一种智能自适应交通灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能自适应交通灯，包括控制模块、车辆拍摄模块、行人拍摄模块和交通灯模块；车辆拍摄模块、行人拍摄模块和交通灯模块均与控制模块信号连接；车辆拍摄模块、行人拍摄模块和交通灯模块构成一组路口管控单元，路口管控单元设置有四组，四组路口管控单元分别位于十字路口的四个路口设置；车辆拍摄模块用于拍摄对面路口的车辆视频图像；行人拍摄模块用于拍摄当前路口的行人视频图像；控制模块用于根据每个车辆拍摄模块拍摄的车辆视频图像和每个行人拍摄模块拍摄的行人视频图像，控制每个路口的交通灯模块的工作状态。本实用新型专利技术的智能自适应交通灯能够提升十字路口的交通通行效率。字路口的交通通行效率。字路口的交通通行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种智能自适应交通灯


[0001]本技术涉及交通灯
，具体涉及一种智能自适应交通灯。

技术介绍

[0002]交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯。绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行；没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行。
[0003]在许多偏远路段，现有的交通灯信号指挥单元，按照既定的程序指令对交通信号灯按照一定的时长进行轮替反转控制，从而实现对东西走向、南北走向车辆及行人进行的交通控制。当南北或东西方向只有一个方向存在通过需求时，信号灯的轮替作业会迫使通行方向的车辆停车等待，降低了路口的车辆通行效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种智能自适应交通灯，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题。
[0005]一种智能自适应交通灯，包括控制模块、车辆拍摄模块、行人拍摄模块和交通灯模块；所述车辆拍摄模块、行人拍摄模块和交通灯模块均与所述控制模块信号连接；所述车辆拍摄模块、行人拍摄模块和交通灯模块构成一组路口管控单元，所述路口管控单元设置有四组，四组所述路口管控单元分别位于十字路口的四个路口设置；
[0006]所述车辆拍摄模块用于拍摄对面路口的车辆视频图像；
[0007]所述行人拍摄模块用于拍摄当前路口的行人视频图像；
[0008]所述控制模块用于根据每个所述车辆拍摄模块拍摄的车辆视频图像和每个所述行人拍摄模块拍摄的行人视频图像，控制每个路口的交通灯模块的工作状态。
[0009]进一步，所述控制模块为单片机。
[0010]进一步，所述行人拍摄模块分别安装在十字路口的东北角、东南角、西北角和西南角。
[0011]进一步，所述车辆拍摄模块和行人拍摄模块均为高清摄像头。
[0012]进一步，所述车辆拍摄模块、行人拍摄模块和交通灯模块通过安装架安装在路口；
[0013]所述安装架包括立柱和可拆卸地连接在所述立柱顶部的支撑杆，所述支撑杆水平设置，一端与所述立柱连接；
[0014]所述立柱底部转动安装有固定座，所述固定座通过预埋的螺栓固定安装在地面上；
[0015]所述车辆拍摄模块、行人拍摄模块和交通灯模块均安装在所述支撑杆上。
[0016]进一步，所述支撑杆的一端设置有连接套，所述连接套套接在所述立柱顶部；所述连接套通过两根相互垂直设置的固定栓与所述立柱固定，所述固定栓与所述连接套和立柱螺接。
[0017]进一步，所述固定座包括底板和设置在所述底板上的连接槽，所述连接槽呈U型，开口水平设置，所述立柱底部通过销轴转动安装在所述连接槽内，所述立柱与所述连接槽侧壁之间通过螺栓固定连接。
[0018]本技术的有益效果体现在：
[0019]本技术的自适应交通灯通过拍摄十字路口每个路口的车辆和行人通行情况，对每个路口的交通灯进行管控，对没有交通通行权冲突的路口持续绿灯通行，当路口之间有交通通行权冲突时，启动计时，按照既定的程序指令开始对交通信号灯按照一定的时长进行轮替反转控制，从而提升十字路口的交通通行效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0021]图1为本技术实施例提供的一种智能自适应交通灯在十字路口的布局结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的一种智能自适应交通灯的安装结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例提供的一种智能自适应交通灯的安装架的支撑杆的结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例提供的一种智能自适应交通灯的安装架的立柱的安装结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0026]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0027]如图1
‑
图4所示，本技术提供的一种智能自适应交通灯，包括控制模块、车辆拍摄模块1、行人拍摄模块2和交通灯模块3；车辆拍摄模块1、行人拍摄模块2和交通灯模块3均与控制模块信号连接；车辆拍摄模块1、行人拍摄模块2和交通灯模块3构成一组路口管控单元，路口管控单元设置有四组，四组路口管控单元分别位于十字路口的四个路口设置。车辆拍摄模块1用于拍摄对面路口的车辆视频图像，行人拍摄模块2用于拍摄当前路口的行人视频图像，控制模块用于根据每个车辆拍摄模块1拍摄的车辆视频图像和每个行人拍摄模块2拍摄的行人视频图像，控制每个路口的交通灯模块3的工作状态。控制模块对视频图像进行图像识别，判断视频图像中是否有车辆或行人。
[0028]本实施例中，控制模块为单片机。车辆拍摄模块1和行人拍摄模块2均为高清摄像头。行人拍摄模块2分别安装在十字路口的东北角、东南角、西北角和西南角。例如，在一个十字路口，当前的交通状态为南北方向通行，东西方向暂停，此时对应的行人拍摄模块2会
监测是否有从东往西、或者从西往东的行人，对应的车辆拍摄模块1会监测是否有从东往西、或者从西往东的车辆，若有，控制模块控制四个交通灯模块3启动正常计时，计时到时后控制路口的交通状态为东西方向通行，南北方向暂停。同理，若车辆拍摄模块1监测到南北两侧均有左拐车辆，则控制模块控制四个交通灯模块3启动正常计时。
[0029]进一步，为方便快速安装，车辆拍摄模块1、行人拍摄模块2和交通灯模块3通过安装架4安装在路口。安装架4包括立柱5和可拆卸地连接在立柱5顶部的支撑杆6，支撑杆6水平设置，一端与立柱5连接。立柱5底部转动安装有固定座7，固定座7通过预埋的螺栓固定安装在地面上。车辆拍摄模块1、行人拍摄模块2和交通灯模块3均安装在支撑杆6上。
[0030]具体的，支撑杆6的一端设置有连接套9，连接套9套接在立柱5顶部；连接套9通过两根相互垂直设置的固定栓10与立柱5固定，固定栓10与连接套9和立柱5螺接。
[0031]固定座7包括底板和设置在底板上的连接槽，连接槽呈U型，开口水平设置，立柱5底部通过销轴转动安装在连接槽内，立柱5与连接槽侧壁之间通过螺栓固定连接。
[0032]本技术的自适应交通灯通过拍摄十字路口每个路口的车辆和行人通行情况，对每个路口的交通灯进行管控，对没有交通通行权冲突的路口持续绿灯通行，当路口之间有交通通行权冲突时，启动计时，按照既定的程序指令开始对交通信号灯按照一定的时长进行轮替反转控制，从而提升十字路口的交通通行效率。
[0033]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能自适应交通灯，其特征在于：包括控制模块、车辆拍摄模块(1)、行人拍摄模块(2)和交通灯模块(3)；所述车辆拍摄模块(1)、行人拍摄模块(2)和交通灯模块(3)均与所述控制模块信号连接；所述车辆拍摄模块(1)、行人拍摄模块(2)和交通灯模块(3)构成一组路口管控单元，所述路口管控单元设置有四组，四组所述路口管控单元分别位于十字路口的四个路口设置；所述车辆拍摄模块(1)用于拍摄对面路口的车辆视频图像；所述行人拍摄模块(2)用于拍摄当前路口的行人视频图像；所述控制模块用于根据每个所述车辆拍摄模块(1)拍摄的车辆视频图像和每个所述行人拍摄模块(2)拍摄的行人视频图像，控制每个路口的交通灯模块(3)的工作状态。2.根据权利要求1所述的一种智能自适应交通灯，其特征在于：所述控制模块为单片机。3.根据权利要求1所述的一种智能自适应交通灯，其特征在于：所述行人拍摄模块(2)分别安装在十字路口的东北角、东南角、西北角和西南角。4.根据权利要求3所述的一种智能自适应交通灯，其特征在于：所述车辆拍摄模块(1)和行人拍摄模块(2)均为高清摄像头。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，王向纯，张毅，张朋社，刘凯，狄百顺，张瑞，
申请(专利权)人：陕西能源研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：