一种钢轨伤损打磨及表面平顺度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种钢轨伤损打磨及表面平顺度检测装置，包括底板、轮对、第一动力件以及打磨组件；打磨组件包括移动杆、摆动杆、固定架、顶部打磨轮、侧部打磨轮以及第二动力件；第二动力件带动顶部打磨轮转动，对钢轨的顶部进行打磨，顶部打磨完成后通过第一动力件带动固定架左右摇摆，从而使得固定架上的侧部打磨轮能与钢轨顶部的侧面接触从而进行打磨，使钢轨顶部的打磨更加精细全面，且不需要人力左右摇摆机器来对侧部打磨，效率高；本发明专利技术的检测装置还包括表面平顺度检测机构，通过表面平顺度检测机构测出打磨表面的平顺度，且可根据数据对不平整的地方进行修补，提高伤损的打磨质量。提高伤损的打磨质量。提高伤损的打磨质量。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨伤损打磨及表面平顺度检测装置


[0001]本专利技术涉及铁路轨道
，具体涉及一种钢轨伤损打磨及表面平顺度检测装置。

技术介绍

[0002]随着铁路逐渐向重载、高速化发展，以及运输密度的大幅度提高，机车车辆与轨道结构之间的相互作用引发的问题越来越多，造成钢轨出现磨耗、变形、疲劳等病害，不但影响到列车运行的平稳性和行车安全性，也不同程度的缩短了钢轨的使用寿命，尤其在小半径曲线外股钢轨出现明显的侧磨、掉块，内股轨头压溃严重，曲线钢轨侧磨以及接触疲劳伤损严重影响了钢轨使用寿命，在半径500m曲线地段，外股钢轨的使用寿命仅为300MGt左右。
[0003]为此，钢轨打磨可建立合适的钢轨断面，提高轮轨接触性能，减小钢轨的磨耗、表面伤损以及提高列车运行平稳性，同时延长钢轨磨耗寿命，修理或控制钢轨表面伤损，减缓钢轨破坏以及轨道状态恶化，控制钢轨表面状态，防止诸如滚动接触疲劳的钢轨伤损影响钢轨超声波探伤的准确性。
[0004]然而，目前采用的打磨装置往往移动不方便，且对钢轨的顶部以及侧面打磨十分不方便，需要人力摇动机器，效率不高；同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨伤损打磨及表面平顺度检测装置，其特征在于，包括底板(1)、轮对(2)、第一动力件(3)以及打磨组件(4)；所述底板通过轮对架设在钢轨(7)上；所述打磨组件(4)包括固定架(4.1)、摆动杆(4.2)、移动杆(4.3)、侧部打磨轮(4.4)、第二动力件(4.5)以及顶部打磨轮(4.6)；所述摆动杆(4.2)活动设置在底板(1)上，能在钢轨的宽度方向左右摇摆；所述固定架(4.1)设置在摆动杆上且固定架位于钢轨上端；所述第一动力件(3)设置在底板(1)上；所述移动杆(4.3)的两端分别连接摆动杆(4.2)和第一动力件(3)，通过第一动力件和移动杆带动固定架在钢轨宽度方向摇摆；所述顶部打磨轮(4.6)以及侧部打磨轮(4.4)均可转动式设置在固定架(4.1)上，且顶部打磨轮能与钢轨的顶部(7.1)接触，侧部打磨轮能与钢轨的侧部(7.2)接触；所述第二动力件(4.5)设置在固定架(4.1)上，且第二动力件的输出端与顶部打磨轮以及侧部打磨轮连接，通过第二动力件带动顶部打磨轮以及侧部打磨轮转动实现打磨。2.根据权利要求1所述的钢轨伤损打磨及表面平顺度检测装置，其特征在于，所述打磨组件(4)还包括伸缩件(4.7)；所述伸缩件的两端分别连接摆动杆(4.2)和固定架(4.1)，通过伸缩件带动固定架靠近和远离钢轨(7)。3.根据权利要求2所述的钢轨伤损打磨及表面平顺度检测装置，其特征在于，所述打磨组件(4)还包括导向块(4.8)；所述导向块设置在底板上；所述移动杆(4.3)贯穿导向块设置。4.根据权利要求1所述的钢轨伤损打磨及表面平顺度检测装置，其特征在于，还包括吸附机构(5)；所述吸附机构(5)包括收集箱(5.1)以及与固定架一一对应的吸附组件；所述收集箱设置在底板上；所述吸附组件包括吸嘴(5.2)、第一管路(5.3)以及第三动力件(5.4)；所述吸嘴(5.2)设置在固定架(4.1)上，且吸嘴(5.2)与钢轨(7)对应；所述第一管路(5.3)的两端分别连通吸嘴(5.2)和收集箱(5.1)；所述第三动力件(5.4)设置在第一管路(5.3)上，通过第三动力件带动吸嘴吸入打磨产生的杂质。5.根据权利要求4所述的钢轨伤损打磨及表面平顺度检测装置，其特征在于，所述收集箱(5.1)内部设有过滤网(5.5)以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志平，李桩，肖燕财，黄志斌，闫斌，徐榕，黄旭东，袁宇，刘卓，张天琦，谢中林，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：