进气谐振器设计方法、装置、设备及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种进气谐振器设计方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：确定待优化的第一噪声频率、第二噪声频率以及第三噪声频率，其中，第一噪声频率大于或等于预设频率，第三噪声频率大于第一噪声频率，第二噪声频率小于预设频率；根据第一噪声频率确定进气谐振器的连接管长度；根据第三噪声频率确定进气谐振器的分支管路总长度，其中，分支管路总长度大于连接管长度；根据连接管长度、分支管路总长度、连接管半径以及第二噪声频率确定进气谐振器的谐振腔体积以及谐振腔等效面积。通过本发明专利技术，实现了通过单个进气谐振器优化多个噪声频率。频率。频率。

【技术实现步骤摘要】
进气谐振器设计方法、装置、设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆设计
，尤其涉及一种进气谐振器设计方法、装置、设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]在汽车进气系统总成开发过程中，往往需要设计进气谐振器来消除中低频噪声峰值，以满足进气口噪声目标的要求。
[0003]现有技术中，一般是针对单个需要优化的噪声频率设计单个进气谐振器的相关参数，从而设置单个进气谐振器，即一个进气谐振器只能消除单一噪声频率；当需要优化的噪声频率有多个时，便需要对应设置多个进气谐振器。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种进气谐振器设计方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中一个进气谐振器只能优化单一噪声频率的技术问题。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种进气谐振器设计方法，所述进气谐振器设计方法包括：
[0006]确定待优化的第一噪声频率、第二噪声频率以及第三噪声频率，其中，第一噪声频率大于或等于预设频率，第三噪声频率大于第一噪声频率，第二噪声频率小于预设频率；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气谐振器设计方法，其特征在于，所述进气谐振器设计方法包括：确定待优化的第一噪声频率、第二噪声频率以及第三噪声频率，其中，第一噪声频率大于或等于预设频率，第三噪声频率大于第一噪声频率，第二噪声频率小于预设频率；根据第一噪声频率确定进气谐振器的连接管长度；根据第三噪声频率确定进气谐振器的分支管路总长度，其中，分支管路总长度大于连接管长度；根据连接管长度、分支管路总长度、连接管半径以及第二噪声频率确定进气谐振器的谐振腔体积以及谐振腔等效面积。2.如权利要求1所述的进气谐振器设计方法，其特征在于，所述根据第一噪声频率确定进气谐振器的连接管长度的步骤包括：将第一噪声频率代入第一消声频率公式，得到进气谐振器的连接管长度，其中，第一消声频率公式为：其中，f1为第一噪声频率，c为声速，L1为进气谐振器的连接管长度。3.如权利要求2所述的进气谐振器设计方法，其特征在于，所述根据第三噪声频率确定进气谐振器的分支管路总长度的步骤包括：将第三噪声频率代入第三消声频率公式，得到进气谐振器的分支管路总长度，其中，第三消声频率公式为：其中，f3为第三噪声频率，c为声速，L3为进气谐振器的分支管路总长度，n为正整数。4.如权利要求3所述的进气谐振器设计方法，其特征在于，所述根据连接管长度、分支管路总长度、连接管半径以及第二噪声频率确定进气谐振器的谐振腔体积以及谐振腔等效面积的步骤包括：根据连接管长度、连接管半径以及第二噪声频率确定进气谐振器的谐振腔体积；根据谐振腔体积、连接管长度以及分支管路总长度确定谐振腔等效面积。5.如权利要求4所述的进气谐振器设计方法，其特征在于，所述根据连接管长度、连接管半径以及第二噪声频率确定进气谐振器的谐振腔体积的步骤包括：将连接管长度以及连接管半径代入长度修正公式，得到连接管有效长度，其中，长度修正公式为：其中，r为连接管半径，L
′1为连接管有效长度；将连接管半径代入横截面积计算公式，得到连接管横截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琳，许文志，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：