的一端固定连接有第二转动连接块(15)，所述外筒(7)的一端固定连接有第一转动连接块(8)。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘骁锋，薛英，
申请(专利权)人：青岛昕睿达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：