一种侧推盖密封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种侧推盖密封结构，其包括侧推盖本体、转动轴、轴毂、转动柄和密封座，轴毂焊接固定于船体舱壁上，且轴毂的第一端位于船体舱壁的内侧，第二端位于船体舱壁的外侧，转动轴穿设于轴毂中，且转动轴的内侧端与转动柄固连，外侧端与侧推盖本体固连，密封座固定于轴毂的第一端并与转动轴形成旋转密封，轴毂与转动轴的气隙中且位于密封座的轴向前方设置有充气密封圈，充气密封圈上引出有充气管，当充气密封圈膨胀时，对轴毂与转动轴的气隙形成临时密封。上述侧推盖密封结构通过设置充气密封圈，当密封故障时，可以使充气密封圈膨胀作为临时密封，方便拆卸内侧的密封座，实现船舶不进坞即可维修，节省人力、财力，维修成本低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种侧推盖密封结构


[0001]本专利技术涉及船舶侧推
，尤其涉及一种侧推盖密封结构。

技术介绍

[0002]大多数的集装箱船、科考船为了提高进出港的灵活性，均安装有侧向推进器，即常说的侧推。然而，侧推破坏了船体外壳的完整性，同时增加了船舶在航行时的水流阻力，增加了船舶的油耗。对于科考船而言，由于侧推的存在，在侧推水流方向的隧道处产生大量的空泡，影响了科考船测量数据的精度，增加了数据后期处理的难度。由此，为侧推增加封盖的情况越来越多。
[0003]目前的侧推盖一般安装在侧推水流方向的隧道内，而推动侧推盖的转动机构、转动轴、密封装置均安装在另外一个舱室内，当侧推盖的密封装置发生故障时，则会发生向该舱室漏水的危险，给航行带来很大的安全隐患，因此一旦故障必须马上更换密封装置。但是由于侧推盖的转动轴、转动机构均安装在水线以下，导致如果更换密封装置，船舶必须进坞，浪费大量的物力、财力。

技术实现思路

[0004]基于以上所述，本专利技术的目的在于提供一种侧推盖密封结构，针对密封故障，实现船舶不进坞即可进行维修更换，降低维护成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧推盖密封结构，其特征在于，包括侧推盖本体、转动轴、轴毂、转动柄和密封座，所述轴毂焊接固定于船体舱壁上，且轴毂的第一端位于船体舱壁的内侧，第二端位于船体舱壁的外侧，所述转动轴穿设于所述轴毂中，且转动轴的内侧端与所述转动柄固连，外侧端与所述侧推盖本体固连，所述密封座固定于所述轴毂的第一端并与所述转动轴形成旋转密封，所述轴毂与所述转动轴的气隙中且位于所述密封座的轴向前方设置有充气密封圈，所述充气密封圈上引出有充气管，当充气密封圈膨胀时，对轴毂与转动轴的气隙形成临时密封。2.根据权利要求1所述的侧推盖密封结构，其特征在于：所述充气管伸出所述轴毂的侧壁且管端设置有管接头，用于实现对充气密封圈充气、抽气和保压。3.根据权利要求1所述的侧推盖密封结构，其特征在于：充气密封圈收缩时不与转动轴触碰。4.根据权利要求1所述的侧推盖密封结构，其特征在于：所述轴毂的第二端上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，惠海平，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：