本实用新型专利技术公开了一种用于气门座圈的拆卸装置，包括：支撑架，其用于与气门座圈配合的气门座外壁相抵固定；调节架，其包括与支撑架螺纹连接的驱动杆以及与驱动杆转动相连的调节杆，调节杆远离驱动杆的端部转动连接有多个相抵杆，多个相抵杆周向分布在调节杆外侧；调节组件，其与多个相抵杆相连，用于使多个相抵杆展开或收拢；多个相抵杆展开时，其自由端相连形成的圆的直径大于气门座圈的内圈直径且小于气门座圈的外圈直径；多个相抵杆收拢时，从气门座圈的内圈自由穿过；本实用新型专利技术与现有技术相比，对气门座圈移出过程快捷、高效。高效。高效。
【技术实现步骤摘要】
一种用于气门座圈的拆卸装置
[0001]本技术涉及拆卸工具
，具体涉及一种用于气门座圈的拆卸装置。
技术介绍
[0002]发动机是汽车的心脏，为汽车的移动提供动力，汽车的发动机的好坏对于汽车动力、环保以及是否经济具有重要的影响。汽车发动机的原理主要是汽油、柴油或天然气在密封的气缸内燃烧，致使气缸内的空气膨胀推动活塞做功，进而转化为汽车驱动所需的机械动力。汽车发动机的结构都是为能量转换服务的，其中就包括安装在气缸盖上的座圈，座圈的作用体现在：当发动机工作时，气门座圈能承受高速冲击以及密封气门，同时能够传递气门的热量。
[0003]由于气门座圈与气门座是过盈配合，气门座位于气缸上，气缸是一种中部空心的结构，现在取下气门座圈的方式通常是使用锤子敲打一个对准座圈的底部的圆柱形铁柱，使得座圈缓慢的从气门座座圈孔内敲出中，这样避免锤子直接敲击座圈而导致气缸变形，但是这样方式既耗时且效率也非常低。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于气门座圈的拆卸装置，以解决现有技术中，将气门座圈从气门座座圈孔内移出时比较费时且效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种用于气门座圈的拆卸装置，包括：
[0006]支撑架，其用于与气门座圈配合的气门座外壁相抵固定；
[0007]调节架，其包括与支撑架螺纹连接的驱动杆以及与驱动杆转动相连的调节杆，调节杆远离驱动杆的端部转动连接有多个相抵杆，多个相抵杆周向分布在调节杆外侧；<br/>[0008]调节组件，其与多个相抵杆相连，用于使多个相抵杆展开或收拢；
[0009]多个相抵杆展开时，其自由端相连形成的圆的直径大于气门座圈的内圈直径且小于气门座圈的外圈直径；多个相抵杆收拢时，从气门座圈的内圈自由穿过。
[0010]使用时，通过调节组件来使多个相抵杆收拢，支撑架与气门座外壁相抵进行固定，后将多个相抵杆从气门座座圈孔内插入，直至多个相抵杆从气门座圈内穿出；再通过调节组件来使多个相抵杆展开，因多个相抵杆展开时，其自由端相连形成的圆的直径大于气门座圈的内圈直径且小于气门座圈的外圈直径，则转动驱动杆来使带动相抵杆向气门座座圈孔外移动时，多个相抵杆的自由端与气门座圈置于气门座座圈孔内一侧的端部相抵；继续转动驱动杆通过调节杆来使多个相抵杆将气门座圈从气门座座圈孔内逐渐向外顶出；因驱动杆与调节杆转动相连，在驱动杆转动并移动过程中，多个相抵杆展开后与气门座圈相抵时，多个相抵杆不会发生转动。
[0011]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0012]本用于气门座圈的拆卸装置通过支撑架、驱动杆、调节杆、多个相抵杆和调节组件来使多个相抵杆展开或收拢，并与气门座外壁相抵，来高效的将气门座圈从气门座座圈孔内移出。
附图说明
[0013]图1为本技术一实施例的结构示意图；
[0014]图2为图1中A部的局部放大图。
[0015]说明书附图中的附图标记包括：支撑架1、螺纹连接套11、支撑杆12、锁止杆13、拉紧弹簧14、调节架2、驱动杆21、调节杆22、相抵杆23、调节组件3、收线轮31、缠绕线32、牵引线33、第一连接部34、第二连接部35、限位头4、收纳槽5、通孔6、气门座圈7。
具体实施方式
[0016]下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0017]如图1所示，本技术实施例提出了一种用于气门座圈的拆卸装置，包括：
[0018]支撑架1，其用于与气门座圈7配合的气门座外壁相抵固定；
[0019]调节架2，其包括与支撑架1螺纹连接的驱动杆21以及与驱动杆21转动相连的调节杆22，调节杆22远离驱动杆21的端部转动连接有多个相抵杆23，多个相抵杆23周向分布在调节杆22外侧；
[0020]调节组件3，其与多个相抵杆23相连，用于使多个相抵杆23展开或收拢；
[0021]多个相抵杆23展开时，其自由端相连形成的圆的直径大于气门座圈7的内圈直径且小于气门座圈7的外圈直径；多个相抵杆23收拢时，从气门座圈7的内圈自由穿过。
[0022]使用时，通过调节组件3来使多个相抵杆23收拢，支撑架1与气门座外壁相抵进行固定，后将多个相抵杆23从气门座座圈孔内插入，直至多个相抵杆23从气门座圈7内穿出；再通过调节组件3来使多个相抵杆23展开，因多个相抵杆23展开时，其自由端相连形成的圆的直径大于气门座圈7的内圈直径且小于气门座圈7的外圈直径，则转动驱动杆21来使带动相抵杆23向气门座座圈孔外移动时，多个相抵杆23的自由端与气门座圈7置于气门座座圈孔内一侧的端部相抵；继续转动驱动杆21通过调节杆22来使多个相抵杆23将气门座圈7从气门座座圈孔内逐渐向外顶出；因驱动杆21与调节杆22转动相连，在驱动杆21转动并移动过程中，多个相抵杆23展开后与气门座圈7相抵时，多个相抵杆23不会发生转动，多个相抵杆23则能够稳定的移动气门座圈7。
[0023]本用于气门座圈7的拆卸装置通过支撑架1、驱动杆21、调节杆22、多个相抵杆23和调节组件3来使多个相抵杆23展开或收拢，并与气门座外壁相抵，来高效的将气门座圈7从气门座座圈孔内移出。
[0024]如图1所示，根据本技术的另一实施例，所述一种用于气门座圈的拆卸装置，其中所述调节杆22远离驱动杆21的端部连接有限位头4，且调节杆22的外壁开有多个周向布置的收纳槽5，多个收纳槽5位于限位头4和驱动杆21之间且每个收纳槽5均沿调节杆22轴向方向布置，多个相抵杆23的一端一一对应转动设置在多个收纳槽5内；多个相抵杆23展开时与限位头4相抵。
[0025]多个收纳槽5来为多个相抵杆23收拢时一一对应提供收纳空间，使多个相抵杆23
收拢时的结构更紧凑，便于快速的从气门座座圈孔内穿出或穿入；限位头4的设计是为了在多个相抵杆23展开时，多个相抵杆23与限位头4相抵，从而使多个相抵杆23能够更加稳定的与气门座座圈孔内安装的气门座圈7相抵，来将气门座圈7从气门座座圈孔内移出。
[0026]如图1和图2所示，根据本技术的另一实施例，所述一种用于气门座圈的拆卸装置，其中所述驱动杆21内沿其轴向方向开有贯通的通孔6，调节杆22内沿其轴向方向开有与通孔6连通的导孔，导孔与每个收纳槽5均连通；所述调节组件3包括转动设置在驱动杆21远离调节杆22的端部上的收线轮31以及一端固定在收线轮31上缠绕线32，缠绕线32的另一端自由穿过通孔6后穿设至导孔内连接有多个牵引线33，多个牵引线33一一对应从多个收纳槽5自由穿过后与多个相抵杆23中部一一对应相连。
[0027]具体操作是转动收线轮31来对缠绕线32进行收线或放线，从而通过多个牵引线33向靠近调节杆22的方向转动直至一一对应收纳在多个收纳槽5内，多个相抵杆23完成收拢；或者多个牵引线33向远离调节杆22的方向转动直至与限位头4相抵，多个相抵杆23完成展开。且多个相抵杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于气门座圈的拆卸装置，其特征在于，包括：支撑架，其用于与气门座圈配合的气门座外壁相抵固定；调节架，其包括与支撑架螺纹连接的驱动杆以及与驱动杆转动相连的调节杆，调节杆远离驱动杆的端部转动连接有多个相抵杆，多个相抵杆周向分布在调节杆外侧；调节组件，其与多个相抵杆相连，用于使多个相抵杆展开或收拢；多个相抵杆展开时，其自由端相连形成的圆的直径大于气门座圈的内圈直径且小于气门座圈的外圈直径；多个相抵杆收拢时，从气门座圈的内圈自由穿过。2.根据权利要求1所述的一种用于气门座圈的拆卸装置，其特征在于：所述调节杆远离驱动杆的端部连接有限位头，且调节杆的外壁开有多个周向布置的收纳槽，多个收纳槽位于限位头和驱动杆之间且每个收纳槽均沿调节杆轴向方向布置，多个相抵杆的一端一一对应转动设置在多个收纳槽内；多个相抵杆展开时与限位头相抵。3.根据权利要求2所述的一种用于气门座圈的拆卸装置，其特征在于：所述驱动杆内沿其轴向方向开有贯通的通孔，调节杆内沿其轴向方向开有与通孔连通的导孔，导孔与每个收纳槽均连通；所述调节组件包...
【专利技术属性】
技术研发人员：史世雄，
申请(专利权)人：四川英明机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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