一种多气仓防爆轮胎防爆垫及其安装方法技术

本发明专利技术涉及防爆胎技术领域，具体为一种多气仓防爆轮胎防爆垫及其安装方法，所述方法包括以下步骤：S1、将所述防爆垫本体平放置工作面，并将主气仓内气体抽出，使所述防爆垫本体向内收缩；S2、通过所述防爆垫本体上设置的多个连接孔，依次将所述连接组件安装至连接孔内；S3、将收缩的所述防爆垫本体放置在轮胎本体内，分别在所述轮胎本体和垫圈相互靠近的一侧涂抹粘性胶液，完成防爆垫本体和轮胎本体的连接；S4、采用高温硫化装置对通过粘性胶液连接的轮胎本体与垫圈进行硫化，使轮胎本体与防爆垫本体之间形成密封连接；此安装办法既方便了工作人员对防爆垫本体的安装，从而提高了安装结构的便捷性，提升工作人员的工作效率。提升工作人员的工作效率。提升工作人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多气仓防爆轮胎防爆垫及其安装方法


[0001]本专利技术涉及防爆胎
，具体为一种多气仓防爆轮胎防爆垫及其安装方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展、高速公路的不断增加，汽车速度也在不断提高。在实际中可以发现，因路面杂物、轮胎老化或其它自身缺陷等因素，当汽车在高速行驶过程中，轮胎很容易发生爆胎，造成恶性交通事故，给个人和国家造成不必要的经济损失。
[0003]申请号为CN202120213436.4的中国专利技术专利公开了一种便于安装的双气仓汽车轮胎防爆垫，通过设置有环形凹槽相扣后利用环形活动槽凸槽钢丝本体的特性，将防爆垫本体牢固的固定在轮胎本体的内部，方便了工作人员对防爆垫本体的安装，从而增加了结构的便捷性，提升了工作人员的工作效率。
[0004]在没有本述防爆垫之前，大多数汽车由于未安装防爆垫，导致轮胎在工作时可能会出现破裂，会使车辆失控并对驾乘人员造成伤害，现有的防爆轮胎填充物以及缺气保用轮胎大多因安装时较为繁琐，以及驾乘人员驾驶时的舒适度降低，不便于工作人员的使用，从而增加了工作人员的工作负担，降低了驾乘人员的使用体验感受，因此，需要设计一种便于安装的双气仓汽车轮胎防爆垫来使所有的普通轮胎在低成本的基础上能升级为防爆轮胎。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种多气仓防爆轮胎防爆垫及其安装方法，以解决上述
技术介绍
中提出的大多并不具有便于安装的轮胎防爆垫，由于未安装防爆垫，导致轮胎在工作时可能会出现破裂，会使车辆失控并对工作人员造成伤害，现有的防爆垫以及防爆胎大多安装时较为繁琐，以及工作人员驾驶时的舒适度降低，不便于工作人员的使用，从而增加了工作人员的工作负担，降低了工作人员的使用体验的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案一种多气仓防爆轮胎防爆垫及其安装方法，所述多气仓防爆轮胎包括装置主体、连接组件和主气仓，装置主体包括轮胎本体、垫圈、防爆垫本体，连接组件包括通气孔、挤压块，所述防爆垫本体外侧呈圆形阵列设有多个连接孔，所述连接孔内嵌套有连接组件，所述连接组件包括固定件，所述固定件中心处开设有通气孔，所述通气孔内滑动连接有多个滑块，所述滑块靠近防爆垫本体的一侧设有连接杆，所述通气孔侧壁上开设有连接槽，所述连接杆贯穿连接槽与限位块固定连接，所述连接杆通过弹簧与连接槽底部弹性连接，所述固定件内设有活动槽，所述活动槽以通气孔为轴线呈对称设置在固定件内，所述活动槽呈对角设有两个活动块，两个所述活动块之间铰接有伸缩支架，所述伸缩之间与限位块活动连接，所述活动槽靠近防爆垫本体一侧设有挤压块，所述挤压块与防爆垫本体之间弹性连接；所述方法包括以下步骤：1.一种多气仓防爆轮胎防爆垫及其安装方法，其特征在于，所述多气仓防爆轮胎
包括装置主体、连接组件和主气仓，装置主体包括轮胎本体、垫圈、防爆垫本体，连接组件包括通气孔、挤压块，所述防爆垫本体外侧呈圆形阵列设有多个连接孔，所述连接孔内嵌套有连接组件，所述连接组件包括固定件，所述固定件中心处开设有通气孔，所述通气孔内滑动连接有多个滑块，所述滑块靠近防爆垫本体的一侧设有连接杆，所述通气孔侧壁上开设有连接槽，所述连接杆贯穿连接槽与限位块固定连接，所述连接杆通过弹簧与连接槽底部弹性连接，所述固定件内设有活动槽，所述活动槽以通气孔为轴线呈对称设置在固定件内，所述活动槽呈对角设有两个活动块，两个所述活动块之间铰接有伸缩支架，所述伸缩之间与限位块活动连接，所述活动槽靠近防爆垫本体一侧设有挤压块，所述挤压块与防爆垫本体之间弹性连接；所述方法包括以下步骤：S1、将所述防爆垫本体平放置工作面，并将主气仓内气体抽出，使所述防爆垫本体向内收缩；S2、通过所述防爆垫本体上设置的多个连接孔，依次将所述连接组件安装至连接孔内，完成连接组件与防爆垫本体的连接；S3、将收缩的所述防爆垫本体放置在轮胎本体内，所述防爆垫本体两端设有垫圈，分别在所述轮胎本体和垫圈相互靠近的一侧涂抹粘性胶液，完成防爆垫本体和轮胎本体的连接；S4、采用高温硫化装置对通过粘性胶液连接的轮胎本体与垫圈进行硫化，使轮胎本体与防爆垫本体之间形成密封连接，同时防爆垫本体与轮胎本体之间形成副气仓；S5、通过充气装置向主气仓内进行充气，防爆垫本体进行膨胀，主气仓通过通气孔向副气仓内进行充气，使轮胎本体膨胀落入钢圈的轮辋内；S6、停止对主气仓的充气，同时通过密封单元将主气仓密封，完成该装置的安装；S7、当轮胎本体某一点受到的挤压力增大时，以该点为受力点，并向轮胎本体传递挤压力，离受力点越远的地方挤压力越小，使副气仓内的气压大于主气仓内的气压，副气仓内气压通过连通的连接组件进入至主气仓内，当l主气仓膨胀时，远离受力点的连接组件内的挤压块位于防爆垫本体与连接组件之间，对防爆垫本体进行限位，靠近受力点的连接组件内的挤压块完全伸入连接组件，挤压块无法对其位置的防爆垫本体进行限位，进入主气仓内的空气将使受力点处的防爆垫本体膨胀，膨胀的防爆垫本体对受力点位置进行支撑，减缓轮胎本体的形变程度。
[0007]其中，所述步骤S5还包括以下步骤：S501、当所述主气仓在充气过程中气压大于副气仓内气压时，主气仓通过推动滑块向副气仓方向移动，打开通气孔；S502、主气仓与副气仓通过通气孔连通后，充气装置通过主气仓对副气仓进行充气；S503、轮胎本体在副气仓充气过程中逐渐膨胀，并使膨胀的轮胎本体落入钢圈的轮辋内。
[0008]其中，所述步骤S501还包括以下步骤：S5011、当所述主气仓在充气过程中气压大于副气仓气压时，主气仓推动滑块沿伸缩支架向副气仓方向移动；
S5012、由于伸缩支架为倾斜放置，在滑块沿伸缩支架向下运动时，多个滑块相互远离，通气孔由密封状态转换为连通状态。
[0009]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术通过连接组件与主气仓和副气仓的设置，在轮胎本体破裂后，由于车辆自身的重力对副气仓的挤压，副气仓内气体快速流失，车辆自身的重力将挤压防爆垫本体，挤压块在防爆垫本体的挤压下将伸入活动槽内，并推动伸缩支架远离通气孔的一端向通气孔方向运动，伸缩支架以限位块为支点发生偏转，并进行收缩，使靠近通气孔一端的伸缩支架向远离通气孔方向运动，从而改变伸缩支架对限位块的限位方向，通过伸缩支架对限位块的限制，使滑块无法向下运动，通过独立密闭的主气仓对轮胎本体进行有效支撑，防止汽车轮胎破裂后，车辆无法进行正常行驶导致的危险情况，减小了车辆的安全隐患。
[0010]2.本专利技术通过连接组件与主气仓和副气仓的设置，高速行驶的车辆与路面台阶发生挤压或碰撞时，轮胎本体某一点受到的挤压力将突然增大，同时以该点为受力点，对轮胎本体的挤压力将进行扩散，离受力点越远的地方挤压力越小，由于副气仓内的气压大于主气仓内的气压，导致副气仓内气压通过连通的连接组件进入至主气仓内，当主气仓进行膨胀时，由于远离受力点的连接组件内的挤压块位于防爆垫本体与连接组件之间，将对防爆垫本体进行一定的限位，而由于靠近受力点的连接组件内的挤压块完全伸入连接组件，挤压块无法对其位置的防爆垫本体进行限制，进入主气仓内的空气将使此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多气仓防爆轮胎防爆垫及其安装方法，其特征在于，所述多气仓防爆轮胎包括装置主体、连接组件和主气仓，装置主体包括轮胎本体、垫圈、防爆垫本体，连接组件包括通气孔、挤压块，所述防爆垫本体外侧呈圆形阵列设有多个连接孔，所述连接孔内嵌套有连接组件，所述连接组件包括固定件，所述固定件中心处开设有通气孔，所述通气孔内滑动连接有多个滑块，所述滑块靠近防爆垫本体的一侧设有连接杆，所述通气孔侧壁上开设有连接槽，所述连接杆贯穿连接槽与限位块固定连接，所述连接杆通过弹簧与连接槽底部弹性连接，所述固定件内设有活动槽，所述活动槽以通气孔为轴线呈对称设置在固定件内，所述活动槽呈对角设有两个活动块，两个所述活动块之间铰接有伸缩支架，所述伸缩之间与限位块活动连接，所述活动槽靠近防爆垫本体一侧设有挤压块，所述挤压块与防爆垫本体之间弹性连接；所述方法包括以下步骤：S1、将所述防爆垫本体平放置工作面，并将主气仓内气体抽出，使所述防爆垫本体向内收缩；S2、通过所述防爆垫本体上设置的多个连接孔，依次将所述连接组件安装至连接孔内，完成连接组件与防爆垫本体的连接；S3、将收缩的所述防爆垫本体放置在轮胎本体内，所述防爆垫本体两端设有垫圈，分别在所述轮胎本体和垫圈相互靠近的一侧涂抹粘性胶液，完成防爆垫本体和轮胎本体的连接；S4、采用高温硫化装置对通过粘性胶液连接的轮胎本体与垫圈进行硫化，使轮胎本体与防爆垫本体之间形成密封连接，同时防爆垫本体与轮胎本体之间形成副气仓；S5、通过充气装置向主气仓内进行充气，防爆垫本体进行膨胀，主气仓通过通气孔向副气仓内进行充气，使轮胎本体膨胀落入钢圈的轮辋内；S6、停止对主气仓的充气，同时通过密封单元将主气仓密封，完成该装置的安装；S7、当轮胎本体某一点受到的挤压力增大时，以该点为受力点，并向轮胎本体传递挤压力，离受力点越远的地方挤压力越小，使副气仓内的气压大于主气仓内的气压，副气仓内气压通过连通的连接组件进入至主气仓内，当l主气仓...

【专利技术属性】
技术研发人员：路光辉，
申请(专利权)人：路光辉，
类型：发明
国别省市：