一种往复式逃生器的减速制动装置制造方法及图纸

一种往复式逃生器的减速制动装置，包括外壳组件，外壳组件包括左、右侧板与保护罩壳，保护罩壳腔内设绕绳盘、内齿圈及变速传动组件，变速传动组件包括制动轴，特点：罩壳内腔内在靠近右侧板的位置处有刹车圈容置腔，刹车圈容置腔内有刹车圈，罩壳内腔的内周侧壁上有刹车圈限位台阶，制动轴的轴体上且对应刹车圈的位置安装制动组件，制动组件包括锁定件、至少三个离心制动块及多个复位弹簧，离心制动块沿圆周方向间隔定位安装在锁定件上且能在锁定件上活动并与刹车圈的内侧壁相互摩擦撞击，复位弹簧设在相邻两个离心制动块之间并钩住相邻两个离心制动块。提高缓降的效果，保证部件的使用寿命；结构紧凑合理，方便维护；保证运行的可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种往复式逃生器的减速制动装置


[0001]本技术属于逃生设备
，具体涉及一种往复式逃生器的减速制动装置。

技术介绍

[0002]随着经济社会高度发展，城市中高层建筑的逐年增多，一旦当高层住宅的某一楼层发生火灾或者其他突发事件，火势容易横向和纵向蔓延，并伴随大量浓烟，电梯、楼梯往往被大火封堵，容易发生混乱并造成踩踏事故，此时人们希望能够快速、安全的撤离到地面，而上述往复式逃生器就能够很好地帮助受困人员进行逃离；上述往复式逃生器一般由卷绳筒、减速机构以及绕卷在卷绳筒上的逃生绳等几部分所组成，在使用时，将减速机构固定安装在墙体或者其他固定件上，并将逃生绳一端的安全扣带扣紧人体，而卷绳筒与绕卷在其上的逃生绳被一起抛下楼去，此时逃生绳一端留在室内，而另一端在地面上，室内的逃生人员穿戴好安全带后与逃生绳一同在减速机构的作用下缓慢下降，与此同时逃生绳的另一端缓慢上升，直到逃生人员到达地面后连接有安全带的逃生绳的另一端到达室内。
[0003]人们在逃生下降的过程中，在重力的作用下人体会加速度向下运动，一旦控制不当极容易出现危险造成人员受伤的严重后果，而减速机构就能够实现对于人体下降速度的合理控制。现有的减速机构一般包括外壳以及设置在其中的轮系传动组件、绕绳轮以及离心制动机构，在绕绳轮上缠绕有逃生绳，逃生时逃生绳带动绕绳轮转动，而绕绳轮与轮系传动组件实现联动，通过高速的旋转传动组件的传动轴使得离心制动机构的多个制动块受到离心力而远离中心且与外壳的内侧表面接触达到减速的目的。但是现有的减速机构存在以下问题：首先，由于在运行过程中离心制动机构的多个制动块直接与外壳的内侧表面接触摩擦，外壳通常由不锈钢等金属材料制成，表面通常比较光滑，制动块在与其进行摩擦时容易发生打滑窜动等现象，也就无法保证两者之间有效的制动摩擦力以及最终的缓降效果；此外，由于离心制动机构的制动块通过拉簧或复位件使其向中心方向复位，并且速度较慢时制动块与外壳之间留有缝隙，其均需要采用较为负载的复位件（拉簧）结构，在制动块上还会设置有容纳复位件（拉簧）的容纳槽，一个复位件（拉簧）被容纳在多个制动块的容纳槽内，同时在安装时需要耗费较大的力气将两制动块分开一定距离并将复位件（拉簧）拉开从而放置在制动块的容纳槽内，而制动块安装的空间较小，在复位件（拉簧）的干扰下工作人员安装会十分繁琐费力，同时后续的安装维护也十分麻烦。
[0004]鉴于上述情况，有必要对现有的往复式逃生器的减速机构加以合理的改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

[0005]本技术的任务在于提供一种有助于通过设置能够与制动组件进行摩擦的刹车圈从而保证有效的制动摩擦力并提高缓降效果、有利于提升制动组件安装效率而无需考虑复位件的影响并且方便在维护时拆卸离心制动块、有便于通过设置封闭式的保护罩壳从
而有效保障内部结构安全性的往复式逃生器的减速制动装置。
[0006]本技术的任务是这样来完成的，一种往复式逃生器的减速制动装置，包括有一外壳组件，该外壳组件包括有相向设置的一左侧板与一右侧板，且在该左侧板与右侧板之间固定安装有一保护罩壳，该保护罩壳为圆筒形状构造且其内部中空形成有一罩壳内腔，在该罩壳内腔内且从左侧板到右侧板之间依次设置有绕绳盘、内齿圈以及与绕绳盘实现传动连接的变速传动组件，所述绕绳盘设置在罩壳内腔内部靠近于所述左侧板的位置处，而所述内齿圈设置在所述绕绳盘的与左侧板相背的一侧位置处，所述变速传动组件则设置在内齿圈的内部并与其实现转动连接，且该变速传动组件包括有一沿着水平方向朝着右侧板延伸设置的制动轴，所述罩壳内腔内部靠近于右侧板的位置处形成有一刹车圈容置腔，在该刹车圈容置腔内安装有一呈圆环件结构构造的刹车圈，且在所述罩壳内腔的内周侧壁上围绕其圆周方向并且在对应于该刹车圈容置腔远离所述右侧板的一侧位置处凸设形成有一圈刹车圈限位台阶，在所述制动轴的轴体上并且在对应于所述刹车圈的位置处固定安装有制动组件，所述制动组件包括有一与制动轴固定连接的锁定件、至少三个离心制动块以及多个复位弹簧，至少三个离心制动块沿着圆周方向间隔定位安装在锁定件上，且所述离心制动块能够在锁定件上活动并能够与刹车圈的内侧壁相互摩擦撞击，而所述复位弹簧则设置在相邻两个离心制动块之间并钩住相邻两个离心制动块。
[0007]在本技术的一个具体的实施例中，所述制动组件的锁定件包括有一连接锁定块，在该连接锁定块上开设有连接锁定通孔，所述制动轴穿过该连接锁定通孔并与该连接锁定块固定连接在一起，而在该连接锁定块的外侧周表面上还构成有多个配合条，多个配合条与离心制动块相对应设置且多个所述离心制动块均套装在各自所对应的配合条上。
[0008]在本技术的另一个具体的实施例中，所述制动组件的离心制动块呈大致弯月形或大致肾形形状构造，且该离心制动块包括有构成为一体结构的摩擦板、制动块定位条以及一对制动块连接板，所述摩擦板呈弧形板结构构造且其弧度与所述刹车圈的弧度相同，而所述制动块定位条构成于该摩擦板朝向所述锁定件的一侧表面的中部位置处，而一对制动块连接板同样构成于该摩擦板朝向所述锁定件的一侧表面上且分别形成于该制动块定位条的两侧位置处，所述制动块定位条从摩擦板开始朝向锁定件延伸设置，且在该制动块定位条远离摩擦板的一端端部上形成有一配合槽，该配合槽贯穿制动块定位条的前后两端端面，且在该制动块定位条上远离摩擦板的一端端部上套设安装有一套合件，该套合件包括有两个套合件侧板与连接两个套合件侧板的套合件连接板，所述套合件侧板设置在制动块定位条的前后两端端面上，所述锁定件的配合条穿过该套合件探入该配合槽内，且该离心制动块整体能够在锁定件的配合条的转动带动下做离心运动，而套合件的两个套合件侧板能够限制所述配合条与制动块定位条的横向相对位移，在所述制动块连接板上均开设有一复位弹簧连接孔，所述复位弹簧的两个端部分别挂钩住相邻两个离心制动块相近的两个制动块连接板上的复位弹簧连接孔。
[0009]在本技术的又一个具体的实施例中，所述外壳组件的左侧板与右侧板均为圆盘件结构构造，且该左侧板与右侧板的径向直径均大于所述保护罩壳的筒体轴向两端端面的直径，在所述左侧板的板体上并且在对应于所述保护罩壳一侧端部的位置处并沿其周向均匀开设有多个左侧板定位孔，且在所述保护罩壳的与该左侧板相对的一侧端部上并且在对应于多个左侧板定位孔的位置处开设有多个左侧板固定孔，且在所述左侧板定位孔内配
设有一左侧板紧固件，该左侧板紧固件穿过所述左侧板定位孔并与所述保护罩壳的左侧板固定孔旋配固定从而将所述左侧板与保护罩壳固定安装在一起；同样地，在所述右侧板的板体上且在对应于所述保护罩壳另一侧端部的位置处并沿其周向均匀开设有多个右侧板定位孔，且在所述保护罩壳的与该右侧板相对的一侧端部上并且在对应于多个右侧板定位孔的位置处开设有多个右侧板固定孔，且在所述右侧板定位孔内配设有一右侧板紧固件，该右侧板紧固件穿过所述右侧板定位孔并与所述保护罩壳的右侧板固定孔旋配固定从而将所述右侧板与保护罩壳固定安装在一起。
[0010]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种往复式逃生器的减速制动装置，包括有一外壳组件(1)，该外壳组件(1)包括有相向设置的一左侧板(11)与一右侧板(12)，且在该左侧板(11)与右侧板(12)之间固定安装有一保护罩壳(13)，该保护罩壳(13)为圆筒形状构造且其内部中空形成有一罩壳内腔(131)，在该罩壳内腔(131)内且从左侧板(11)到右侧板(12)之间依次设置有绕绳盘(2)、内齿圈(3)以及与绕绳盘(2)实现传动连接的变速传动组件(4)，所述绕绳盘(2)设置在罩壳内腔(131)内部靠近于所述左侧板(11)的位置处，而所述内齿圈(3)设置在所述绕绳盘(2)的与左侧板(11)相背的一侧位置处，所述变速传动组件(4)则设置在内齿圈(3)的内部并与其实现转动连接，且该变速传动组件(4)包括有一沿着水平方向朝着右侧板(12)延伸设置的制动轴(41)，其特征在于：所述罩壳内腔(131)内部靠近于右侧板(12)的位置处形成有一刹车圈容置腔(1311)，在该刹车圈容置腔(1311)内安装有一呈圆环件结构构造的刹车圈(5)，且在所述罩壳内腔(131)的内周侧壁上围绕其圆周方向并且在对应于该刹车圈容置腔(1311)远离所述右侧板(12)的一侧位置处凸设形成有一圈刹车圈限位台阶(1312)，在所述制动轴(41)的轴体上并且在对应于所述刹车圈(5)的位置处固定安装有制动组件(6)，所述制动组件(6)包括有一与制动轴(41)固定连接的锁定件(61)、至少三个离心制动块(62)以及多个复位弹簧(63)，至少三个离心制动块(62)沿着圆周方向间隔定位安装在锁定件(61)上，且所述离心制动块(62)能够在锁定件(61)上活动并能够与刹车圈(5)的内侧壁相互摩擦撞击，而所述复位弹簧(63)则设置在相邻两个离心制动块(62)之间并钩住相邻两个离心制动块(62)。2.根据权利要求1所述的一种往复式逃生器的减速制动装置，其特征在于所述制动组件(6)的锁定件(61)包括有一连接锁定块(611)，在该连接锁定块(611)上开设有连接锁定通孔(6111)，所述制动轴(41)穿过该连接锁定通孔(6111)并与该连接锁定块(611)固定连接在一起，而在该连接锁定块(611)的外侧周表面上还构成有多个配合条(612)，多个配合条(612)与离心制动块(62)相对应设置且多个所述离心制动块(62)均套装在各自所对应的配合条(612)上。3.根据权利要求2所述的一种往复式逃生器的减速制动装置，其特征在于所述制动组件(6)的离心制动块(62)呈大致弯月形或大致肾形形状构造，且该离心制动块(62)包括有构成为一体结构的摩擦板(621)、制动块定位条(622)以及一对制动块连接板(623)，所述摩擦板(621)呈弧形板结构构造且其弧度与所述刹车圈(5)的弧度相同，而所述制动块定位条(622)构成于该摩擦板(621)朝向所述锁定件(61)的一侧表面的中部位置处，而一对制动块连接板(623)同样构成于该摩擦板(621)朝向所述锁定件(61)的一侧表面上且分别形成于该制动块定位条(622)的两侧位置处，所述制动块定位条(622)从摩擦板(621)开始朝向锁定件(61)延伸设置，且在该制动块定位条(622)远离摩擦板(621)的一端端部上形成有一配合槽(6221)，该配合槽(6221)贯穿制动块定位条(622)的前后两端端面，且在该制动块定位条(622)上远离摩擦板(621)的一端端部上套设安装有一套合件(6222)，该套合件(6222)包括有两个套合件侧板(62221)与连接两个套合件侧板(62221)的套合件连接板(62222)，所述套合件侧板(62221)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽花，季春洪，黄晓芳，王怡峰，
申请(专利权)人：常熟洪科新能源研发有限公司，
类型：新型
国别省市：