一种往复式缓降逃生器的刹车装置，包括外壳主体，其内部有外壳内腔、两端安装连接侧板与定位侧板，外壳内腔内设绕绳盘、内齿圈及变速齿轮组件，特点：变速齿轮组件包括有传动轴，传动轴的轴体上固定制动圆盘，制动圆盘的外周向表面上设制动环形凹槽，外壳主体上开设多个减速组件安装孔，减速组件安装孔内侧壁有螺纹部且其内安装有减速组件，减速组件包括定位固定件、刹车块，定位固定件包括螺纹固定柱与嵌合板，螺纹固定柱与减速组件安装孔的螺纹部配合，刹车块安装在嵌合板的与螺纹固定柱相背的一侧位置处，在刹车块的一侧表面有刹车条，刹车条与制动环形凹槽配合。结构简单紧凑，保证使用的可靠耐用，保证逃生器运行的安全性并降低生产成本。低生产成本。低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种往复式缓降逃生器的刹车装置
[0001]本技术属于逃生设备
，具体涉及一种往复式缓降逃生器的刹车装置。
技术介绍
[0002]随着我国城镇化率的不断提高，高层住宅的规划兴建已成为目前房地产行业的主流开发业态，高层住宅的土地使用率高，并且都配备有完备的室外公共空间和基础服务设施，而且眺望性好，位于城区也具有良好的生活便利性，但是高层住宅也存在着安全性欠佳的问题，一旦当高层住宅的某一楼层发生火灾或者其他突发事件，火势容易横向和纵向蔓延，并伴随大量浓烟，从楼梯或者消防电梯逃生容易发生混乱，造成踩踏事故，甚至当所有逃生出口堵塞时，位于该楼层以上的住宅用户的逃生就是一个相当大的问题。为了有效帮助人员脱困保障人民生命安全，现有的高层住户或是物业单位大多会在楼层中配备往复式缓降器作为逃生工具，以使住户楼房等高层建筑突发火灾等事件时快速从高层建筑撤离至地面安全区域。现有的往复式缓降器一般由卷绳筒、刹车机构以及绕卷在卷绳筒上的钢丝绳（逃生绳）等几部分所组成，通过将钢丝绳一端的安全扣带扣紧人体，而卷绳筒与绕卷在其上的钢丝绳被一起抛下楼去，钢丝绳一端留在室内，另一端在地面上，室内的逃生人员穿戴好安全带后与钢丝绳一同在刹车机构的作用下缓慢下降，与此同时钢丝绳的另一端缓慢上升，直到逃生人员到达地面后连接有安全带的钢丝绳的另一端到达室内；而在逃生下降的过程中，在重力的作用下人体会加速度向下运动，一旦控制不当极容易出现危险造成人员受伤的严重后果，而刹车机构就能够实现对于人体下降速度的合理控制。
[0003]现有的刹车机构一般包括外壳以及设置在其中的轮系传动组件、夹绳轮（绕绳轮）以及离心制动机构，在夹绳轮上缠绕有钢丝绳，逃生时钢丝绳带动夹绳轮转动，而夹绳轮与轮系传动组件实现联动，通过高速的旋转传动组件的传动轴使得离心制动机构的多个制动块（刹车片）受到离心力而远离中心且与外壳的内侧表面接触达到减速的目的，同时为了保证制动块的复位，还会在制动块上设置有容纳复位件的容纳槽，在该容纳槽内会设置有拉簧等复位件使制动块向中心方向移动，并保证其在速度较慢时与刹车壳之间留有缝隙；但是离心制动机构的体积大机构复杂并且下降时受人体重量限制，无法保证合理稳定的下降速度，离心制动块极易因摩擦发热受损导致缓降器整体失效，并且离心摩擦块处一旦进入水、油等易打滑失效，从而在逃生过程造成人身伤亡事故，并且制动块加工十分繁琐，生产成本高；同时现有的刹车机构在全过程中的安全性等方面仍有所欠缺，在紧急情况下一旦发生碰撞或者进水等状况，则会极大影响内部部件的正常运行甚至造成部件损坏的后果，从而无法保证运行的可靠性甚至完全失去作用，导致受困群众无法实现安全顺利逃生。
[0004]鉴于上述情况，有必要对现有的往复式缓降器的刹车装置加以改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
[0005]本技术的任务在于提供一种有助于通过采用制动圆盘与减速组件的刹车块相互摩擦的制动方式实现减速目的并摒弃现有离心刹车结构从而保证安全性和可靠的缓降效果，有利于通过设置能够保护外壳主体的连接侧板与定位侧板从而有效保障内部结构安全性的往复式缓降逃生器的刹车装置。
[0006]本技术的任务是这样来完成的，一种往复式缓降逃生器的刹车装置，包括一外壳主体，该外壳主体呈圆筒件结构构造且其内部中空形成有一外壳内腔，在该外壳主体长度方向的两端端部分别固定安装一连接侧板与一定位侧板，且在外壳内腔内部从连接侧板到定位侧板之间依次设置有绕绳盘、内部形成有齿轮部的内齿圈以及与绕绳盘实现传动连接的变速齿轮组件，所述变速齿轮组件套设在所述绕绳盘的与所述连接侧板相背的一侧位置处，所述内齿圈与外壳主体安装在一起，而所述变速齿轮组件设置在内齿圈的内部并与其齿轮部实现转动连接，所述变速齿轮组件包括有一沿着水平方向朝向定位侧板延伸设置的传动轴，在该传动轴的轴体上固定连接有一制动圆盘，该制动圆盘设置在传动轴轴体的靠近于定位侧板的位置处，且在该制动圆盘的外周向表面上开设有一围绕其圆周方向设置的制动环形凹槽，在所述外壳主体上并且在对应于所述制动圆盘的位置处围绕其圆周方向间隔开设有多个减速组件安装孔，多个减速组件安装孔均沿着所述外壳主体的径向直径方向延伸设置并贯穿外壳主体的厚度方向，且在该减速组件安装孔内侧壁靠近于外壳内腔的位置处形成有螺纹部，在多个减速组件安装孔内均安装有一减速组件，该减速组件包括有固定安装在一起的一定位固定件与一刹车块，所述定位固定件包括有一螺纹固定柱与一嵌合板，所述螺纹固定柱穿设在减速组件安装孔长度方向的靠近于所述外壳内腔的位置处且该螺纹固定柱与该减速组件安装孔的螺纹部实现螺纹配合从而将定位固定件固定安装在外壳主体的内部，而所述嵌合板构成于螺纹固定柱靠近于外壳内腔一端端部位置处，所述刹车块固定安装在嵌合板的与螺纹固定柱相背的一侧位置处，在该刹车块的与所述制动圆盘的外周向表面相对的一侧表面上形成有一刹车条，该刹车条与所述制动环形凹槽的形状相适应，且该刹车条探入到该制动环形凹槽内并与其贴合接触在一起。
[0007]在本技术的一个具体的实施例中，所述连接侧板与定位侧板均为圆盘件形状构造，且连接侧板与定位侧板的径向直径均大于所述外壳主体的筒体轴向两端端面的直径。
[0008]在本技术的另一个具体的实施例中，在所述连接侧板的本体上并且在对应于所述外壳主体长度方向的一端端部的位置处并沿其周向均匀开设有多个连接侧板安装孔，且在所述外壳主体的与所述连接侧板相对的一侧端部上并且在对应于多个连接侧板安装孔的位置处开设有多个连接侧板固定孔，在所述连接侧板安装孔内配设有一连接侧板紧固件，该连接侧板紧固件穿过所述连接侧板安装孔并与所述外壳主体的连接侧板固定孔旋配固定从而将所述连接侧板与外壳主体固定安装在一起。
[0009]在本技术的又一个具体的实施例中，在所述定位侧板的本体上并且在对应于所述外壳主体长度方向远离连接侧板的一侧端部的位置处并沿其周向均匀开设有多个定位侧板安装孔，且在所述外壳主体与该定位侧板相对的一侧端部上并且在对应于多个定位侧板安装孔的位置处开设有多个定位侧板固定孔，且在所述定位侧板安装孔内配设有一定位侧板紧固件，该定位侧板紧固件穿过所述定位侧板安装孔并与所述外壳主体的定位侧板
固定孔旋配固定从而将所述定位侧板与外壳主体固定安装在一起。
[0010]在本技术的再一个具体的实施例中，在所述连接侧板的本体上近外侧边缘的位置上开设有一贯穿其厚度方向的连接侧板挂钩孔，而在所述定位侧板本体的近外侧边缘位置处同样开设有一贯穿其厚度方向的定位侧板挂钩孔。
[0011]在本技术的还有一个具体的实施例中，在所述绕绳盘的周向表面上开设有一圈逃生绳导向槽，该逃生绳导向槽围绕所述绕绳盘的圆周方向延伸设置，且在该逃生绳导向槽内绕设连接有一逃生绳。
[0012]在本技术的进而一个具体的实施例中，在所述外壳主体的筒体上并且在靠近于所述连接侧板的一端端部位置处开设有一逃生绳让位口，该逃生绳让位口设置在对应于所述绕绳盘的逃生绳导向槽的下方位置处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种往复式缓降逃生器的刹车装置，包括一外壳主体(1)，该外壳主体(1)呈圆筒件结构构造且其内部中空形成有一外壳内腔(11)，在该外壳主体(1)长度方向的两端端部分别固定安装一连接侧板(2)与一定位侧板(3)，且在外壳内腔(11)内部从连接侧板(2)到定位侧板(3)之间依次设置有绕绳盘(4)、内部形成有齿轮部的内齿圈(5)以及与绕绳盘(4)实现传动连接的变速齿轮组件(6)，所述变速齿轮组件(6)套设在所述绕绳盘(4)的与所述连接侧板(2)相背的一侧位置处，所述内齿圈(5)与外壳主体(1)安装在一起，而所述变速齿轮组件(6)设置在内齿圈(5)的内部并与其齿轮部实现转动连接，其特征在于，所述变速齿轮组件(6)包括有一沿着水平方向朝向定位侧板(3)延伸设置的传动轴(61)，在该传动轴(61)的轴体上固定连接有一制动圆盘(7)，该制动圆盘(7)设置在传动轴(61)轴体的靠近于定位侧板(3)的位置处，且在该制动圆盘(7)的外周向表面上开设有一围绕其圆周方向设置的制动环形凹槽(71)，在所述外壳主体(1)上并且在对应于所述制动圆盘(7)的位置处围绕其圆周方向间隔开设有多个减速组件安装孔(12)，多个减速组件安装孔(12)均沿着所述外壳主体(1)的径向直径方向延伸设置并贯穿外壳主体(1)的厚度方向，且在该减速组件安装孔(12)内侧壁靠近于外壳内腔(11)的位置处形成有螺纹部，在多个减速组件安装孔(12)内均安装有一减速组件(8)，该减速组件(8)包括有固定安装在一起的一定位固定件(81)与一刹车块(82)，所述定位固定件(81)包括有一螺纹固定柱(811)与一嵌合板(812)，所述螺纹固定柱(811)穿设在减速组件安装孔(12)长度方向的靠近于所述外壳内腔(11)的位置处且该螺纹固定柱(811)与该减速组件安装孔(12)的螺纹部实现螺纹配合从而将定位固定件(81)固定安装在外壳主体(1)的内部，而所述嵌合板(812)构成于螺纹固定柱(811)靠近于外壳内腔(11)一端端部位置处，所述刹车块(82)固定安装在嵌合板(812)的与螺纹固定柱(811)相背的一侧位置处，在该刹车块(82)的与所述制动圆盘(7)的外周向表面相对的一侧表面上形成有一刹车条(821)，该刹车条(821)与所述制动环形凹槽(71)的形状相适应，且该刹车条(821)探入到该制动环形凹槽(71)内并与其贴合接触在一起。2.根据权利要求1所述的一种往复式缓降逃生器的刹车装置，其特征在于所述连接侧板(2)与定位侧板(3)均为圆盘件形状构造，且连接侧板(2)与定位侧板(3)的径向直径均大于所述外壳主体(1)的筒体轴向两端端面的直径。3.根据权利要求2所述的一种往复式缓降逃生器的刹车装置，其特征在于在所述连接侧板(2)的本体上并且在对应于所述外壳主体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张丽花，季春洪，黄晓芳，王怡峰，
申请(专利权)人：常熟洪科新能源研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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