一种气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀制造技术

本发明专利技术公开了一种气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀，包括阀体、弹簧、针阀；所述阀体设置有针阀安装孔，所述针阀安装在阀体的针阀安装孔内；所述弹簧套装在针阀外部并顶住阀体与针阀。本发明专利技术所设计的一种气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀，在集成分离油气的同时，通过同时同向同角速度调节针阀阀芯与针阀阀芯座，在针阀阀芯座内外反向螺纹的作用下，控制供油油路与泄气气路截面积的比例反向变化，即供油供气的比例正向变化，从而达到油气同步比例调节的目的，最终实现燃油气动雾化效果在合理的比例区间内充分燃烧。果在合理的比例区间内充分燃烧。果在合理的比例区间内充分燃烧。

【技术实现步骤摘要】
一种气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀


[0001]本专利技术属于油气比例调节阀领域，特别涉及一种气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀。

技术介绍

[0002]柴油是轻质石油产品，属复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物，相对于汽油和航空煤油，其在常温常压下不易挥发，闪点高，使用较安全，但其粘度相对较高，雾化较困难，使用时，若雾化不佳，则易出现点火困难，燃烧不充分等现象，导致能源浪费及环境污染。
[0003]目前低功率燃烧器领域(≤60kW)，未有气动雾化柴油燃烧器用油气量同步比例调节的阀。如何在集成分离油气，控制油气比例的前提下，同步无级调节油气量，保证柴油气动雾化质量，是需要迫切解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出了一种气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀，包括：阀体、弹簧、针阀；
[0005]所述阀体设置有针阀安装孔，所述针阀安装在阀体的针阀安装孔内；
[0006]所述弹簧套装在针阀外部并顶住阀体与针阀。
[0007]进一步地，所述针阀通过螺纹连接安装在阀体的针阀安装孔内。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀，其特征在于，包括阀体(1)、弹簧(2)、针阀(3)；所述阀体(1)设置有针阀安装孔(12)，所述针阀(3)安装在阀体(1)的针阀安装孔(12)内；所述弹簧(2)套装在针阀(3)外部并顶住阀体(1)与针阀(3)。2.根据权利要求1所述的气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀，其特征在于，所述针阀(3)通过螺纹连接安装在阀体(1)的针阀安装孔(12)内。3.根据权利要求1所述的气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀，其特征在于，所述阀体(1)还包括第一油路(11)、第二油路(13)、油室(14)、气室(15)、第一气路(16)、第二气路(17)、第三气路(18)、第四气路(19)和气动雾化喷嘴安装孔；所述气动雾化喷嘴安装孔和针阀安装孔(12)分别设置在阀体(1)相对侧，所述气动雾化喷嘴安装孔用于安装气动雾化喷嘴(4)；当气动雾化喷嘴(4)安装在气动雾化喷嘴安装孔内后，所述气动雾化喷嘴(4)进油口处于所述油室(14)内；所述气动雾化喷嘴(4)进气口处于所述气室(15)内；所述针阀安装孔(12)前端设置有圆柱孔；所述第一油路(11)第一端与阀体(1)进油口相通，所述第一油路(11)第二端与针阀安装孔(12)前端圆柱孔接通；所述第二油路(13)第一端与针阀安装孔(12)前端侧部接通，所述第二油路(13)第二端与油室(14)连通；所述第一气路(16)第一端与阀体(1)进气口相通，第一气路(16)第二端与第二气路(17)第一端连通，第一气路(16)与气室(15)接通；第二气路(17)第二端与第三气路(18)第一端连通，第三气路(18)第二端与第四气路(19)第一端连通，所述第四气路(19)第二端与阀体(1)出气口连通，第四气路(19)穿过针阀安装孔(12)与其交叉连通。4.根据权利要求1所述的气动雾化柴油燃烧器用油气比例调节阀，其特征在于，所述针阀(3)包括：针阀阀芯(31)、针阀阀芯座(32)；针阀阀芯(31)为轴型阶梯结构，针阀阀芯座(32)为T型轴套结构，其内外螺纹旋向相反；所述针阀阀芯座(32)通过螺纹连接套装在针阀阀芯(...

【专利技术属性】
技术研发人员：绳以健，刘赫，刘雪强，刘毅，沈灿铎，王刚，
申请(专利权)人：军事科学院系统工程研究院军需工程技术研究所，
类型：发明
国别省市：