一种机场靠机安全对接系统技术方案

本实用新型专利技术涉及机场设备技术领域，具体公开了一种机场靠机安全对接系统，包括车厢、车头、检测探头、第一检测板以及第二检测板，所述车厢、车头相互连接，所述检测探头设置有多组，分别安装在第一检测板、第二检测板上；所述第一检测板安装在车厢与车头相连的一面，且处于车头的上侧；在车厢上对应设置有滑槽，所述第一检测板安装在滑槽中；所述第二检测板设置在车头的正面，在车头上设置有安装座，所述第二检测板与安装座相互连接；所述检测探头与控制器电性连接；本实用新型专利技术所提供的对接系统，能够灵活他调整检测探头的位置，并能够对部分检测探头进行保护；整体结构简单，设计合理，使用灵活准确，适宜于在机场大范围推广应用。适宜于在机场大范围推广应用。适宜于在机场大范围推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种机场靠机安全对接系统


[0001]本技术涉及机场设备
，具体为一种机场靠机安全对接系统。

技术介绍

[0002]在机场飞行区内工作的特种车辆和航空器动态对接过程中，需要特种车辆驾驶员和地面指挥人员之间配合完成对接。
[0003]现有的对接方式较为落后，直接通过语音对讲的方式沟通，通讯信息不及时，难以判断对接过程中车辆与飞机之间的状态；而且在对接过程中，存在一定的视野盲区，难以对接到位。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机场靠机安全对接系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机场靠机安全对接系统，包括车厢、车头、检测探头、第一检测板以及第二检测板，所述车厢、车头相互连接，所述检测探头设置有多组，分别安装在第一检测板、第二检测板上；所述第一检测板安装在车厢与车头相连的一面，且处于车头的上侧；在车厢上对应设置有滑槽，所述第一检测板安装在滑槽中，并沿着滑槽移动；所述第二检测板设置在车头的正面，在车头上设置有安装座，所述第二检测板与安装座相互连接；所述检测探头与控制器电性连接。
[0006]优选的，所述第一检测板背侧设置有滑块，所述滑块配合卡在滑槽中；所述滑槽中竖直设置有丝杆，所述滑块上设置有丝孔，所述丝杆从丝孔中穿过；所述丝杆由电机驱动，电机与控制器电性连接。
[0007]优选的，所述丝杆并排设置有两根，所述丝孔位置与丝杆相互对应。
[0008]优选的，所述安装座相对设置有两块，所述第二检测板的底端通过卷轴与安装座相连；所述卷轴由电机驱动，电机与控制器电性连接。
[0009]优选的，所述车头上横向设置有支撑板，所述支撑板处于第二检测板下侧，并与水平状态下的第二检测板相互贴合。
[0010]优选的，所述支撑板上设置有缓冲垫，所述缓冲垫由橡胶材料制成，并通过黏胶固定在支撑板上。
[0011]优选的，所述第二检测板下侧设置有压力传感器，所述压力传感器与控制器电性连接。
[0012]优选的，所述检测探头为红外测距传感器；在第一检测板、第二检测板均设置有两组检测探头。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置水平与竖直方向上的两组检测探头，方便车辆与飞机之间进行位置探测，进而辅助驾驶员进行对接工作；两组检测探头的位置能够灵活调节，从而保证探测工作的稳定进行；整体结构简单，设计合
理，使用灵活准确，适宜于在机场大范围推广应用，提高对接效率，同时保障乘务人员安全。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的第一检测板安装示意图；
[0016]图中标号：1、车厢；2、车头；3、检测探头；4、第一检测板；5、第二检测板；6、滑槽；7、安装座；8、支撑板；9、缓冲垫；10、压力传感器；11、滑块；12、丝孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种机场靠机安全对接系统，包括车厢1、车头2、检测探头3、第一检测板4以及第二检测板5，所述车厢1、车头2相互连接，所述检测探头3设置有多组，分别安装在第一检测板4、第二检测板5上；所述第一检测板4安装在车厢1与车头2相连的一面，且处于车头2的上侧；在车厢1上对应设置有滑槽6，所述第一检测板4安装在滑槽6中，并沿着滑槽6移动；所述第二检测板5设置在车头2的正面，在车头2上设置有安装座7，所述第二检测板5与安装座7相互连接；所述检测探头3与控制器电性连接。
[0021]进一步的，所述第一检测板4背侧设置有滑块11，所述滑块11配合卡在滑槽6中；所述滑槽6中竖直设置有丝杆，所述滑块11上设置有丝孔12，所述丝杆从丝孔12中穿过；所述丝杆由电机驱动，电机与控制器电性连接。
[0022]进一步的，所述丝杆并排设置有两根，所述丝孔12位置与丝杆相互对应。
[0023]进一步的，所述安装座7相对设置有两块，所述第二检测板5的底端通过卷轴与安装座7相连；所述卷轴由电机驱动，电机与控制器电性连接。
[0024]进一步的，所述车头2上横向设置有支撑板8，所述支撑板8处于第二检测板5下侧，并与水平状态下的第二检测板5相互贴合。
[0025]进一步的，所述支撑板8上设置有缓冲垫9，所述缓冲垫9由橡胶材料制成，并通过黏胶固定在支撑板8上。
[0026]进一步的，所述第二检测板5下侧设置有压力传感器10，所述压力传感器10与控制
器电性连接。
[0027]进一步的，所述检测探头3为红外测距传感器；在第一检测板4、第二检测板5均设置有两组检测探头3。
[0028]工作原理：在实际应用时，车辆能够经由驾驶人员驾驶移动；第一检测板4竖直设置，第二检测板5工作时水平设置，在二者上设置的检测探头3能够检测车辆与飞机之间的相对位置关系，并实时反馈到控制器中，通过控制器反馈调整车辆位置，进而提高对接效率，减少飞机之间距离，保障乘务人员的安全。
[0029]第一检测板4通过滑块11上的丝孔12穿在滑槽6中丝杆上，通过控制器控制丝杆所连电机的工作，带动丝杆转动，从而与丝孔12配合，使第一检测板4沿着滑槽6上下移动，调整对应检测探头3的位置。通过控制器控制安装座7与第二检测板5之间卷轴所连电机的工作，带动第二检测板5转动；工作时处于水平设置，低于落在支撑板8上；不工作使，处于竖直状态，保护对应的检测探头3。
[0030]支撑板8上缓冲垫9的设置，起到移动缓冲减震的作用；压力传感器10的设置，能够检测第二检测板5是否转动到位，保障工作的准确性。
[0031]值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场靠机安全对接系统，其特征在于：包括车厢(1)、车头(2)、检测探头(3)、第一检测板(4)以及第二检测板(5)，所述车厢(1)、车头(2)相互连接，所述检测探头(3)设置有多组，分别安装在第一检测板(4)、第二检测板(5)上；所述第一检测板(4)安装在车厢(1)与车头(2)相连的一面，且处于车头(2)的上侧；在车厢(1)上对应设置有滑槽(6)，所述第一检测板(4)安装在滑槽(6)中，并沿着滑槽(6)移动；所述第二检测板(5)设置在车头(2)的正面，在车头(2)上设置有安装座(7)，所述第二检测板(5)与安装座(7)相互连接；所述检测探头(3)与控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种机场靠机安全对接系统，其特征在于：所述第一检测板(4)背侧设置有滑块(11)，所述滑块(11)配合卡在滑槽(6)中；所述滑槽(6)中竖直设置有丝杆，所述滑块(11)上设置有丝孔(12)，所述丝杆从丝孔(12)中穿过；所述丝杆由电机驱动，电机与控制器电性连接。3.根据权利要求2所述的一种机场靠机安全对接系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：童孝勇，黄学任，张致捷，倪绍海，张智勇，
申请(专利权)人：上海东方航空设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：