一种飞机地面空调机组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞机地面空调机组，涉及空调技术领域，解决了空调机组体积大、占用地面空间的技术问题。该飞机地面空调机组包括布置在地面上的冷凝单元和布置在地面以下的蒸发单元，蒸发单元与飞机内舱连通以持续提供所需新风，冷凝单元与蒸发单元通过冷媒管路连接。本实用新型专利技术的机组整体分为上下两层结构，蒸发单元和冷凝单元分开，上层冷凝单元放置在地面上，用于冷凝散热，下层嵌入地下空间，用于降温后向飞机内腔送风，宽度方向上只需以蒸发器长度尺寸为限制，机组宽度方向尺寸减小，占地面积大大缩小；下层的蒸发单元嵌入到地下空间，增加的高度空间可以抵消，并不会占用地面高度空间。用地面高度空间。用地面高度空间。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机地面空调机组


[0001]本技术涉及空调
，尤其是涉及一种上下分层型嵌入式安装的风冷飞机地面空调机组。

技术介绍

[0002]飞机地面空调机组主要用于飞机在地面停机状态时，为飞机提供一定流量、压力及温度的通风空气，用于飞机舱内工作人员及旅客登机后的空调供给的飞机地面保障设备。机组采用直接蒸发式制冷循环技术，多级换热，通过制冷剂在蒸发器盘管内的蒸发，使空气冷却降温，并利用送风机，将低温空气送入飞机机舱。
[0003]由于飞机要求输入室外新风，需要大焓差送风，一般需要3级或3级以上的换热，所有的换热器、风机、压缩机等全部放置在一层空间内，宽度方向较大，导致机组体积较大、占地面积大。停机坪上车辆来往，希望机组尺寸越小越好，因此缩小机组体积成为对飞机地面空调的新需求。此外，常规空调机组为了缩小空间，设备部件之间安装的较为紧凑，内部空间狭小(如图1和图2)，维修起来非常麻烦，而且蒸发器的集气管与冷凝器翅片相距较近，冷热相互影响，还需要对蒸发器增加严密的保温措施，成本高、加工复杂；现有的的空调机组使用风道通风设计，为了缩小尺寸采用紧凑型结构，造成风道尺寸较小，风阻较大，且风量分布不均，换热效果差；冷凝器被蒸发器挡住，风阻较大，功耗较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种飞机地面空调机组，以解决现有技术中存在的空调机组体积大、占用地面空间的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种飞机地面空调机组，包括布置在地面上的冷凝单元和布置在地面以下的蒸发单元，所述蒸发单元与飞机内舱连通以持续提供所需新风，所述冷凝单元与所述蒸发单元通过冷媒管路连接。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述冷凝单元和所述蒸发单元为一体结构上下分层设置；或者是，所述冷凝单元和所述蒸发单元为分体结构彼此独立设置。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述冷凝单元包括第一箱体、布置在所述第一箱体上能与外部环境连通的至少一级冷凝器和布置在所述第一箱体上能将与所述冷凝器换热后的空气排出的冷凝风机；所述冷凝器与所述蒸发单元中的蒸发器冷媒管路连接。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述蒸发单元包括第二箱体、至少一级蒸发器和送风机，所述第二箱体内具有风道，所有的所述蒸发器和所述送风机均设置在所述风道内，所述蒸发单元还包括分别与所述风道的进出侧连通的进风系统和出风系统，所述进风系统与外部环境连通，所述出风系统与飞机内腔连通。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述进风系统包括进风口和进风道，所述进风口设置在所述第一箱体上，所述进风道设置在所述第一箱体内部。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述出风系统包括出风口和出风道，所述出风口设置在所述第一箱体上，所述出风道设置在所述第一箱体内；或者是，所述出风口设置在飞机停留位置底部，所述出风道预埋在地下，两端分别与所述出风口和所述第二箱体连接。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述风道为封闭式管型结构，布设在所述第二箱体内；或者是，所述风道为封闭式腔体结构，由所述第二箱体的侧壁和隔板围合而成。
[0013]作为本技术的进一步改进，当所述风道为封闭式腔体结构时，所述风道内位于所述送风机的入风口和排风口之间位置设置有隔板，以将所述风道分隔成独立的两部分。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述地面空调机组的压缩机布置在所述冷凝单元或所述蒸发单元内；还包括电控组件，所述电控组件中的部分或全部设置在所述冷凝单元或所述蒸发单元内。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述蒸发单元的至少一侧与预埋坑体的墙壁之间留有检修空间。
[0016]本技术与现有技术相比具有如下有益效果：
[0017]本技术提供的是一种上下分层嵌入式安装的风冷式飞机地面空调机组，机组整体分为上下两层结构，蒸发单元和冷凝单元分开，上层冷凝单元放置在地面上，用于冷凝散热，下层嵌入地下空间，用于降温后向飞机内腔送风，宽度方向上只需以蒸发器长度尺寸为限制，机组宽度方向尺寸减小，占地面积大大缩小；下层的蒸发单元嵌入到地下空间，增加的高度空间可以抵消，并不会占用地面高度空间。
[0018]本技术的进一步改进方案中，上层只有冷凝器及冷凝风机，内部空间充足，便于维修；下层空间四周都为面板，只需拆掉任意面板即可在相应部位维修，十分方便；本技术中蒸发器集气管、分液管等不再靠近冷凝器，无冷量损失，因此也无需发泡、隔板等进行保温，降低成本，便于装机操作和检修；上层冷凝器内无蒸发器等部件的遮挡，能实现全面积换热，风阻小、能耗少；本技术中一种最优实施例，在下层蒸发单元内不设置封闭管式风道，而是利用箱体侧壁以及各部件表面设置的隔板围合成送风腔，空间大，换热器表面无遮挡，风阻小，表面风速均匀。本技术提供的地面空调机组，上下层分框设置，可以整体式焊接生产及运输，也可以分体式生产和运输，安装灵活。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是现有技术中地面空调机组的结构示意图；
[0021]图2是图1中A局部放大图；
[0022]图3是本技术飞机地面空调机组的结构示意图。
[0023]图中1、冷凝单元；11、第一箱体；12、冷凝器；2、蒸发单元；21、第二箱体；22、蒸发器；23、送风机；24、风道；3、进风口；4、进风道；5、出风口；7、隔板；8、压缩机；9、电控箱。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0025]如图3所示，本技术提供了一种飞机地面空调机组，用于为停靠的风机内腔提供新风，保证乘客和机组人员的舒适性，具体的，地面空调机组包括布置在地面上的冷凝单元1和布置在地面以下的蒸发单元2，蒸发单元2与飞机内舱连通以持续提供所需新风，冷凝单元1与蒸发单元2通过冷媒管路连接。
[0026]在此需要说明的是，冷凝单元1利用地面上的外界空气对冷媒进行降温散热，蒸发单元2将地面空气吸入并利用降温后的冷媒对空气进行降温后输入到飞机内舱中；机组整体分为上下两层结构，蒸发单元和冷凝单元分开，上层冷凝单元放置在地面上，用于冷凝散热，下层嵌入地下空间，用于降温后向飞机内腔送风，宽度方向上只需以蒸发器长度尺寸为限制，机组宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机地面空调机组，其特征在于，包括布置在地面上的冷凝单元和布置在地面以下的蒸发单元，所述蒸发单元与飞机内舱连通以持续提供所需新风，所述冷凝单元与所述蒸发单元通过冷媒管路连接。2.根据权利要求1所述的飞机地面空调机组，其特征在于，所述冷凝单元和所述蒸发单元为上下分层设置；或者是，所述冷凝单元和所述蒸发单元为分体结构彼此独立设置。3.根据权利要求1所述的飞机地面空调机组，其特征在于，所述冷凝单元包括第一箱体、布置在所述第一箱体上能与外部环境连通的至少一级冷凝器和布置在所述第一箱体上能将与所述冷凝器换热后的空气排出的冷凝风机；所述冷凝器与所述蒸发单元中的蒸发器冷媒管路连接。4.根据权利要求3所述的飞机地面空调机组，其特征在于，所述蒸发单元包括第二箱体、至少一级蒸发器和送风机，所述第二箱体内具有风道，所有的所述蒸发器和所述送风机均设置在所述风道内，所述蒸发单元还包括分别与所述风道的进出侧连通的进风系统和出风系统，所述进风系统与外部环境连通，所述出风系统与飞机内腔连通。5.根据权利要求4所述的飞机地面空调机组，其特征在于，所述进风系统包括进风口和进风道，所述进风口...

【专利技术属性】
技术研发人员：于宗伟，刘加春，叶润泽，闫国杰，左小明，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：