本实用新型专利技术涉及安装设备技术领域，且公开了种提高挡圈安装效率的装置，包括底座，所述底座的背面固定连接有第一固定板，所述底座顶部的靠近两侧均固定连接有固定杆，所述第一固定板正面的靠近顶部固定连接有第三固定板，所述第三固定板的顶部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸底部的两侧均固定连接有第一液压杆，通过将工件固定在下模具顶部的模具孔中，继而将挡圈放到工件上，通过第一液压缸工作将第一液压杆伸长带动第二固定板下降，在第二固定板的底部贴合工件后，通过第二液压缸工作带动第二液压杆伸长，通过上模具与压环将挡圈与工件压制在一起，有效的压制了挡圈，达到了将挡圈与工件压制在一起的目的。了将挡圈与工件压制在一起的目的。了将挡圈与工件压制在一起的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种提高挡圈安装效率的装置
[0001]本技术涉及安装设备
，具体为一种提高挡圈安装效率的装置。
技术介绍
[0002]挡圈又称卡簧，分为孔用挡圈和轴用挡圈，起轴向限位作用，可以防止其他零件轴向窜动。成型工艺多采用板材冲切，功能截面呈锥形，装配后多为"线性接触"部分大规格型号采用线材缠绕成型，冲切多余材料的工艺制成，截面呈规则矩形，装配后为"面接触"。
[0003]首先，现有设备不能使压制磨具良好的贴合压制面，使挡圈不能良好的贴合工件，使最后的密封达不到预期的效果，在使用使会由于密封不紧密导致设备达不到预期的效果，影响设备的正常使用。
[0004]其次，现有设备在压制完成后由于压制的原因使工件贴合下模具上不宜取下，取下压制好的工件往往会浪费大量的时间，不利于高效的加工。
技术实现思路
[0005]针对上述
技术介绍
的不足，本技术提供了一种提高挡圈安装效率的装置，具备良好的压制使工件与挡圈紧密配合和便捷取下工件的优点，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种提高挡圈安装效率的装置，包括底座，所述底座的背面固定连接有第一固定板，所述底座顶部的靠近两侧均固定连接有固定杆，所述第一固定板正面的靠近顶部固定连接有第三固定板，所述第三固定板的顶部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸底部的两侧均固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板顶部的两侧均固定套接有滑套，所述第二固定板的顶部固定连接有第四固定板，所述第四固定板的顶部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的底部固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的底部固定连接有上模具，所述上模具的底部固定连接有压环。
[0007]精选的，所述底座的顶部固定连接有下模具，所述底座内侧的底部固定连接有垫块，所述垫块的顶部固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的顶部固定连接有第三液压杆，所述第三液压杆的顶部固定连接有顶板。
[0008]精选的，所述滑套的内侧与固定杆活动套接，所述第二固定板的顶部开设有压制孔，所述第二固定板顶部开设的压制孔与上模具对应，所述第二固定板顶部开设的压制孔比上模具的直径大三厘米。
[0009]精选的，所述下模具的顶部开设有模具孔，所述下模具顶部开设的模具孔直径与顶板的直径相等。
[0010]精选的，所述下模具、顶板的中心与上模具、压环的中心在同一垂直直线上。
[0011]与现有设备对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该提高挡圈安装效率的装置，通过将工件固定在下模具顶部的模具孔中，继而
将挡圈放到工件上，通过第一液压缸工作将第一液压杆伸长带动第二固定板下降，在第二固定板的底部贴合工件后，通过第二液压缸工作带动第二液压杆伸长，通过上模具与压环将挡圈与工件压制在一起，有效的压制了挡圈，达到了将挡圈与工件压制在一起的目的。
[0013]2、该提高挡圈安装效率的装置，通过第二液压缸收缩带动上模具、压环上升，继而通过第一液压缸带动第一液压杆收缩，将第二固定板上升到顶部，然后通过第三液压缸工作带动第三液压杆伸长继而通过顶板上升达到将工件顶出的目的，有效的取出了工件节省了取工件的时间，间接的增加了加工效率。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术第四固定板处结构示意图；
[0016]图3为本技术底座剖面结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、第一固定板；3、固定杆；4、第二固定板；5、第三固定板；6、第一液压缸；7、第二液压缸；8、第一液压杆；9、滑套；10、第四固定板；11、下模具；12、第二液压杆；13、上模具；14、压环；15、顶板；16、第三液压杆；17、第三液压缸；18、垫块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种提高挡圈安装效率的装置，包括底座1，底座1的背面固定连接有第一固定板2，底座1顶部的靠近两侧均固定连接有固定杆3，第一固定板2正面的靠近顶部固定连接有第三固定板5，第三固定板5的顶部固定连接有第一液压缸6，第一液压缸6底部的两侧均固定连接有第一液压杆8，第一液压杆8的底部固定连接有第二固定板4，第二固定板4顶部的两侧均固定套接有滑套9，第二固定板4的顶部固定连接有第四固定板10，第四固定板10的顶部固定连接有第二液压缸7，第二液压缸7的底部固定连接有第二液压杆12，第二液压杆12的底部固定连接有上模具13，上模具13的底部固定连接有压环14。
[0020]其中，底座1的顶部固定连接有下模具11，底座1内侧的底部固定连接有垫块18，垫块18的顶部固定连接有第三液压缸17，第三液压缸17的顶部固定连接有第三液压杆16，第三液压杆16的顶部固定连接有顶板15。
[0021]其中，滑套9的内侧与固定杆3活动套接，第二固定板4的顶部开设有压制孔，第二固定板4顶部开设的压制孔与上模具13对应，第二固定板4顶部开设的压制孔比上模具13的直径大三厘米，使压环14能够有效的压制挡圈。
[0022]其中，下模具11的顶部开设有模具孔，下模具11顶部开设的模具孔直径与顶板15的直径相等，使在加工完成后能够有效的取出工件。
[0023]其中，下模具11、顶板15的中心与上模具13、压环14的中心在同一垂直直线上，保证了设备能够有效的压制工件与挡圈。
[0024]工作原理：使用时，将工件固定在下模具11顶部的模具孔中，继而将挡圈放到工件
上，通过第一液压缸6工作将第一液压杆8伸长带动第二固定板4下降，在第二固定板4的底部贴合工件后，通过第二液压缸7工作带动第二液压杆12伸长，通过上模具13与压环14将挡圈与工件压制在一起，在压制完成后，通过第二液压缸7收缩带动上模具13、压环14上升，继而通过第一液压缸6带动第一液压杆8收缩，将第二固定板4上升到顶部，然后通过第三液压缸17工作带动第三液压杆16伸长继而通过顶板15上升达到将工件顶出的目的。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高挡圈安装效率的装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的背面固定连接有第一固定板(2)，所述底座(1)顶部的靠近两侧均固定连接有固定杆(3)，所述第一固定板(2)正面的靠近顶部固定连接有第三固定板(5)，所述第三固定板(5)的顶部固定连接有第一液压缸(6)，所述第一液压缸(6)底部的两侧均固定连接有第一液压杆(8)，所述第一液压杆(8)的底部固定连接有第二固定板(4)，所述第二固定板(4)顶部的两侧均固定套接有滑套(9)，所述第二固定板(4)的顶部固定连接有第四固定板(10)，所述第四固定板(10)的顶部固定连接有第二液压缸(7)，所述第二液压缸(7)的底部固定连接有第二液压杆(12)，所述第二液压杆(12)的底部固定连接有上模具(13)，所述上模具(13)的底部固定连接有压环(14)。2.根据权利要求1所述的一种提高挡圈安装效率的装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有下模具(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：王艳林，郭彬，李文根，
申请(专利权)人：四川龙擎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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