一种道路模拟装置及试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种道路模拟装置及试验方法，涉及车辆试验技术领域，包括车架结构和传输结构，传输结构包括第一试验台架、第二试验台架、第三试验台架和第四试验台架；第一试验台架的第一滑板结构能够实现第一方向和第二方向的滑动，第二试验台架的第二滑板结构能够实现第一方向的滑动，第三试验台架的第三滑板结构能够实现第二方向的滑动；第一滑板结构和第一底座结构之间、第二滑板结构和第二底座结构之间、第三滑板结构和第三底座结构之间、第四挡板结构和第四底座结构之间均通过一球铰连接。本发明专利技术能够避免试验时刚性连接产生的巨大作用力，对车架结构造成破坏，可实现对不同道路模型的汽车行驶平顺性、舒适性等试验，提高了测试的高效性。高了测试的高效性。高了测试的高效性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路模拟装置及试验方法


[0001]本专利技术涉及车辆试验
，特别是涉及一种道路模拟装置及试验方法。

技术介绍

[0002]目前市场上车辆道路模拟试验台的主要国际供应商有英斯特朗集团、MTS公司、穆格和日本鹭宫。国内使用最多的就是MTS公司的系列试验台，包括了天津市汽车研究所、上海汽车工业技术中心、泛亚汽车技术中心有限公司、中国北方车辆研究所等。
[0003]其中，MTS 320型4通道轮胎耦合道路模拟机——“4立柱”已成为上述中心广泛使用的试验设备。该四立柱试验台架，配合控制软件实现室内车辆道路模拟，即通过输入特定的路面激励，根据车辆自身工作情况，实现在室内条件下的试验达到与实际工况相同的效果，极大的节约了时间成本，减小了试验难度。
[0004]虽然目前道路模拟测试设备已发展相对完善，但也存在着局限性，即针对的试验样本只能为成熟的整车结构。直接测试整车平顺性等性能，可直接使用上述台架，而若测试自主设计的汽车车架及座椅振动舒适性，仅通过其刚性台架与四立柱固联，在进行模拟路面激励时，单独试验台仅能做垂向运动，势必会造成理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路模拟装置，其特征在于：包括车架结构和传输结构，所述传输结构包括第一试验台架、第二试验台架、第三试验台架和第四试验台架；所述第一试验台架包括第一挡板结构和第一底座结构，所述第二试验台架包括第二挡板结构和第二底座结构，所述第三试验台架包括第三挡板结构和第三底座结构，所述第四试验台架包括第四挡板结构和第四底座结构；所述第一挡板结构中设置有第一滑板结构，所述第一滑板结构能够在所述第一挡板结构中实现第一方向和第二方向的滑动，所述第二挡板结构中设置有第二滑板结构，所述第二滑板结构能够在所述第二挡板结构中实现第一方向的滑动，所述第三挡板结构中设置有第三滑板结构，所述第三滑板结构能够在所述第三挡板结构中实现第二方向的滑动；所述第一滑板结构和所述第一底座结构之间、所述第二滑板结构和所述第二底座结构之间、所述第三滑板结构和所述第三底座结构之间、所述第四挡板结构和所述第四底座结构之间均通过一球铰连接；所述第一挡板结构、所述第二挡板结构、所述第三挡板结构和所述第四挡板结构的上端均与所述车架结构连接，所述第一底座结构、所述第二底座结构、所述第三底座结构和所述第四底座结构的下端均用于与道路模拟振动激励设备连接。2.根据权利要求1所述的道路模拟装置，其特征在于：所述第一挡板结构包括第一底板和四个第一侧板，四个所述第一侧板依次连接，四个所述第一侧板的上端均与所述车架结构连接，所述第一底板位于四个所述第一侧板的下端，所述第一底板开设有第一通孔，所述第一通孔的尺寸小于所述第一滑板的尺寸且大于所述球铰的尺寸；所述第一滑板结构与各所述第一侧板之间分别设置有若干第一弹性元件。3.根据权利要求1所述的道路模拟装置，其特征在于：所述第二挡板结构包括第二底板和四个第二侧板，四个所述第二侧板依次连接，四个所述第二侧板的上端均与所述车架结构连接，所述第二底板位于四个所述第二侧板的下端，所述第二底板开设有第二通孔，所述第二通孔的尺寸小于所述第二滑板的尺寸且大于所述球铰的尺寸；所述第二滑板结构设置有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔中穿设有第一光轴，所述第一光轴的两端分别与两个所述第二侧板连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：董明明，王一桐，边越，路深，计翔，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：