本实用新型专利技术公开了一种防扎轮胎的密封装置，包括胎体层，所述胎体层的外侧设有胎面层，所述胎面层与胎体层的中间位置设有防护层，所述胎面层的外侧表面等距设有多组凸起，所述防护层包括第一橡胶层、挡片、第二橡胶层，所述第一橡胶层与所述胎面层的内壁固定连接，所述第二橡胶层与所述胎体层的外壁固定连接，所述挡片位于所述第一橡胶层与所述第二橡胶层的中部，相邻两组所述凸起之间形成凹槽，本实用新型专利技术通过设置防护层，能够对尖锐坚硬的器物起到阻挡作用，使其不易穿过防护层而将胎体层刺破，从而提高了防刺穿效果，解决了现有的轮胎在使用一段时间后，会存在轮胎的变形能力大大降低，从而影响了轮胎的制动性能的情况发生。从而影响了轮胎的制动性能的情况发生。从而影响了轮胎的制动性能的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种防扎轮胎的密封装置
[0001]本技术涉及轮胎
，具体是一种防扎轮胎的密封装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车的重要组成部分之一，其在汽车各部件中的地位十分重要，对汽车行驶性能影响很大，汽车轮胎直接与路面接触，承受着汽车的重量，它起着保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性等作用。
[0003]现有专利公告号为CN201291722Y的中国技术专利公开了一种防刺穿轮胎，由胎体包敷了带束层和胎面层构成，在胎体上敷设了防刺穿板，防刺穿板是环绕敷设于胎体和带束层之间，并由分布有透孔的多块孔板连接构成。
[0004]但是上述轮胎在使用时，防刺穿板由钢性板材制成，会使得轮胎的变形能力大大降低，从而影响了轮胎的制动性能，降低了轮胎使用时的舒适性，针对这一问题，现在提供一种防扎轮胎的密封装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种防扎轮胎的密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种防扎轮胎的密封装置，包括胎体层，所述胎体层的外侧设有胎面层，所述胎面层与胎体层的中间位置设有防护层，所述胎面层的外侧表面等距设有多组凸起；
[0008]所述防护层包括第一橡胶层、挡片、第二橡胶层，所述第一橡胶层与所述胎面层的内壁固定连接，所述第二橡胶层与所述胎体层的外壁固定连接，所述挡片位于所述第一橡胶层与所述第二橡胶层的中部；
[0009]所述凸起，用于改变尖锐物扎入的力的方向，相邻两组所述凸起之间形成凹槽。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述挡片由金属材料构成。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述凸起的表面为弧形。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述第一橡胶层与所述第二橡胶层的厚度相等。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述第一橡胶层与第二橡胶层均由聚氨酯橡胶材料制成。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述胎体层的内侧连接有多组支撑杆，所述支撑杆的另一端连接有转轴。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过设置防护层，能够对尖锐坚硬的器物起到阻挡作用，使其不易穿过防护层而将胎体层刺破，从而提高了防刺穿效果，通过在挡片的两侧分别设置第一橡胶层与第二橡胶层，当有尖锐坚硬的器物扎向胎体层时，第一橡胶层起到了良好的防护作用，随着力的增加，会使得第一橡胶层发生形变，起到了一定的缓冲作用，而且当力传递至挡片
后，挡片可以避免尖锐坚硬的器物将胎体层穿透，并且第二橡胶层还会对挡片起到一定的缓冲效果，解决了现有的轮胎在使用一段时间后，会存在轮胎的变形能力大大降低，从而影响了轮胎的制动性能的情况发生。
[0017]本技术通过设置凸起，不仅具有较好的防滑效果，同时凸起的厚度较厚，增加了胎面层的厚度，进一步减少了胎体层被扎破的可能性，同时凸起为弧面，能够较好的改变尖锐物扎入的力的方向，有效降低扎入的可能性，凹槽能降低较短尖锐物扎入的可能性，便于使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为本技术的剖视结构示意图。
[0020]图3为本技术中防护层结构示意图。
[0021]其中：1、胎面层；2、胎体层；3、转轴；4、支撑杆；5、凸起；6、凹槽；7、防护层；8、第一橡胶层；9、挡片；10、第二橡胶层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
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3，本技术实施例中，一种防扎轮胎的密封装置，包括胎体层2，所述胎体层2的外侧设有胎面层1，所述胎面层1与胎体层2的中间位置设有防护层7，所述胎面层1的外侧表面等距设有多组凸起5；
[0025]所述防护层7包括第一橡胶层8、挡片9、第二橡胶层10，所述第一橡胶层8与所述胎面层1的内壁固定连接，所述第二橡胶层10与所述胎体层2的外壁固定连接，所述挡片9位于所述第一橡胶层8与所述第二橡胶层10的中部，当有尖锐坚硬的器物扎向胎体层2时，第一橡胶层8会起到了良好的防护作用，随着扎向力的增加，会使得第一橡胶层8发生形变，起到了一定的缓冲作用，而且当力传递至挡片9后，挡片9可以避免尖锐坚硬的器物将胎体层2穿透，并且第二橡胶层10还会对挡片9起到一定的缓冲效果，解决了现有的轮胎在使用一段时间后，会存在强度下降的情况；
[0026]所述凸起5，用于改变尖锐物扎入的力的方向，有效降低扎入的可能性，相邻两组所述凸起5之间形成凹槽6，凹槽6能降低较短尖锐物扎入的可能性。
[0027]所述挡片9由金属材料构成，金属材料具有较高的硬度，能够对尖锐坚硬的器物起到阻挡作用。
[0028]所述凸起5的表面为弧形，能够较好的改变尖锐物扎入的力的方向，有效降低扎入的可能性，凹槽能降低较短尖锐物扎入的可能性，便于使用。
[0029]所述第一橡胶层8与所述第二橡胶层10的厚度相等。
[0030]所述胎体层2的内侧连接有多组支撑杆4，所述支撑杆4的另一端连接有转轴3，支
撑杆4与转轴3的设置便于对胎体层2进行安装。
[0031]实施例2
[0032]请参阅图1
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3，与实施例1相区别的是：所述第一橡胶层8与第二橡胶层10均由聚氨酯橡胶材料制成，聚氨酯橡胶材具有硬度高、强度好和高耐磨性的特点，会起到良好的防护作用。
[0033]本技术的工作原理是：
[0034]本技术在使用时，当有尖锐坚硬的器物扎向胎体层2时，第一橡胶层8会起到良好的防护作用，随着力的增加，会使得第一橡胶层8发生形变，起到了一定的缓冲作用，而且当力传递至挡片9后，挡片9可以避免尖锐坚硬的器物将胎体层2穿透，并且第二橡胶层10还会对挡片9起到一定的缓冲效果，解决了现有的轮胎在使用一段时间后，会存在轮胎的变形能力大大降低，从而影响了轮胎的制动性能的情况发生。
[0035]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防扎轮胎的密封装置，包括胎体层(2)，所述胎体层(2)的外侧设有胎面层(1)，其特征在于，所述胎面层(1)与胎体层(2)的中间位置设有防护层(7)，所述胎面层(1)的外侧表面等距设有多组凸起(5)；所述防护层(7)包括第一橡胶层(8)、挡片(9)、第二橡胶层(10)，所述第一橡胶层(8)与所述胎面层(1)的内壁固定连接，所述第二橡胶层(10)与所述胎体层(2)的外壁固定连接，所述挡片(9)位于所述第一橡胶层(8)与所述第二橡胶层(10)的中部；所述凸起(5)，用于改变尖锐物扎入的力的方向，相邻两组所述凸起(5)之间形成凹槽(6)。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，
申请(专利权)人：江苏久祥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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