一种改制底盘和机场地面保障设备制造技术

本申请实施例提供本一种改制底盘和机场地面保障设备，属于机场保障设备领域，改制底盘包括商用底盘、泵支架以及液压泵。商用底盘形成有用于安装变速箱的变速箱安装区，商用底盘的车架形成有预设安装孔。泵支架安装于商用底盘移除变速箱后的变速箱安装区，泵支架具有与预设安装孔相适配的第一安装孔。液压泵安装于泵支架，液压泵替代变速箱与商用底盘的发动机驱动连接。可以利用商用底盘的车架上原来已有的预设安装孔就能够实现液压泵的安装，使得液压泵通过泵支架能够较为方便地安装在商用底盘的车架上或从车架上拆除，不需要在商用底盘上重新开设用于安装液压泵或泵支架的孔，能够尽可能地保持商用底盘原有的结构性能，减少底盘改制的成本。底盘改制的成本。底盘改制的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种改制底盘和机场地面保障设备


[0001]本申请涉及机场保障设备
，尤其涉及一种改制底盘和机场地面保障设备。

技术介绍

[0002]相关技术中，商用底盘的机械传动不能满足机场地面保障设备的要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例期望提供一种改制底盘和机场地面保障设备，以满足机场地面保障设备的要求。
[0004]为达到上述目的，本申请实施例一方面提供一种改制底盘，包括：
[0005]商用底盘，形成有用于安装变速箱的变速箱安装区，所述商用底盘的车架形成有预设安装孔；
[0006]泵支架，安装于所述商用底盘移除所述变速箱后的变速箱安装区，所述泵支架具有与所述预设安装孔相适配的第一安装孔；以及
[0007]液压泵，安装于所述泵支架，所述液压泵替代所述变速箱与所述商用底盘的发动机驱动连接。
[0008]一实施例中，所述商用底盘的车架包括相对布置的两根纵梁，每根所述纵梁上均设置有所述预设安装孔；所述泵支架沿两根所述纵梁相对布置方向的两侧均设置有所述第一安装孔，以与对应所述预设安装孔相适配。
[0009]一实施例中，与所述第一安装孔相适配的所述预设安装孔用于安装所述变速箱。
[0010]一实施例中，所述液压泵的一端安装于所述泵支架，所述车架还包括连接在相对布置的两根纵梁之间的第一横梁，所述第一横梁形成有第一预留孔；
[0011]所述改制底盘还包括安装于所述第一横梁的吊装组件，所述吊装组件形成有与所述第一预留孔相适配的第二安装孔，所述吊装组件与所述液压泵的另一端连接。
[0012]一实施例中，所述吊装组件包括：
[0013]安装座，所述第二安装孔形成于所述安装座；
[0014]连杆，贯穿于所述安装座；
[0015]连接座，与所述液压泵连接，所述连接座与所述连杆连接；以及
[0016]调定螺母，与所述连杆螺纹连接，所述调定螺母用于调节安装座与连接座之间的距离。
[0017]一实施例中，所述安装座包括：
[0018]座体，所述第二安装孔形成于所述座体；以及
[0019]缓冲组件，与所述座体抵接以对座体与连接座之间的振动进行缓冲。
[0020]一实施例中，所述车架还包括连接在相对布置的两根纵梁之间的第二横梁，所述第二横梁形成有第二预留孔，所述改制底盘还包括：
[0021]马达安装架，安装于所述第二横梁，所述马达安装架形成有与所述第二预留孔相适配的第三安装孔；
[0022]液压马达，安装于所述马达安装架，所述液压泵配置为向所述液压马达供油以驱动所述液压马达；以及
[0023]改制传动轴，替换所述商用底盘的既有传动轴以分别与所述液压马达的输出轴和所述商用底盘的驱动桥的输入轴驱动连接。
[0024]一实施例中，所述马达安装架包括：
[0025]基架，所述第三安装孔形成于所述基架；以及
[0026]安装架主体，与所述基架连接，所述液压马达安装于所述安装架主体，所述安装架主体配置为使所述液压马达的输出轴与所述改制传动轴同轴，所述改制传动轴的轴向与水平方向的夹角为预设夹角，所述预设夹角为2～10
°
。
[0027]一实施例中，所述改制底盘还包括：
[0028]轴套组件，套设于所述液压马达的输出轴以使所述轴套组件跟随所述液压马达的输出轴转动，所述轴套组件与所述改制传动轴驱动连接。
[0029]一实施例中，所述商用底盘还包括用于与变速箱抵接的既有减振装置，所述泵支架与所述既有减振装置抵接。
[0030]一实施例中，所述发动机的飞轮壳上形成有用于安装所述变速箱的第一既有孔，所述泵支架形成有与所述第一既有孔相适配的第四安装孔。
[0031]一实施例中，所述泵支架包括：
[0032]连接耳，所述第一安装孔形成于所述连接耳；以及
[0033]端板，所述第四安装孔形成于所述端板，所述连接耳连接在所述端板的一侧，所述液压泵安装于所述端板。
[0034]一实施例中，所述改制底盘还包括传动组件，与所述发动机的飞轮连接，所述传动组件套设于所述液压泵的输入轴以使所述液压泵的输入轴跟随所述传动组件转动，所述传动组件与所述液压泵的外壳之间间隔预设距离。
[0035]本申请实施例第二方面提供一种机场地面保障设备，包括：
[0036]上述任一种的改制底盘；以及
[0037]保障作业装置，设置于所述改制底盘上。
[0038]本申请实施例的改制底盘，可以将第一安装孔与预设安装孔对齐，利用螺栓等紧固件穿过第一安装孔和预设安装孔将泵支架安装在商用底盘上，液压泵安装在泵支架上。利用商用底盘的车架上原来已有的预设安装孔就能够实现液压泵的安装，使得液压泵通过泵支架能够较为方便地安装在商用底盘的车架上或从车架上拆除，不需要在商用底盘上重新开设用于安装液压泵或泵支架的孔，能够尽可能地保持商用底盘原有的结构性能，减少底盘改制的成本。改制底盘从原有的商用底盘的变速箱机械传动，改成了液压传动，能够较好地满足保障地面设备的要求。
附图说明
[0039]图1为本申请一实施例的改制底盘的结构示意图；
[0040]图2为图1中的A向视图；
[0041]图3为图1所示改制底盘省略液压泵和液压马达后的结构示意图；
[0042]图4为图3中位置C处的放大视图；
[0043]图5为本申请一实施例的传动组件和泵支架的结构示意图；
[0044]图6为本申请一实施例的泵支架的立体图；
[0045]图7为本申请一实施例的吊装组件的结构示意图；
[0046]图8为本申请一实施例的马达安装架、第二横梁以及纵梁的装配图；
[0047]图9为本申请一实施例的马达安装架的结构示意图；
[0048]图10为本申请一实施例的马达安装架的立体图；
[0049]图11为图3中位置D处的放大视图；
[0050]图12为图1中位置B处的放大视图。
[0051]附图标记说明：变速箱安装区12；车架13；纵梁131；第一横梁132；第二横梁133；第二预留孔134；驱动桥14；飞轮壳15；第一既有孔151；泵支架2；第一安装孔21；第四安装孔22；连接耳23；端板24；泵定位孔26；止旋槽27；液压泵3；吊装组件4；第二安装孔41；安装座42；座体421；第一减振装置422；连杆43；第一螺母44；连接座45；第二螺母46；马达安装架5；第三安装孔51；基架52；安装架主体53；马达定位孔54；液压马达6；轴套组件7；轴套本体71；挡板72；传动组件8；安装法兰81；联轴器82；改制传动轴9；预设夹角θ；从动桥100。
具体实施方式
[0052]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。
[0053]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改制底盘，其特征在于，包括：商用底盘，形成有用于安装变速箱的变速箱安装区，所述商用底盘的车架形成有预设安装孔；泵支架，安装于所述商用底盘移除所述变速箱后的变速箱安装区，所述泵支架具有与所述预设安装孔相适配的第一安装孔；以及液压泵，安装于所述泵支架，所述液压泵替代所述变速箱与所述商用底盘的发动机驱动连接。2.根据权利要求1所述的改制底盘，其特征在于，所述商用底盘的车架包括相对布置的两根纵梁，每根所述纵梁上均设置有所述预设安装孔；所述泵支架沿两根所述纵梁相对布置方向的两侧均设置有所述第一安装孔，以与对应所述预设安装孔相适配。3.根据权利要求1所述的改制底盘，其特征在于，与所述第一安装孔相适配的所述预设安装孔用于安装所述变速箱。4.根据权利要求2所述的改制底盘，其特征在于，所述液压泵的一端安装于所述泵支架，所述车架还包括连接在相对布置的两根纵梁之间的第一横梁，所述第一横梁形成有第一预留孔；所述改制底盘还包括安装于所述第一横梁的吊装组件，所述吊装组件形成有与所述第一预留孔相适配的第二安装孔，所述吊装组件与所述液压泵的另一端连接。5.根据权利要求4所述的改制底盘，其特征在于，所述吊装组件包括：安装座，所述第二安装孔形成于所述安装座；连杆，贯穿于所述安装座；连接座，与所述液压泵连接，所述连接座与所述连杆连接；以及调定螺母，与所述连杆螺纹连接，所述调定螺母用于调节所述安装座与所述连接座之间的距离。6.根据权利要求5所述的改制底盘，其特征在于，所述安装座包括：座体，所述第二安装孔形成于所述座体；以及缓冲组件，与所述座体抵接以对所述座体与所述连接座之间的振动进行缓冲。7.根据权利要求2所述的改制底盘，其特征在于，所述车架还包括连接在相对布置的两根纵梁之间的第二横梁，所述第二横梁形成有第二预留孔，所述改制底盘还包括：马达安装架，安装于所述第二横梁，所述马达安装架形成有与所述第二预留孔相适配的第三安装孔；液...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿丽纯，郭方云，方怡红，徐亮，肖久焜，胡千川，陈奕松，许乐平，石云，
申请(专利权)人：湖南双达机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：