一种中速船舶柴油机缸盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种中速船舶柴油机缸盖，包括缸盖本体，安装于缸盖本体外侧壁上的管夹，设置于缸盖本体爆发面一端且用于连接缸盖本体和气缸套的连接结构，以及设置于连接结构内的爆发面散热结构；所述缸盖本体靠近爆发面的一端外侧壁上开设有环形嵌槽，所述连接结构设置于环形嵌槽外侧，且其内侧的爆发面散热结构卡接于环形嵌槽内，所述爆发面散热结构的冷媒介质进口和冷媒介质出口分别通过管道与缸盖上连接的冷媒介质进管和冷媒介质出管连接。本实用新型专利技术通过在柴油机缸盖与气缸套连接的连接结构上设置爆发面散热结构，该爆发面散热结构能够卡入爆发面外壁的环形嵌槽内，以此能够通过增大导热面积，从而加强散热效果。从而加强散热效果。从而加强散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种中速船舶柴油机缸盖


[0001]本技术属于柴油机缸盖领域，具体涉及一种中速船舶柴油机缸盖。

技术介绍

[0002]柴油机气缸盖(也称缸盖)是柴油发动机的重要部件，一般气缸盖材料为球墨铸铁，其爆发面端与气缸套相连接，承受较大的热负荷，而汽缸盖的冷却水道从侧面进入，对爆发面端的散热不够快速；
[0003]另外缸盖上装有较多的零部件，如气门导管、喷油器套管、进排气阀及阀座、喷油器、示功阀、安全阀、摇臂、导程杆、进排气管、冷却水进水管等零部件，导致很多管线都错综复杂的布置在缸盖周围，导致后续维修困难，也有碍美观。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种中速船舶柴油机缸盖。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种中速船舶柴油机缸盖，包括缸盖本体，安装于缸盖本体外侧壁上的管夹，设置于缸盖本体爆发面一端且用于连接缸盖本体和气缸套的连接结构，以及设置于连接结构内的爆发面散热结构；
[0007]所述缸盖本体靠近爆发面的一端外侧壁上开设有环形嵌槽，所述连接结构设置于环形嵌槽外侧，且其内侧的爆发面散热结构卡接于环形嵌槽内，所述爆发面散热结构的冷媒介质进口和冷媒介质出口分别通过管道与缸盖上连接的冷媒介质进管和冷媒介质出管连接。
[0008]作为本技术的进一步优化方案，所述连接结构包括两个连接半环，两个连接半环相互靠近的两端均设置有连接板，相互靠近的两个连接板通过螺钉和螺母连接。
[0009]作为本技术的进一步优化方案，所述连接半环外壁固定设有安装板，所述安装板上开设有与气缸套上安装孔相对应的通孔，所述安装板和气缸套通过安装孔和通孔外侧的螺钉和螺母连接。
[0010]作为本技术的进一步优化方案，所述爆发面散热结构包括分别设置于两个连接半环内侧壁的半环形导热板，设置于每个半环形导热板内的半环形导热腔，连接两个半环形导热腔的连接嘴，设置于半环形导热板内并分别与冷媒介质进口和冷媒介质出口连通的流道。
[0011]作为本技术的进一步优化方案，所述连接半环和半环形导热板均由铝合金材料制成。
[0012]作为本技术的进一步优化方案，所述半环形导热腔两端贯穿半环形导热板两端面并在端面上形成圆孔，设置于两个半环形导热板内的半环形导热腔直径不同，所述连接嘴设置为管状且一端分别固定设置于小直径的半环形导热腔两端，连接嘴另一端插入大直径的半环形导热腔内。
[0013]作为本技术的进一步优化方案，所述冷媒介质进口和冷媒介质出口分别设置于两个连接半环上，两个所述流道一端分别与两个半环形导热腔连通，另一端贯穿半环形导热板和连接半环分别与冷媒介质进口和冷媒介质出口相连通。
[0014]作为本技术的进一步优化方案，所述连接嘴与半环形导热腔的连接处设置有密封圈。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]1)本技术通过在柴油机缸盖与气缸套连接的连接结构上设置爆发面散热结构，该爆发面散热结构能够卡入爆发面外壁的环形嵌槽内，以此能够通过增大导热面积，从而加强散热效果，且利用该种卡接结构将缸盖本体与连接结构连接，再通过连接结构实现缸盖本体与气缸套之间的连接，整体结构简单巧妙，经济实用；
[0017]2)本技术的爆发面散热结构的进液口和出液口分别与缸盖上连接的冷却液进管和出管连接，利用缸盖本身的冷却介质作为爆发面的导热介质，结构简单，便于实现，成本低；
[0018]3)本技术通过在缸盖外壁上设置管夹，能够整理缸盖周面上的管线，整齐梳理管线，避免杂乱，也方便后续快速整理维修。
附图说明
[0019]图1是本技术的整体主视图。
[0020]图2是本技术的整体剖面结构示意图。
[0021]图3是本技术的连接结构俯视图。
[0022]图4是本技术的爆发面散热结构剖面结构示意图。
[0023]图中：1、缸盖本体；2、管夹；3、连接结构；31、连接半环；32、连接板；33、安装板；34、通孔；4、爆发面散热结构；41、半环形导热板；42、半环形导热腔；43、连接嘴；44、流道；5、环形嵌槽；6、冷媒介质进口；7、冷媒介质出口。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
[0026]实施例1
[0027]如图1
‑
4所示，一种中速船舶柴油机缸盖，包括缸盖本体1，安装于缸盖本体1外侧壁上的管夹2，设置于缸盖本体1爆发面一端且用于连接缸盖本体1和气缸套的连接结构3，以及设置于连接结构3内的爆发面散热结构4；
[0028]所述缸盖本体1靠近爆发面的一端外侧壁上开设有环形嵌槽5，所述连接结构3设置于环形嵌槽5外侧，且其内侧的爆发面散热结构4卡接于环形嵌槽5内，所述爆发面散热结构4的冷媒介质进口6和冷媒介质出口7分别通过管道与缸盖上连接的冷媒介质进管和冷媒介质出管连接。
[0029]需要说明的是，在缸盖本体1与气缸套连接时，通过连接结构3将两者连接在一起，此时的连接结构3位于缸盖本体1的爆发面外侧，由于爆发面本身就会承受较大的热负荷，连接结构3的设置就更加导致爆发面热量的无法散出，对此，我们在连接结构3内设置爆发面散热结构4，其利用柴油机缸盖本身自带的冷却系统给爆发面进行单独散热，具体的，利用管道将冷却系统中的冷媒介质连入一部分至爆发面散热结构4中，利用爆发面散热结构4与环形嵌槽5的接触面，实现大面积换热，将爆发面热量快速导出。
[0030]另外，通过在缸盖本体1外壁上设置管夹2，能够整理缸盖周面上的管线，整齐梳理管线，避免杂乱，也方便后续快速整理维修。
[0031]如图3
‑
4所示，所述连接结构3包括两个连接半环31，两个连接半环31相互靠近的两端均设置有连接板32，相互靠近的两个连接板32通过螺钉和螺母连接，所述连接半环31外壁固定设有安装板33，所述安装板33上开设有与气缸套上安装孔相对应的通孔34，所述安装板33和气缸套通过安装孔和通孔34外侧的螺钉和螺母连接。
[0032]所述爆发面散热结构4包括分别设置于两个连接半环31内侧壁的半环形导热板41，设置于每个半环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中速船舶柴油机缸盖，其特征在于：包括缸盖本体(1)，安装于缸盖本体(1)外侧壁上的管夹(2)，设置于缸盖本体(1)爆发面一端且用于连接缸盖本体(1)和气缸套的连接结构(3)，以及设置于连接结构(3)内的爆发面散热结构(4)；所述缸盖本体(1)靠近爆发面的一端外侧壁上开设有环形嵌槽(5)，所述连接结构(3)设置于环形嵌槽(5)外侧，且其内侧的爆发面散热结构(4)卡接于环形嵌槽(5)内，所述爆发面散热结构(4)的冷媒介质进口(6)和冷媒介质出口(7)分别通过管道与缸盖上连接的冷媒介质进管和冷媒介质出管连接。2.根据权利要求1所述的一种中速船舶柴油机缸盖，其特征在于：所述连接结构(3)包括两个连接半环(31)，两个连接半环(31)相互靠近的两端均设置有连接板(32)，相互靠近的两个连接板(32)通过螺钉和螺母连接。3.根据权利要求2所述的一种中速船舶柴油机缸盖，其特征在于：所述连接半环(31)外壁固定设有安装板(33)，所述安装板(33)上开设有与气缸套上安装孔相对应的通孔(34)，所述安装板(33)和气缸套通过安装孔和通孔(34)外侧的螺钉和螺母连接。4.根据权利要求3所述的一种中速船舶柴油机缸盖，其特征在于：所述爆发面散热结构(4)包括分别设置于两个连接半环(31)内侧壁的半环形导...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍亮，黄青松，朱胜峰，
申请(专利权)人：安庆中船动力配套有限公司，
类型：新型
国别省市：