一种智能混凝土泵车主油缸支撑组焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能混凝土泵车主油缸支撑组焊工装，属于混凝土车零部件焊接领域，包括导轨，导轨上分别设置有固定部、支撑部和移动部，支撑部位于固定部和移动部之间；固定部包括固定块，固定块与导轨固定连接，支撑部适于承载支撑矩形管；移动部包括移动滑块，移动滑块的底部与导轨相适配，移动滑块在导轨上滑动，移动滑块与固定块上均安装有定位座，两组定位座上均安装有固定组件，两组固定组件适于相对均安装有侧向支撑板，侧向支撑板安装有两组且分布于支撑矩形管的两端，移动滑块适于向固定块移动；本实用新型专利技术解决了现有技术难以保证两端侧向支撑板上四个孔位分别同心并且快速组焊问题。且快速组焊问题。且快速组焊问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能混凝土泵车主油缸支撑组焊工装


[0001]本技术属于混凝土车零部件焊接领域，具体涉及一种智能混凝土泵车主油缸支撑组焊工装。

技术介绍

[0002]智能混凝土泵车(以下简称泵车)主油缸支撑由支撑矩形钢管、两组侧向支撑板组焊而成，例如63米智能混凝土泵车；如图1所示，要求两组侧向支撑板上的四个孔保持同心，主油缸支撑制作的质量高低直接影响到产品的使用寿命，如果该支撑两端的四个孔位不同心会导致无法装配或者强行装配现象，强行装配会导致螺栓受损，工作时螺栓受力不均匀，可能导致螺栓提前失效断裂，进而可能导致主油缸工作时掉落，引发重大安全事故。所以泵车主油缸支撑组件制作时必须保证两端侧向支撑板上四个孔位分别同心。
[0003]本专利技术要解决组焊主油缸支撑时保证两端侧向支撑板上四个孔位分别同心并且快速组焊问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：保证两端侧向支撑板上四个孔位分别同心并且快速组焊问题。
[0005]为了解决上述技术问题，专利技术人经过实践和总结得出本技术的技术方案，本技术公开了一种智能混凝土泵车主油缸支撑组焊工装，包括导轨，所述导轨上分别设置有固定部、支撑部和移动部，所述支撑部位于固定部和移动部之间；
[0006]所述固定部包括固定块，所述固定块与导轨固定连接，所述支撑部适于承载支撑矩形管；
[0007]所述移动部包括移动滑块，所述移动滑块的底部与导轨相适配，所述移动滑块在导轨上滑动，所述移动滑块与固定块上均安装有定位座，两组所述定位座上均安装有固定组件，两组所述固定组件适于相对均安装有侧向支撑板，所述侧向支撑板安装有两组且分布于支撑矩形管的两端，所述移动滑块适于向固定块移动。
[0008]进一步的，所述固定组件包括第一滑轨和第二滑轨，所述定位座上设置有横向轴，所述第一滑轨和第二滑轨均固定连接在横向轴上，所述第一滑轨和第二滑轨交叉设置，所述第一滑轨相对第二滑轨靠近侧向支撑板，所述第一滑轨和第二滑轨上均安装有两组滑块，相应的所述滑块分别在第一滑轨或第二滑轨上滑动，位于所述第一滑轨上的两组滑块上连接有第一丝杆，位于所述第二滑轨上的两组滑块上连接有第二丝杆，所述第一丝杆适于驱动第一滑轨上的两组滑块移动，所述第二丝杆适于驱动第二滑轨上的两组滑块移动；
[0009]所述滑块相对侧向支撑板的一侧设置有连接部，所述侧向支撑板上开设有连接孔，所述连接部与连接孔相连接。
[0010]进一步的，所述第一丝杆与第二丝杆均为双向丝杆，每个所述滑轨上的两组滑块均为相向运动。
[0011]进一步的，所述第一滑轨与第二滑轨上均设置有凹槽，所述滑块的侧面呈“F”形，所述滑块的底部连接在相应的丝杆上；
[0012]所述连接部包括固定柱，所述固定柱的截面与连接孔的孔径相适配并安装定位销固定。
[0013]进一步的，所述支撑部包括支撑座，所述支撑座的底部与导轨相适配，所述支撑座在导轨上滑动，所述支撑座上安装有凹型板，所述凹型板上部的尺寸与支撑矩形管的尺寸相适配，所述凹型板适于承载支撑矩形管。
[0014]进一步的，所述凹型板的两侧安装有侧向杆，所述侧向杆的上端与凹型板侧面固定连接，所述侧向杆上开设有齿形槽，所述支撑座上开设有转动槽，所述转动槽内安装有齿轮，所述齿轮与齿形槽相啮合，所述转动槽外安装有旋转按钮，所述旋转按钮与齿轮同轴转动。
[0015]进一步的，所述移动部背对支撑部的一侧安装有锁紧块，所述锁紧块的底部与导轨固定连接，所述锁紧块上贯穿有横向柱，所述横向柱适于穿过锁紧块与移动滑块固定连接，所述横向柱上开设有螺纹，所述锁紧块的两侧的横向柱上安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母适于锁紧横向柱在锁紧块上的位置。
[0016]与现有技术相比，本技术可以获得以下技术效果：
[0017]本技术优先设计导轨和安装在导轨上的固定块和移动滑块，通过将矩形支撑管安装在凹型板上，位于同一轴线上的固定块、移动块和支撑座上实现轴线上的限制，保证了同轴线的安装，通过安装两组固定组件对侧向支撑板进行限定，通过移动每组丝杆上的两组滑块的反向移动，实现安装不同标准尺寸的侧向支撑板，从而扩大本阻焊工装的实用性；且两组对称的固定组件实现固定柱在侧向支撑板上的固定，保证四组连接孔的同心。
[0018]本技术设置在凹型板内的齿轮和齿形槽相啮合，实现凹型板的上下移动，从而实现安装不同的支撑矩形管，达到对于支撑矩形管上安装后不同的侧向支撑板，以再次扩大阻焊工装的实用性。
[0019]锁紧块在移动滑块的一端实现对移动滑块的稳定位置的控制，从而达到实际两组侧向支撑板的限定。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为现有主油缸支撑的结构图；
[0022]图2为本技术实施例1的结构图；
[0023]图3为本技术实施例1的正视图；
[0024]图4为本技术实施例1的固定组件安装结构图；
[0025]图5为本技术实施例2的结构图；
[0026]图6为本技术实施例2的侧向杆安装在支撑座的剖视图。
[0027]图中：1、导轨；2、固定块；3、支撑矩形管；4、移动滑块；5、定位座； 6、固定组件；7、侧向支撑板；8、支撑座；9、凹型板；10、侧向杆；11、锁紧块；12、横向柱；51、横向轴；61、第一
滑轨；62、第二滑轨；63、滑块； 64、第一丝杆；65、第二丝杆；66、固定柱；67、定位销；81、齿轮；82、旋转按钮；101、齿形槽。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]下面结合附图及具体实施例对本技术的应用原理作进一步描述。
[0030]实施例1
[0031]如图2至图4所示，为本技术的一种实施方案，一种智能混凝土泵车主油缸支撑组焊工装，包括导轨1，导轨1上分别设置有固定部、支撑部和移动部，支撑部位于固定部和移动部之间；
[0032]固定部包括固定块2，固定块2与导轨1固定连接，支撑部适于承载支撑矩形管3；
[0033]移动部包括移动滑块4，移动滑块4的底部与导轨1相适配，移动滑块4在导轨1上滑动，移动滑块4与固定块2上均安装有定位座5，两组定位座5上均安装有固定组件6，两组固定组件6适于相对均安装有侧向支撑板7，侧向支撑板7安装有两组且分布于支撑矩形管3的两端，移动滑块4适于向固定块2移动。
[0034]进一步的，固定组件6包括第一滑轨61和第二滑轨62，定位座5上设置有横向轴51，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能混凝土泵车主油缸支撑组焊工装，其特征在于：包括导轨(1)，所述导轨(1)上分别设置有固定部、支撑部和移动部，所述支撑部位于固定部和移动部之间；所述固定部包括固定块(2)，所述固定块(2)与导轨(1)固定连接，所述支撑部适于承载支撑矩形管(3)；所述移动部包括移动滑块(4)，所述移动滑块(4)的底部与导轨(1)相适配，所述移动滑块(4)在导轨(1)上滑动，所述移动滑块(4)与固定块(2)上均安装有定位座(5)，两组所述定位座(5)上均安装有固定组件(6)，两组所述固定组件(6)适于相对均安装有侧向支撑板(7)，所述侧向支撑板(7)安装有两组且分布于支撑矩形管(3)的两端，所述移动滑块(4)适于向固定块(2)移动。2.根据权利要求1所述的一种智能混凝土泵车主油缸支撑组焊工装，其特征在于：所述固定组件(6)包括第一滑轨(61)和第二滑轨(62)，所述定位座(5)上设置有横向轴(51)，所述第一滑轨(61)和第二滑轨(62)均固定连接在横向轴(51)上，所述第一滑轨(61)和第二滑轨(62)交叉设置，所述第一滑轨(61)相对第二滑轨(62)靠近侧向支撑板(7)，所述第一滑轨(61)和第二滑轨(62)上均安装有两组滑块(63)，相应的所述滑块(63)分别在第一滑轨(61)或第二滑轨(62)上滑动，位于所述第一滑轨(61)上的两组滑块(63)上连接有第一丝杆(64)，位于所述第二滑轨(62)上的两组滑块(63)上连接有第二丝杆(65)，所述第一丝杆(64)适于驱动第一滑轨(61)上的两组滑块(63)移动，所述第二丝杆(65)适于驱动第二滑轨(62)上的两组滑块(63)移动；所述滑块(63)相对侧向支撑板(7)的一侧设置有连接部，所述侧向支撑板(7)上开设有连接孔，所述连接部与连接孔相连接。3.根据权利要求2所述的一种智能混凝土泵车主油缸支撑组焊工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建成，于文龙，杨艳朋，
申请(专利权)人：安徽星马专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：