一种检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种检测装置，属于铁路货车变轨换轮技术领域，适用于在列车从第一轨道行走至第二轨道过程中，对列车的第一轮对的拆卸和第二轮对的装配进行检测，该装置包括第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块以及处理器，第一检测模块用于对第一轮对的几何尺寸、损伤情况进行检测；第二检测模块用于对第一轮对的拆卸是否到位进行监测，第三检测模块用于对第二轮对的装配是否到位进行监测；处理器分别和第一检测模块、第二检测模块以及第三检测模块连接，接收存储数据，并显示结果。该装置配合牵引单元、支撑单元、拆卸单元、安装单元、转向架和存放单元实现在线更换轮对，使得列车的轮对更换时间短，效率高，节省人力物力，装卸方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种检测装置


[0001]本专利技术属于铁路货车变轨换轮
，具体涉及一种检测装置。

技术介绍

[0002]铁路变轨换轮是如今列车适应不同轨距的主要手段，在换轮时，将列车在固定地点制动停车后，利用起重设备将列车抬起，将列车上的转向架与轮对进行整体更换，以达到列车变轨的目的。
[0003]由于该换轮过程需要对列车停车制动，转向架整体较大，导致流程复杂，更换时间长，效率低。因此，开发了一种列车在线更换轮对的装置和方法，那么，亟需一种可以检测在线更换轮对是否成功的检测装置。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种检测装置，适用于在线更换轮对的列车，该检测装置可以实时监测轮对是否更换成功，以配合轮对更换装置中的牵引单元、支撑单元、拆卸单元、安装单元、转向架以及存放单元，实现在线更换不同轨距的轮对，时间短，效率高。
[0005]本专利技术的技术方案为：
[0006]本专利技术提供了一种检测装置，适用于在列车从第一轨道行走至第二轨道过程中，对所述列车的第一轮对的拆卸和第二轮对的装配进行检测，所述第一轨道适用于所述第一轮对，所述第二轨道使用与所述第二轮对，所述第一轨道和所述第二轨道之间具有距离，所述装置包括第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块以及处理器，其中：
[0007]沿所述列车的运行方向，所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述第三检测模块顺次设置在所述第一轨道、所述第一轨道和所述第二轨道之间的部分以及所述第二轨道上；
[0008]所述第一检测模块用于对列车上的所述第一轮对的几何尺寸和损伤情况进行检测；
[0009]所述第二检测模块设置在所述第一轮对的拆卸位置处，用于对所述第一轮对的拆卸是否到位进行监测；
[0010]所述第三检测模块设置在所述第二轮对的装配位置处，用于对所述第二轮对的装配是否到位进行监测；
[0011]处理器，分别和所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述第三检测模块连接，以接收并存储所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述第三检测模块所监测的数据，并显示检测结果。
[0012]进一步地，所述第一检测模块包括用于对所述第一轮对的几何尺寸进行监测的激光传感器。
[0013]进一步地，所述第一检测模块还包括用于对所述第一轮对的损伤情况进行无损检
测的超声波检测机构。
[0014]进一步地，所述第二检测模块为图像识别单元。
[0015]进一步地，所述第三检测模块为图像识别单元。
[0016]进一步地，所述处理器包括数据接收模块、数据分析模块、数据处理模块以及显示模块，其中：
[0017]所述数据接收模块用于接收所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述第三检测模块所监测的数据，所述数据分析模块用于对所述数据接收模块所接收监测数据分析处理，并以设定的格式存储于所述数据处理模块中，所述显示模块用于将所述监测数据分类显示。
[0018]进一步地，所述显示模块包括用于显示轮对几何尺寸的第一显示模块、用于显示轮对损失情况的第二显示模块、用于显示第一轮对拆卸情况的第三显示模块以及用于显示第二轮对装配情况的第四显示模块。
[0019]进一步地，所述处理器还包括控制模块，所述控制模块用于根据所述第一检测模块所监测的数据，确定第一轮对的去向。
[0020]进一步地，当所述第一检测模块检测到第一轮对损伤情况符合要求，将所述第一轮对配送至存放单元中储存；当所述第一检测模块检测到第一轮对损伤情况不符合要求，将所述第一轮对配送至检修车间进行镟修
[0021]进一步地，所述控制模块还用于根据所述第二轨道的尺寸，配送存放单元中相应的第二轮对至安装单元。
[0022]本专利技术的有益效果至少包括：
[0023]本专利技术所提供的一种检测装置，该装置包括第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块以及处理器，其中：沿列车的运行方向，第一检测模块、第二检测模块以及第三检测模块顺次设置在第一轨道、第一轨道和第二轨道之间的部分以及第二轨道上；第一检测模块可以用于对第一轮对的几何尺寸、损伤情况进行检测，以确定存入轮对存放单元，还是进行镟修；第二检测模块设置在第一轮对的拆卸位置处，用于对第一轮对的拆卸是否到位进行监测，第三检测模块设置在第二轮对的装配位置处，用于对第二轮对的装配是否到位进行监测，以确保列车轮对拆卸和装配的顺利进行；处理器分别和第一检测模块、第二检测模块以及第三检测模块连接，这样可以接收并存储第一检测模块、第二检测模块以及第三检测模块所监测的数据，并显示检测结果，这样可以配合牵引单元、支撑单元、拆卸单元、安装单元、转向架和存放单元实现在线自动更换轮对，使得列车的轮对更换时间短，效率高，节省人力物力，装卸方便。
附图说明
[0024]图1为本实施例的一种换轮方法的工艺图；
[0025]图2为本实施例的一种换轮装置的结构示意图；
[0026]图3为图2的换轮装置另一个角度的结构示意图；
[0027]图4为图2中的牵引单元的整体结构示意图；
[0028]图5为牵引臂的第一定位槽与连接车钩配合的结构示意图；
[0029]图6为牵引臂的结构示意图；
[0030]图7为牵引臂的剖视图；
[0031]图8为图2中的牵引单元的局部结构示意图；
[0032]图9为支撑单元的结构示意图；
[0033]图10为图9中的支撑车的结构示意图；
[0034]图11为图9的支撑单元另一个角度的结构示意图；
[0035]图12为拆卸单元和安装单元的结构示意图；
[0036]图13为图12中的落轮架的结构示意图；
[0037]图14为图12中的第二支撑轨道的结构示意图；
[0038]图15为图12中的安装车的结构示意图；
[0039]图16为图15中的第一定位块的结构图；
[0040]图17为图12中的机械臂的结构示意图；
[0041]图18为安装单元装配第二轮对的结构示意图；
[0042]图19为转向架的结构示意图；
[0043]图20为图19中的轮对的结构示意图；
[0044]图21为吊杆与侧架装配的结构示意图；
[0045]图22为图21中吊杆与侧架装配的另一个角度的结构示意图；
[0046]图23为制动梁的结构示意图；
[0047]图24为一种存放单元的主视图；
[0048]图25为图24的侧视图；
[0049]图26为图25中的输送机构的结构示意图；
[0050]图27为图25的俯视图；
[0051]图28为第二支撑部的结构示意图；
[0052]图29为第一支撑架的侧视图；
[0053]图30为图29的A
‑
A截面图；
[0054]图31为一种检测装置的逻辑框图。
[0055]附图标记说明：
[0056]100
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测装置，适用于在列车从第一轨道行走至第二轨道过程中，对所述列车的第一轮对的拆卸和第二轮对的装配进行检测，所述第一轨道适用于所述第一轮对，所述第二轨道适用于所述第二轮对，所述第一轨道和所述第二轨道之间具有距离，其特征在于，所述装置包括第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块以及处理器，其中：沿所述列车的运行方向，所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述第三检测模块顺次设置在所述第一轨道、所述第一轨道和所述第二轨道之间的部分以及所述第二轨道上；所述第一检测模块用于对列车上的所述第一轮对的几何尺寸和损伤情况进行检测；所述第二检测模块设置在所述第一轮对的拆卸位置处，用于对所述第一轮对的拆卸是否到位进行监测；所述第三检测模块设置在所述第二轮对的装配位置处，用于对所述第二轮对的装配是否到位进行监测；处理器，分别和所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述第三检测模块连接，以接收并存储所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述第三检测模块所监测的数据，并显示检测结果。2.根据权利要求1所述的一种检测装置，其特征在于，所述第一检测模块包括用于对所述第一轮对的几何尺寸进行监测的激光传感器。3.根据权利要求2所述的一种检测装置，其特征在于，所述第一检测模块还包括用于对所述第一轮对的损伤情况进行无损检测的超声波检测机构。4.根据权利要求1所述的一种检测装置，其特征在于，所述第二检测模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎巧能，徐勇，涂智文，唐应文，易军恩，江荷燕，晏梦文，唐大璇，廖渝江，蒲杨丹，管希，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：