一种飞机复合材料机翼整体油箱制造技术

本申请提供了一种飞机复合材料机翼整体油箱，所述整体油箱包括：沿机翼翼展方向延伸的前梁和后梁，以及分别与所述前梁和后梁固定连接且沿飞机航向设置的内端肋和外端肋；设置在前梁和后梁之间且平行于所述内端肋和外端肋的翼肋；以及设置在前梁、后梁、内端肋和外端肋构成的框架结构的上侧和下侧的上壁板和下壁板，在内端肋和油箱外端肋之间的上壁板上至少布置有一个维护口盖及重力加油口盖，用于实现对油箱内部进行维护，在内端肋和外端肋外侧的下壁板上分别布置有燃油系统安装口盖和通气管路排水口盖，以实现对油箱外部进行维护。本申请整体油箱可以降低制造成本以及密封工艺施工时间，保证了油箱密封性、提高整体油箱强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机复合材料机翼整体油箱


[0001]本申请属于飞机油箱结构设计
，特别涉及一种复合材料机翼整体油箱。

技术介绍

[0002]中小型飞机常受限于内部空间，为了增大载油量，常采用机翼整体油箱结构形式来充分利用机翼翼盒内部结构空间。然而，传统金属或复合材料机翼在制造过程中需采用大量的紧固件装配，对零件装配过程中间隙要求较为严格，且需要对大量紧固件进行密封封包，从而保证整体油箱的密封性，大量紧固件的使用以及密封施工增加了机翼重量及制造成本。尤其对于中小型复合材料机翼，紧固件多采用间隙配合，受限于内部空间，该类机翼密封施工难度较大，大量的钉孔导致漏油风险增大。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供了一种飞机复合材料机翼整体油箱，以解决或减轻
技术介绍
中的至少一个问题。
[0004]本申请的技术方案是：一种飞机复合材料机翼整体油箱，所述整体油箱包括：
[0005]沿机翼翼展方向延伸的前梁和后梁，以及分别与所述前梁和后梁固定连接且沿飞机航向设置的内端肋和外端肋；
[0006]设置在前梁和后梁之间且平行于所述内端肋和外端肋的翼肋；以及
[0007]设置在前梁、后梁、内端肋和外端肋构成的框架结构的上侧和下侧的上壁板和下壁板，在内端肋和油箱外端肋之间的上壁板上至少布置有一个维护口盖及重力加油口盖，用于实现对油箱内部进行维护，在内端肋和外端肋外侧的下壁板上分别布置有燃油系统安装口盖和通气管路排水口盖，以实现对油箱外部进行维护。
[0008]进一步的，所述翼肋的数量为多个，从而将内端肋和外端肋之间的机翼油箱划分为多个储油空间。
[0009]进一步的，所述翼肋与下壁板的边缘设有串油排水孔。
[0010]进一步的，所述维护口盖布置在整体油箱内任一的相邻两肋之间。
[0011]进一步的，所述重力加油口盖布置在整体油箱的高位。
[0012]进一步的，所述重力加油口盖布置在远离机身的维护口盖上。
[0013]进一步的，在所述上壁板的重力加油口盖附近布置有连接全机导电通路的油枪垫片。
[0014]进一步的，在下壁板对应于整体油箱内部低位的位置设置放沉淀阀开口。
[0015]进一步的，所述前梁、后梁、内端肋、外端肋和翼肋与上壁板和下壁板采用胶结连接。
[0016]进一步的，所述前梁、后梁、内端肋、外端肋和翼肋与上壁板和下壁板的胶结部位采用填充剂进行填充密封。
[0017]本申请所提供的飞机复合材料机翼整体油箱结构摒弃了大量紧固件的使用，从而
极大地降低制造成本以及密封工艺施工时间，保证了油箱密封性，在兼顾机翼结构传载的同时具有良好的维护性、抗静电、耐腐蚀及防雷击能力。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0019]图1为本申请的飞机复合材料机翼整体油箱结构位置示意图。
[0020]图2为本申请的飞机复合材料机翼整体油箱结构俯视图。
[0021]图3为本申请的飞机复合材料机翼整体油箱结构内部俯视图。
[0022]图4为本申请的机翼整体油箱结构内部翼肋示意图。
[0023]图5为本申请的机翼整体油箱结构内部维护口盖密封示意图。
[0024]图6a至图6c为本申请一些实施例中的不同厚度结构胶结区填角密封示意图。
[0025]附图标记：
[0026]1‑
上壁板
[0027]2‑
下壁板
[0028]3‑
维护口盖
[0029]4‑
重力加油口盖
[0030]5‑
油枪垫片
[0031]6‑
后梁
[0032]7‑
前梁
[0033]8‑
内端肋
[0034]9‑
外端肋
[0035]10
‑
翼肋
[0036]11
‑
沉淀阀开口
[0037]12
‑
通气管路排水口盖
[0038]13
‑
燃油系统安装口盖
[0039]14
‑
串油排水孔
[0040]15
‑
密封垫
[0041]16
‑
紧固件封包
[0042]17
‑
胶黏剂
[0043]18
‑
填角密封
具体实施方式
[0044]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0045]本申请所提供的飞机复合材料机翼整体油箱位于机翼的内部，如图1 中阴影部分所示。
[0046]整体油箱装配后如图2所示，整体油箱布置在内端肋8与外端肋9之间，主要结构包括：上壁板1、下壁板2、后梁6、前梁7、内端肋8与外端肋9，其中，前梁7和后梁6沿机翼翼展方
向延伸并与机身固定，内端肋8 与外端肋9沿着航向设置且分别与前梁7和后梁6相固定，前梁7、后梁6、内端肋8与外端肋9形成整体油箱的框架主体结构。在该框架主体结构的上下两侧布置上壁板1和下壁板2，其中，在内端肋8和外端肋9之间的上壁板1上至少布置有一个维护口盖3及重力加油口盖4，用来实现对整体油箱内部空间进行维护；在内端肋8和外端肋9外侧的下壁板2上分别布置有燃油系统安装口盖13和通气管路排水口盖12，用来实现对整体油箱外部空间进行维护。
[0047]此外，在整体油箱内部的内端肋8与外端肋9之间布置有垂直于下壁板2同时平行于内端肋8与外端肋9的翼肋10，通过翼肋10可以对机翼上、下壁板提供支持，进而提高上壁板的临界屈曲载荷，减小整体油箱燃油晃动对油箱内、外端肋的冲击载荷，此外还可作为油箱内部燃油系统的支持结构及集中吊挂载荷扩散结构。在本申请优选实施例中，该翼肋10 的数量为多个，此处多个使的是不少于2个。例如在图3所示实施例中，翼肋。另外，在本申请另一优选实施例中，在翼肋10靠近下壁板2的边缘处布置串油孔14，如图3所示。
[0048]在实现对整体油箱内部空间进行维护的实施例中，维护口盖3优选的布置在整体油箱任一相邻两肋(该肋包括内端肋8、外端肋9及翼肋10) 之间，以满足该肋段结构的装配及维护需求。进一步的，重力加油口盖4 布置在整体油箱的高位(通常位于远离机身的一侧)且考虑燃油膨胀体积影响。在本申请一优选实施例中，重力加油口盖4布置在远离机身的维护口盖3上，实现维护口盖与重力加油口盖的一体化设计。
[0049]在实现对整体油箱外部空间进行维护的实施例中，整体油箱内端肋8 外侧的下壁板2上布置的维护口盖13可以以满足燃油供油系统及通气系统安装需求，整体油箱外端肋9外侧的下壁板2上布置的燃油通气管路口盖12可以用来进行燃油通气管路的布置，以满足排水及油量传感器拆装需求。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机复合材料机翼整体油箱，其特征在于，所述整体油箱包括：沿机翼翼展方向延伸的前梁(7)和后梁(6)，以及分别与所述前梁(7)和后梁(6)固定连接且沿飞机航向设置的内端肋(8)和外端肋(9)；设置在前梁(7)和后梁(6)之间且平行于所述内端肋(8)和外端肋(9)的翼肋(10)；以及设置在前梁(7)、后梁(6)、内端肋(8)和外端肋(9)构成的框架结构的上侧和下侧的上壁板(1)和下壁板(2)，在内端肋(8)和外端肋(9)之间的上壁板(1)上至少布置有一个维护口盖(3)及重力加油口盖(4)，用于实现对油箱内部进行维护，在内端肋(8)和外端肋(9)外侧的下壁板(2)上分别布置有燃油系统安装口盖(13)和通气管路排水口盖(12)，以实现对油箱外部进行维护。2.如权利要求1所述的飞机复合材料机翼整体油箱，其特征在于，所述翼肋(10)的数量为多个，从而将内端肋(8)和外端肋(9)之间的机翼油箱划分为多个储油空间。3.如权利要求2所述的飞机复合材料机翼整体油箱，其特征在于，所述翼肋(10)与下壁板(2)的边缘设有串油排水孔(14)。4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓阳，韩宝钰，李钊，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：