一种车床气动保压夹具制造技术

本发明专利技术涉及夹具技术领域，具体涉及一种车床气动保压夹具。包括夹具体，所述夹具体内部设置有气缸室，所述气缸室内部设置有活塞，所述活塞将所述气缸室分为左室和右室，所述活塞上连接设置有伸出至所述夹具体外部的顶杆，所述夹具体上分别设置有第一快速接口和第二快速接口，所述夹具体内部分别设置有与所述第一快速接口连通的第一回路和与所述第二快速接口连通的的第二回路，所述第一回路和所述第二回路分别与所述左室和所述右室进行连通，所述第一快速接口和所述第二快速接口上分别设置有第一止回阀和第二止回阀。从而能够通过气压对薄壁件进行夹取固定，提高操作的安全性。提高操作的安全性。提高操作的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车床气动保压夹具


[0001]本专利技术涉及夹具
，具体涉及一种车床气动保压夹具。

技术介绍

[0002]工件在进行车削时，通常需要使用卡盘进行夹持，通过液压驱动卡盘上的夹具对其进行夹持。但是在加工薄壁件或其他软材料零件时，液压的力会很大，容易引起工件变形，如果把液压调小夹具张合就会很慢，而且力也不稳定，影响加工效率和机构质量。如果在液压卡盘上改气动卡盘，要在主轴配上旋转过渡盘，再用外接气管通过旋转过渡盘后连接到夹具上，如果旋转过渡盘卡死会直接把气管带入机床内，以上操作有安全隐患又麻烦。
[0003]上述问题是本领域亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种车床气动保压夹具，从而能够通过气压对薄壁件进行夹取固定，提高操作的安全性。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供的方案是：一种车床气动保压夹具，包括夹具体，所述夹具体内部设置有气缸室，所述气缸室内部设置有活塞，所述活塞将所述气缸室分为左室和右室，所述活塞上连接设置有伸出至所述夹具体外部的顶杆，所述夹具体上分别设置有第一快速接口和第二快速接口，所述夹具体内部分别设置有与所述第一快速接口连通的第一回路和与所述第二快速接口连通的的第二回路，所述第一回路和所述第二回路分别与所述左室和所述右室进行连通，所述第一快速接口和所述第二快速接口上分别设置有第一止回阀和第二止回阀。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述夹具体内部设置有与所述第一回路连通的第三回路，所述第三回路与所述第二止回阀进行连接。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述夹具体内部设置有与所述第二回路连通的第四回路，所述第四回路与所述第一止回阀进行连接。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述活塞与所述气缸室接触处设置有密封圈。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述顶杆头部设置有锥度。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述第一止回阀和所述第二止回阀均包括阀体，所述阀体上设置有若干气口，所述阀体内部设置有小活塞，所述阀体内部位于所述小活塞上设置有弹簧。
[0011]本专利技术的有益效果：
[0012]本专利技术结构合理、简单，操作便捷，将夹具安装在顶杆上，当需要将顶杆向右移动时，将压缩空气动力源与第一快速接口进行连接，压缩空气从第一快速接口进入至第一回路中，之后压缩空气沿着第一回路移动至左室中，进而能够推动活塞向右进行移动，从而带动顶杆向右移动，当夹具对工件夹持后，关闭压缩空气动力源，第一止回阀和第二止回阀因外部无压力自动关闭进行保压，使得顶杆上的夹具能够保持对工件的夹取固定。同理，当需
要将顶杆向左移动时，将压缩空气动力源与第二快速接口进行连接，压缩空气从第二快速接口进入至第二回路中，之后压缩空气沿着第二回路移动至右室中，进而能够推动活塞向左进行移动，从而带动顶杆向左移动，当夹具对工件夹持后，关闭压缩空气动力源，第一止回阀和第二止回阀因外部无压力自动关闭进行保压，使得顶杆上的夹具能够保持对工件的夹取固定。从而能够通过气压对薄壁件进行夹取固定，提高操作的安全性。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的结构示意图；
[0014]图2是本专利技术第二止回阀的结构示意图。
[0015]附图标记：1、夹具体；2、气缸室；201、左室；202、右室；3、活塞；4、顶杆；5、第一快速接口；6、第一回路；7、第二快速接口；8、第二回路；9、第三回路；10、第一止回阀；11、第二止回阀；12、密封圈；13、第四回路；14、阀体；15、气口；16、小活塞；17、弹簧。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。
[0017]参照图1所示，为本专利技术的一实施例，包括夹具体1，夹具体1内部设置有气缸室2，气缸室2内部设置有活塞3，活塞3将气缸室2分为左室201和右室202，活塞3上连接设置有伸出至夹具体1外部的顶杆4，夹具体1上分别设置有第一快速接口5和第二快速接口7，夹具体1内部分别设置有与第一快速接口5连通的第一回路6和与第二快速接口7连通的的第二回路8，第一回路6和第二回路8分别与左室201和右室202进行连通，第一快速接口5和第二快速接口7上分别设置有第一止回阀10和第二止回阀11。将夹具安装在顶杆4上，当需要将顶杆4向右移动时，将压缩空气动力源与第一快速接口5进行连接，压缩空气从第一快速接口5进入至第一回路6中，之后压缩空气沿着第一回路6移动至左室201中，进而能够推动活塞3向右进行移动，从而带动顶杆4向右移动，当夹具对工件夹持后，关闭压缩空气动力源，第一止回阀10和第二止回阀11因外部无压力自动关闭进行保压，使得顶杆4上的夹具能够保持对工件的夹取固定。同理，当需要将顶杆4向左移动时，将压缩空气动力源与第二快速接口7进行连接，压缩空气从第二快速接口7进入至第二回路8中，之后压缩空气沿着第二回路8移动至右室202中，进而能够推动活塞3向左进行移动，从而带动顶杆4向左移动，当夹具对工件夹持后，关闭压缩空气动力源，第一止回阀10和第二止回阀11因外部无压力自动关闭进行保压，使得顶杆4上的夹具能够保持对工件的夹取固定。从而能够通过气压对薄壁件进行夹取固定，提高操作的安全性。
[0018]本实施例中，为了提高工作时气压的稳定性，从而在夹具体1内部设置有与第一回路6连通的第三回路9，第三回路9与第二止回阀11进行连接，当第一快速接口5接通气源时，顶杆4向右移动，压缩空气能够通过第三回路9打开第二止回阀11，将右室202内的空气通过第二止回阀10排出，进而能够保证气压的稳定性。
[0019]本实施例中，为了提高工作时气压的稳定性，夹具体1内部设置有与第二回路8连通的第四回路13，第四回路13与第一止回阀10进行连接，当第二快速接口7接通气源时，顶杆4向左移动，压缩空气能够通过第四回路13打开第一止回阀10，将左室201内的空气通过
第一止回阀10排出，进而能够保证气压的稳定性。
[0020]本实施例中，为了避免左室201和右室202内部气体相互流动，从而在活塞3与气缸室2接触处设置有密封圈12，通过密封圈12的密封，进而能够保证活塞3在移动时的密封性。
[0021]本实施例中，顶杆4头部设置有锥度，能够通过顶杆4头部的锥度推拉胀套夹具。
[0022]本实施例中，第一止回阀10和第二止回阀11均包括阀体14，阀体14上设置有若干气口15，阀体14内部设置有小活塞16，阀体14内部位于小活塞16上设置有弹簧17。当气源从其中一个气口15进气时，就能够推动小活塞16，进而能够打开其余气口15，使得气体能够从其余的气口15进行排出，当关闭气源时，没有了气源提供的推力后，弹簧17自身的弹力就能够将小活塞16进行复位，进而将所有的气口15进行闭合，实现保压的功能。
[0023]实际工作时，将夹具安装在顶杆4上，当需要顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车床气动保压夹具，其特征在于，包括夹具体(1)，所述夹具体(1)内部设置有气缸室(2)，所述气缸室(2)内部设置有活塞(3)，所述活塞(3)将所述气缸室(2)分为左室(201)和右室(202)，所述活塞(3)上连接设置有伸出至所述夹具体(1)外部的顶杆(4)，所述夹具体(1)上分别设置有第一快速接口(5)和第二快速接口(7)，所述夹具体(1)内部分别设置有与所述第一快速接口(5)连通的第一回路(6)和与所述第二快速接口(7)连通的的第二回路(8)，所述第一回路(6)和所述第二回路(8)分别与所述左室(201)和所述右室(202)进行连通，所述第一快速接口(5)和所述第二快速接口(7)上分别设置有第一止回阀(10)和第二止回阀(11)。2.如权利要求1所述的一种车床气动保压夹具，其特征在于，所述夹具体(1)内部设置有与所述第一回路...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛成兵，季华，
申请(专利权)人：无锡赫尔德克精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：