本申请涉及一种车辆电池托架总成性能测试方法、装置、设备和介质。该方法包括：获取托架总成的有限元模型，根据托架总成的有限元模型的质量以及试验加速度，确定加速度载荷；向托架的有限元模型与电池包的有限元模型的连接处施加加速度载荷，确定托架总成的有限元模型被施加加速度载荷后的应力数据、位移数据、应变数据；根据应力数据、应变数据、以及托架总成的有限元模型的材料参数，确定托架总成的有限元模型的强度是否达标；根据位移数据，确定托架总成的有限元模型的刚度是否达标。能够在托架总成被实际安装在车辆上之前，通过软件仿真的方式来对托架总成进行测试，确定托架总成的性能，缩短了对托架总成进行性能测试的时间，节约了成本。节约了成本。节约了成本。
【技术实现步骤摘要】
车辆电池托架总成性能测试方法、装置、设备和介质
[0001]本申请涉及车辆测试
，特别是涉及一种车辆电池托架总成性能测试方法、装置、设备和介质。
技术介绍
[0002]随着车辆技术的发展以及人们对环境越来越重视。为了减少环境污染，促进可持续发展，新能源汽车，尤其是电动汽车的使用越来越普遍。而人们对于电动汽车的续航里程的要求也越来越高，为了提高电动汽车的续航，使得电池包的容量和质量不断上升，而电池包的质量越重，对于车辆电池托架总成的性能要求就越高。因此，为了保证车辆的安全行驶，需要对电池托架总成进行性能测试。
[0003]传统技术中，通过在实际的车辆上安装使用不同材料制作的电池托架总成，然后使用实际车辆进行一系列实验，根据实验数据确定电池托架总成的性能。
[0004]然而，传统技术的方法，需要使用实际的车辆及实际的电池托架总成进行多次实验才能确定电池托架总成的性能，使得测试周期较长，并且成本较高。
技术实现思路
[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够在电池托架总成被实际安装在车辆上之前，对电池托架总成的性能进行测试的车辆电池托架总成性能测试方法、装置、设备和介质。
[0006]一种车辆电池托架总成性能测试方法，所述托架总成包括托架、纵梁、电池包，所述方法包括：获取所述托架总成的有限元模型，所述托架总成的有限元模型包括所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型，所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型均包括连成一体的多个网格单元；根据所述托架总成的有限元模型的质量以及试验加速度，确定加速度载荷；向所述托架的有限元模型与所述电池包的有限元模型的连接处施加所述加速度载荷，确定所述托架总成的有限元模型被施加所述加速度载荷后的应力数据、位移数据、应变数据；根据所述应力数据、所述应变数据、以及所述托架总成的有限元模型的材料参数，确定所述托架总成的有限元模型的强度是否达标；根据所述位移数据，确定所述托架总成的有限元模型的刚度是否达标。
[0007]在其中一个实施例中，所述获取所述托架总成的有限元模型包括：获取所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型；获取所述托架的材料参数、所述纵梁的材料参数、所述电池包的材料参数；根据所述托架的材料参数，设置所述托架的三维模型的密度；根据所述纵梁的材料参数，设置所述纵梁的三维模型的密度；根据所述电池包的材料参数，设置所述电池包的三维模型的密度；对调整密度后的所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型进行网格划分，将所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型均划分为满足设定的尺寸目标的连成一体的多个
网格单元，得到所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型；将所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型组成所述托架总成的有限元模型。
[0008]在其中一个实施例中，所述对调整密度后的所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型进行网格划分，将所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型均划分为满足设定的尺寸目标的连成一体的多个网格单元，得到所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型包括：若所述托架为冲压托架，则对所述托架的三维模型采用二维单元建模，获取所述托架的二维有限元模型；若所述托架为铸造托架，则对所述托架的三维模型采用三维单元建模，获取所述托架的三维有限元模型，再使用有限元前处理软件，将其转化为所述托架的二维有限元模型。
[0009]在其中一个实施例中，所述根据所述托架总成的有限元模型的质量以及试验加速度，确定加速度载荷，包括：获取所述试验加速度，所述试验加速度通过安装在实际车辆的托架总成上的三相加速度传感器测量得到；根据所述试验加速度、所述托架的有限元模型的质量、所述纵梁的有限元模型的质量、所述电池包的有限元模型的质量，确定加速度载荷。
[0010]在其中一个实施例中，在所述根据所述试验加速度、所述托架的有限元模型的质量、所述纵梁的有限元模型的质量、所述电池包的有限元模型的质量，确定加速度载荷之前，所述方法还包括：对所述托架总成的有限元模型进行约束模态分析，获取所述托架总成的有限元模型的模态振型；若所述托架总成的有限元模型的模态振型与预设的模态振型的频率的差值在预设范围内，则判定所述托架总成的有限元模型达标。
[0011]在其中一个实施例中，在所述向所述托架的有限元模型与所述电池包的有限元模型的连接处施加所述加速度载荷，确定所述托架总成的有限元模型被施加所述加速度载荷后的应力数据、位移数据、应变数据之前，所述方法还包括：使用前处理软件，在所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型之间的所有连接处建立接触对；使用前处理器软件，约束所述纵梁的有限元模型在横向、纵向、垂向上的自由度。
[0012]在其中一个实施例中，所述根据所述应力数据、所述应变数据、以及所述托架总成的有限元模型的材料参数，确定所述托架总成的有限元模型的强度是否达标；包括：根据所述应力数据、所述应变数据、所述托架的有限元模型的材料参数、所述纵梁的有限元模型的材料参数、以及所述电池包的有限元模型的材料参数，确定所述托架总成的有限元模型的安全系数，若所述安全系数大于安全系数阈值，或所述应力数据的最大值小于所述应力数据的最大值对应的位置所使用的材料的抗拉强度极限值，则判定所述托架总成的有限元模型的强度达标；所述根据所述位移数据，确定所述托架总成的有限元模型的刚度是否达标，包括：根据所述位移数据，确定所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型在预设方向上的位移量是否均小于对应的位移量阈值，若所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型在预设方向上的位移量均小于对应的位移量阈值，则判定所述托架总成的有限元模型的刚度达标。
[0013]一种车辆电池托架总成性能测试装置，所述装置包括：
[0014]模型获取模块，用于获取所述托架总成的有限元模型，所述托架总成的有限元模
型包括所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型，所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型均包括连成一体的多个网格单元；
[0015]载荷确定模块，用于根据所述托架总成的有限元模型的质量以及试验加速度，确定加速度载荷；
[0016]数据确定模块，用于向所述托架的有限元模型与所述电池包的有限元模型的连接处施加所述加速度载荷，确定所述托架总成的有限元模型被施加所述加速度载荷后的应力数据、位移数据、应变数据；
[0017]强度判断模块，用于根据所述应力数据、所述应变数据、以及所述托架总成的有限元模型的材料参数，确定所述托架总成的有限元模型的强度是否达标；
[0018]刚度判断模块，用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆电池托架总成性能测试方法，其特征在于，所述托架总成包括托架、纵梁、电池包，所述方法包括：获取所述托架总成的有限元模型，所述托架总成的有限元模型包括所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型，所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型均包括连成一体的多个网格单元；根据所述托架总成的有限元模型的质量以及试验加速度，确定加速度载荷；向所述托架的有限元模型与所述电池包的有限元模型的连接处施加所述加速度载荷，确定所述托架总成的有限元模型被施加所述加速度载荷后的应力数据、位移数据、应变数据；根据所述应力数据、所述应变数据、以及所述托架总成的有限元模型的材料参数，确定所述托架总成的有限元模型的强度是否达标；根据所述位移数据，确定所述托架总成的有限元模型的刚度是否达标。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述托架总成的有限元模型包括：获取所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型；获取所述托架的材料参数、所述纵梁的材料参数、所述电池包的材料参数；根据所述托架的材料参数，设置所述托架的三维模型的密度；根据所述纵梁的材料参数，设置所述纵梁的三维模型的密度；根据所述电池包的材料参数，设置所述电池包的三维模型的密度；对调整密度后的所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型进行网格划分，将所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型均划分为满足设定的尺寸目标的连成一体的多个网格单元，得到所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型；将所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型组成所述托架总成的有限元模型。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对调整密度后的所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型进行网格划分，将所述托架的三维模型、所述纵梁的三维模型、所述电池包的三维模型均划分为满足设定的尺寸目标的连成一体的多个网格单元，得到所述托架的有限元模型、所述纵梁的有限元模型、以及所述电池包的有限元模型包括：若所述托架为冲压托架，则对所述托架的三维模型采用二维单元建模，获取所述托架的二维有限元模型；若所述托架为铸造托架，则对所述托架的三维模型采用三维单元建模，获取所述托架的三维有限元模型，再使用有限元前处理软件，将其转化为所述托架的二维有限元模型。4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述托架总成的有限元模型的质量以及试验加速度，确定加速度载荷，包括：获取所述试验加速度，所述试验加速度通过安装在实际车辆的托架总成上的三相加速度传感器测量得到；根据所述试验加速度、所述托架的有限元模型的质量、所述纵梁的有限元模型的质量、
所述电池包的有限元模型的质量，确定加速度载荷。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述根据所述试验加速度、所述托架的有限元模型的质量、所述纵梁的有限元模型的质量、所述电池包的有限元模型的质量，确定加速度载荷之前，所述方法还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘辰，李侠，吕东，王鹏，董若雷，高波，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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