一种地铁屏蔽门运输安装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁屏蔽门运输安装设备，其技术方案要点是包括车板，其水平设置；车把，其固定在车板一端且背离车板一端向上倾斜设置；车轮，其设置有多个且设置在车板底部；移动板，其设置在车板顶部且设置有两个，两移动板分别位于车板靠近两侧的位置其能够沿车板宽度方向滑动；滑动杆，其设置有两个，其分别设置在两移动板顶部且能够在移动板顶部沿车板长度方向滑动；升降板，两滑动板相互靠近的一侧都设置有至少两个升降板，升降板能够在滑动杆上上下滑动；以及座板，其设置在两移动板之间，其底部开设有供升降板插入到凹槽；通过设置升降板、移动板和滑动板，无需人工搬抬，就能够将堆叠在一起的屏蔽门从车板上运下，节省了大量人工。节省了大量人工。节省了大量人工。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁屏蔽门运输安装设备


[0001]本技术涉及地铁屏蔽门安装的
，更具体的说，它涉及一种地铁屏蔽门运输安装设备。

技术介绍

[0002]地铁屏蔽门指的是在设置在地铁站台上以玻璃幕墙的方式用于包围地铁站台与列车上落空间，地铁列车到达的时候，屏蔽门打开。
[0003]在对地铁屏蔽门进行安装的时候，需要通过运输推车将堆叠在一起的多个地铁屏蔽门运输至安装处，然后需要通过人工搬抬的方式将堆叠在一起的多个地铁屏蔽门从推车上搬抬下，然后再注意对屏蔽门进行安装。但是由于地铁屏蔽门较重，多个地铁屏蔽门堆叠在一起之后，需要多个人一起将地铁屏蔽门搬抬下，使得搬抬才做需要消耗大量的人力。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种地铁屏蔽门运输安装设备，其通过设置升降板、移动板和滑动板，无需人工搬抬，就能够将堆叠在一起的屏蔽门从车板上运下，节省了大量人工。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种地铁屏蔽门运输安装设备，包括车板，其水平设置；
[0006]车把，其固定在车板一端且背离车板一端向上倾斜设置；
[0007]车轮，其设置有多个且设置在车板底部；
[0008]移动板，其设置在车板顶部且设置有两个，两个移动板分别位于车板靠近两侧的位置且能够沿车板宽度方向滑动；
[0009]滑动杆，其设置有两个，两个滑动杆分别设置在两个移动板顶部且能够在移动板顶部沿车板长度方向滑动；
[0010]升降板，两个滑动杆相互靠近的一侧都设置有至少两个升降板，升降板能够在滑动杆上上下滑动的控制机构；
[0011]以及座板，其设置在两个移动板之间，底座底部开设有供升降板插入的凹槽，升降板插设在凹槽内，座板底部固定连接有多个竖直贯穿车板的支撑杆。
[0012]通过采用上述技术方案，屏蔽门堆叠在座板顶部，当需要将屏蔽门搬运下的时候，将座板和屏蔽门一起搬运下，首先升降板向上滑动，带动座板与车板脱离，然后滑动杆朝向远离把手的方向滑动，使得座板移动至车板背离把手一端且从车板顶部移动出，然后升降板向下移动，直至支撑杆支撑在地面上，然后两移动板朝向相互背离的方向移动，使得支撑杆从凹槽中抽出，然后滑动杆朝向靠近车板的方向滑动，之后再将移动板和升降板回复原位；无需人工将堆叠在一起的屏蔽门搬运下，节省了大量人力。
[0013]进一步设置，所述车板上设置有两移动机构，两个移动机构分别位于车板靠近两端的位置，每一个移动机构都能够带动两移动板朝向相互靠近或相互远离的方向滑动。
[0014]进一步设置，所述车板上开设有两组向下贯穿车板的移动孔，两组移动孔分别位于车板靠近两端的位置，每一组包括两个移动孔，移动孔的长度方向沿车板的宽度方向设置，同一组的两个移动孔分别位于两移动板的底部；
[0015]两个移动机构分别设置在对应的一组移动孔中，移动机构包括移动丝杆，移动丝杆转动连接在车板上，移动丝杆穿过同一组的两个移动孔且轴线方向沿车板宽度方向设置；
[0016]以及两个移动块，两个移动块分别嵌入同一组的两移动孔当中，两个移动块分别固定连接在两个移动板底部并且能够在移动孔中并沿移动孔长度方向滑动，移动丝杆的两端分别与两个移动块螺纹连接，移动丝杆两端具有两段旋向相反的外螺纹。
[0017]进一步设置，所述移动板顶部开设有一滑动槽，滑动槽的长度方向沿车板长度方向设置，滑动槽当中设置有用于带动滑动杆滑动的滑动机构。
[0018]进一步设置，所述滑动机构包括滑动丝杆，其转动连接在移动板上且位于滑动槽中，滑动丝杆轴线方向沿车板长度方向设置；
[0019]以及滑动块，其设置在滑动槽当中，滑动块固定在滑动杆底部并且能够在滑动槽当中沿滑动槽长度方向滑动；滑动丝杆沿自身长度方向贯穿滑动块并且与滑动块螺纹连接在一起。
[0020]进一步设置，两个滑动杆相互靠近的一侧固定连接有两个竖板，两个竖板与滑动杆滑动方向平行，两个滑动杆相互靠近一侧的升降板分别设置在两个竖板上。
[0021]进一步设置，两个竖板相互靠近的一侧都开设有沿两竖直设置的升降槽，升降板插入到两升降槽当中并且能够在升降槽中上下滑动，所述控制机构包括设置在升降槽内的升降丝杆，升降丝杆转动连接在竖板上并且沿竖直方向穿过升降板，升降丝杆与升降板螺纹连接在一起。
[0022]进一步设置，所述滑动杆背离车把一端的底部固定连接有一竖直设置的竖杆，竖杆底部设置有支撑在地面上的车轮。
[0023]综上所述，本技术相比于现有技术具有以下有益效果：本技术通过设置升降板、移动板和滑动板，无需人工搬抬，就能够将堆叠在一起的屏蔽门从车板上运下，节省了大量人工。
附图说明
[0024]图1为实施例的整体结构的示意图；
[0025]图2为实施例体现升降板的示意图；
[0026]图3为实施例的座板的示意图；
[0027]图4为实施例的车板的剖视图；
[0028]图5为实施例的移动板的剖视图。
[0029]图中：1、车板；11、移动孔；2、车把；3、移动板；31、移动机构；311、移动丝杆；312、移动块；32、滑动槽；4、滑动杆；41、竖杆；42、滑动机构；421、滑动丝杆；422、滑动块；5、竖板；51、升降槽；52、升降丝杆；6、座板；61、凹槽；62、支撑杆；7、车轮；8、升降板。
具体实施方式
[0030]为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本专利技术创造。
[0031]下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步说明。
[0032]实施例：一种地铁屏蔽门运输安装设备，参见附图1、附图2、附图3、附图4和附图5，包括水平设置的车板1、固定连接在车板1一端的车把2、设置在车板1底部的多个车轮7、设置在车板1顶部且分别位于车板1靠近两侧位置的两移动板3、设置在两个移动板3顶部的两个滑动杆4、设置在两个滑动杆4相互靠近一侧的多个升降板8、控制升降板8能够在滑动杆4上上下滑动的控制机构以及设置在两个移动板3之间的座板6；车板1的长度方向和宽度方向都水平设置，车把2背离车板1的一端向上倾斜设置；移动板3的长度方向、滑动杆4的长度方向都沿车板1的长度方向设置，两个移动板3能够在车板1的顶部沿车板1宽度方向进行滑动，滑动杆4能够在移动板3顶部沿滑动杆4自身长度方向滑动；升降板8相对于滑动杆4能够上下滑动。在座板6的底部开设有供升降板8插入的凹槽61，升降板8插设在凹槽61内，座板6底部还固定连接有多个沿竖直方向贯穿车板1支撑杆62，凹槽61顶部与支撑杆62底部之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门运输安装设备，其特征在于：包括车板(1)，其水平设置；车把(2)，其固定在车板(1)一端且背离车板(1)一端向上倾斜设置；车轮(7)，其设置有多个且设置在车板(1)底部；移动板(3)，其设置在车板(1)顶部且设置有两个，两个移动板(3)分别位于车板(1)靠近两侧的位置且能够沿车板(1)宽度方向滑动；滑动杆(4)，其设置有两个，两个滑动杆(4)分别设置在两个移动板(3)顶部且能够在移动板(3)顶部沿车板(1)长度方向滑动；升降板(8)，两个滑动杆(4)相互靠近的一侧都设置有至少两个升降板(8)，滑动杆(4)上设置有控制升降板(8)能够在滑动杆(4)上上下滑动的控制机构；以及座板(6)，其设置在两个移动板(3)之间，座板(6)底部开设有供升降板(8)插入的凹槽(61)，升降板(8)插设在凹槽(61)内，座板(6)底部固定连接有多个竖直贯穿车板(1)的支撑杆(62)。2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门运输安装设备，其特征在于：所述车板(1)上设置有移动机构(31)，移动机构(31)都能够带动两个移动板(3)朝向相互靠近或相互远离的方向滑动。3.根据权利要求2所述的一种地铁屏蔽门运输安装设备，其特征在于：所述车板(1)上开设有两组向下贯穿车板(1)的移动孔(11)，两组移动孔(11)分别位于车板(1)靠近两端的位置，每一组包括两个移动孔(11)，移动孔(11)的长度方向沿车板(1)的宽度方向设置，同一组的两个移动孔(11)分别位于两移动板(3)的底部；移动机构(31)包括移动丝杆(311)，移动丝杆(311)转动连接在车板(1)上，移动丝杆(311)穿过同一组的两个移动孔(11)且轴线方向沿车板(1)宽度方向设置；以及两个移动块(312)，两个移动块(312)分别嵌入同一组的两移动孔(11)当中，两个移动块(312)分别固定连接在两个移动板(3)底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉琪，李冲冲，
申请(专利权)人：常州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：