一种消防无人机灭火救援车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消防无人机灭火救援车，包括运输车本体，在运输车本体的中部设置有运载车厢，在运载车厢的内部设置有运载支架；所述运载支架包括固定支架、移动支架、第一驱动装置、第一连接杆和第二连接杆；第一连接杆和第二连接杆用于连接固定支架和移动支架，第一驱动装置用于推动移动支架；在移动支架上设置有停机平台；通过第一滑动杆和第二滑动杆配合，用于限定移动支架的移动距离。通过将无人机放置在移动支架上的停机平台上，再通过第一驱动装置驱动第一连接杆和第二连接杆，带动移动支架向外移动，将停机平台延伸至运载车厢的外部，方便无人机的起飞，节约了人工部署无人机的时间，提高了无人机的部署效率，节约了部署成本。部署成本。部署成本。

【技术实现步骤摘要】
一种消防无人机灭火救援车


[0001]本技术属于消防设备
，具体为一种消防无人机灭火救援车。

技术介绍

[0002]消防车是目前消防部队用于灭火的主要工具，是最基本的移动式消防装备。消防车对于能否快速有效处理紧急事件非常重要。
[0003]消防车在前往救火现场时，往往需要携带大量的救援装备，尤其是在现在城市中，由于现代城市高楼林立，传统的灭火方式已经不能满足现有需求，所以，现代的灭火以及救援都要依靠无人机或者救援机器人来完成，现有技术中，无人机部署需要人工完成，由于消防无人机的体积大，重量也比一般的无人机更重，依靠人工部署费事费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种消防无人机灭火救援车，以解决
技术介绍
中提出的现有技术中，无人机的部署只能通过人工完成，部署效率低下的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种消防无人机灭火救援车，包括运输车本体，在运输车本体的中部设置有运载车厢，在运载车厢的内部设置有运载支架；运载支架可折叠的设置在运载车厢内部；
[0007]所述运载支架包括固定支架、移动支架、第一驱动装置、第一连接杆和第二连接杆；其中，固定支架固定安装在运载车厢的内部，移动支架与运载车厢滑动连接；第一连接杆和第二连接杆用于连接固定支架和移动支架，第一驱动装置设置在固定支架上，用于推动移动支架；在移动支架上设置有停机平台，停机平台用于停放无人机；
[0008]所述运载支架上还设置有滑动杆，滑动杆包括第一滑动杆和第二滑动杆；其中，第一滑动杆与固定支架连接，第二滑动杆与移动支架连接，第一滑动杆和第二滑动杆连接；第一滑动杆为伸缩杆，通过第一滑动杆和第二滑动杆配合，用于限定移动支架的移动距离。
[0009]根据上述技术方案，所述第一连接杆包括连接杆A和连接杆B，连接杆A的一端与移动支架连接，连接杆B的一端与固定支架连接，连接杆A和连接杆B转动连接。
[0010]根据上述技术方案，所述第二连接杆包括连接杆C和连接杆D，连接杆C的一端与移动支架连接，连接杆D的一端与固定支架连接，连接杆C和连接杆D转动连接。
[0011]根据上述技术方案，所述连接杆A与连接杆C交错设置，连接杆B和连接杆D交错设置。
[0012]根据上述技术方案，所述第一连接杆和第二连接杆均设置有两套。
[0013]根据上述技术方案，所述第一驱动装置的端部设置有连杆，连杆设置在两套第一连接杆之间，第一驱动装置通过连杆与两套第一连接杆连接。
[0014]根据上述技术方案，所述第一滑动杆包括第一滑动杆A和第一滑动杆B，第一滑动杆A的一端与移动支架连接，第一滑动杆B设置在第一滑动杆A的内部，并与第一滑动杆A滑动连接，第一滑动杆B的另一端与第二滑动杆连接。
[0015]根据上述技术方案，在所述移动支架上还设置有第二驱动装置，第二驱动装置用于驱动停机平台的上下移动。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]通过本技术中设置的运载车厢、固定支架、移动支架、第一驱动装置、第一连接杆和第二连接杆，通过将无人机放置在移动支架上的停机平台上，再通过第一驱动装置驱动第一连接杆和第二连接杆，带动移动支架向外移动，将停机平台延伸至运载车厢的外部，方便无人机的起飞，节约了人工部署无人机的时间，提高了无人机的部署效率，节约了部署成本。
附图说明
[0018]图1为本技术整体示意图；
[0019]图2为本技术侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术运载支架示意图；
[0021]图4为本技术运载支架示意图；
[0022]图5为本技术运载支架示意图；
[0023]图6为本技术干粉灭火罐装载示意图；
[0024]图7为本技术移动支架结构示意图；
[0025]图8为本技术A处局部放大结构示意图；
[0026]图9为本技术第三驱动装置结构示意图；
[0027]图10为本技术安装座结构示意图。
[0028]图中标记：1
‑
运输车本体，2
‑
运载车厢，3
‑
运载支架，301
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固定支架，302
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移动支架，303
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第一驱动装置，304
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第一连接杆，305
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第二连接杆，306
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连接杆A，307
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连接杆B，308
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连接杆C，309
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连接杆D，310
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第一滑动杆，311
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第二滑动杆，4
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第二驱动装置，5
‑
干粉灭火罐，6
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消防水箱，7
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滑动座，8
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滑动板，9
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把手，10
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滚轮，11
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滚动轮A，12
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滚动轮B，13
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滚动轮C，14
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滑轮，15
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安装座，16
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停机平台A，17
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停机平台B，18
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第三驱动装置，19
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限位杆，20
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底座，21
‑
推杆，22
‑
连接杆，23
‑
固定部，24
‑
转动部A，25
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转动部B，26
‑
限位部，27
‑
无人机固定座。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例一
[0031]如图1、图2、图3所示，一种消防无人机灭火救援车，包括运输车本体1，在运输车本体1的中部设置有运载车厢2，在运载车厢2的内部设置有运载支架3；运载支架3可折叠的设置在运载车厢2内部；
[0032]所述运载支架3包括固定支架301、移动支架302、第一驱动装置303、第一连接杆304和第二连接杆305；其中，固定支架301固定安装在运载车厢2的内部，移动支架302与运
载车厢2滑动连接；第一连接杆304和第二连接杆305用于连接固定支架301和移动支架302，第一驱动装置303设置在固定支架301上，用于推动移动支架302；在移动支架302上设置有停机平台，停机平台用于停放无人机；
[0033]所述运载支架3上还设置有滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防无人机灭火救援车，其特征在于：包括运输车本体(1)，在运输车本体(1)的中部设置有运载车厢(2)，在运载车厢(2)的内部设置有运载支架(3)；运载支架(3)可折叠的设置在运载车厢(2)内部；所述运载支架(3)包括固定支架(301)、移动支架(302)、第一驱动装置(303)、第一连接杆(304)和第二连接杆(305)；其中，固定支架(301)固定安装在运载车厢(2)的内部，移动支架(302)与运载车厢(2)滑动连接；第一连接杆(304)和第二连接杆(305)用于连接固定支架(301)和移动支架(302)，第一驱动装置(303)设置在固定支架(301)上，用于推动移动支架(302)；在移动支架(302)上设置有停机平台，停机平台用于停放无人机；所述运载支架(3)上还设置有滑动杆，滑动杆包括第一滑动杆(310)和第二滑动杆(311)；其中，第一滑动杆(310)与固定支架(301)连接，第二滑动杆(311)与移动支架(302)连接，第一滑动杆(310)和第二滑动杆(311)连接；第一滑动杆(310)为伸缩杆，通过第一滑动杆(310)和第二滑动杆(311)配合，用于限定移动支架(302)的移动距离。2.根据权利要求1所述的一种消防无人机灭火救援车，其特征在于：所述第一连接杆(304)包括连接杆A(306)和连接杆B(307)，连接杆A(306)的一端与移动支架(302)连接，连接杆B(307)的一端与固定支架(301)连接，连接杆A(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁博程，付强，甘建业，聂培，雍林，
申请(专利权)人：迪威弗智能装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：