一种大型航空飞机座椅调节固定器及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种大型航空飞机座椅调节固定器，包括第一圆管、第一圆环、通孔、第二圆环、第二圆管、第三圆管、异型齿，所述第一圆管轴向水平设置，第一圆管右端面设有同轴的第一圆环，第一圆环右端面设有通孔，第一圆环右端面设有同轴的第二圆管，第二圆环套在第二圆管左端，第二圆环、第二圆管同轴，第二圆环设在第一圆环右端面，通孔靠近第二圆环外侧壁，第二圆管右端面设有同轴的第三圆管，第三圆管外侧壁设有四条轴向设置的异型齿。本发明专利技术通过优化航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，提高航空飞机座椅调节固定器的生产效率和精度。飞机座椅调节固定器的生产效率和精度。飞机座椅调节固定器的生产效率和精度。

【技术实现步骤摘要】
一种大型航空飞机座椅调节固定器及其生产工艺


[0001]本专利技术涉及座椅调节固定器的
，特别是一种大型航空飞机座椅调节固定器及其生产工艺的


技术介绍

[0002]我国飞机制造行业经过半个世纪的发展，科研和制造能力尽管发展迅猛，但与世界先进水平还有一定的差距。飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点，尤其零件的加工方式及工艺直接影响产品的最终精度是否符合要求。
[0003]飞机座椅是保障乘客安全的第一道防线，骨架是座椅的灵魂，因为在高空飞行，为了减轻飞机的重量，骨架的重量必须足够轻，还要有很高的强度。座椅调节固定器传统工艺因原材料限制，采用数控走刀机单件加工制作需七道工序才能完成。产品精度要求极高，因工序较多精度不易控制，造成成品合格率和效率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种大型航空飞机座椅调节固定器及其生产工艺，能够优化航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，提高航空飞机座椅调节固定器的生产效率和精度。
[0005]为实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型航空飞机座椅调节固定器，其特征在于：包括第一圆管(1)、第一圆环(2)、通孔(21)、第二圆环(3)、第二圆管(4)、第三圆管(5)、异型齿(6)，所述第一圆管(1)轴向水平设置，第一圆管(1)右端面设有同轴的第一圆环(2)，第一圆环(2)右端面设有通孔(21)，第一圆环(2)右端面设有同轴的第二圆管(4)，第二圆环(3)套在第二圆管(4)左端，第二圆环(3)、第二圆管(4)同轴，第二圆环(3)设在第一圆环(2)右端面，通孔(21)靠近第二圆环(3)外侧壁，第二圆管(4)右端面设有同轴的第三圆管(5)，第三圆管(5)外侧壁设有四条轴向设置的异型齿(6)。2.如权利要求1所述的一种大型航空飞机座椅调节固定器，其特征在于：所述第一圆管(1)、第一圆环(2)外径相同，第一圆环(2)内环、第二圆管(4)内管、第三圆管(5)内管的内径均相同，第二圆环(3)外径小于第一圆环(2)外径，第二圆环(3)外径大于第三圆管(5)外径，第三圆管(5)外径大于第二圆环(3)内径。3.如权利要求1所述的一种大型航空飞机座椅调节固定器，其特征在于：四个轴向设置的异型齿(6)以第三圆管(5)轴线为圆心呈圆周阵列均匀分布。4.如权利要求1所述的一种大型航空飞机座椅调节固定器，其特征在于：所述第一圆管(1)外侧壁与第一圆环(2)右端面之间倒R角过渡，第一圆环(2)左端面与圆环(2)内环之间倒R角过渡，第一圆环(2)右端面与第二圆管(4)外侧壁之间倒角过渡，第二圆环(3)外侧壁与第二圆环(3)右端面之间倒R角过渡，第二圆管(4)外侧壁与第三圆管(5)左端面之间倒R角过渡，第三圆管(5)内管与第三圆管(5)右端面之间倒R角过渡，第三圆管(5)外侧壁与异型齿(6)之间倒R角过渡。5.一种大型航空飞机座椅调节固定器的生产工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：精磨：利用精密无心磨床...

【专利技术属性】
技术研发人员：铁永泊，
申请(专利权)人：浙江荣亿精密机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：