本发明专利技术涉及一种桥梁桥墩防船撞防护装置，桥梁桥墩本体的正面和背面均设置有安装架，安装架的两侧均设置有通槽，通槽内腔的顶部和底部由内至外依次通过活动轴转动连接有导向架和驱动架，导向架和驱动架内均设置有卸力机构，安装架内腔的内侧竖向开设有放置槽，放置槽内设置有辅助机构；解决现有桥梁桥墩防船撞装置仅仅是在桥梁桥墩的外侧加装一层防护圈，不能及时对船只的撞击力进行缓冲，防护效果差的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁桥墩防船撞防护装置
[0001]本专利技术属于桥梁桥墩
，涉及一种桥梁桥墩防船撞防护装置。
技术介绍
[0002]桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两侧，桥墩则在两桥台之间，桥墩的作用是支承桥跨结构，而桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场，为保护桥梁桥墩不因船只的撞击而损坏，需要在桥梁桥墩外侧加装防护装置。
[0003]然而传统桥梁桥墩防船撞防护装置的防护效果较差，仅仅是在桥梁桥墩的外侧加装一层防护圈，不能及时对船只的撞击力进行缓冲，同时不能利用船只的撞击力对船头进行反向夹持，从而无法使船只快速减速，进而会使船只直接且快速撞击桥梁桥墩，极易使桥梁桥墩损坏。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术为了解决现有桥梁桥墩防船撞装置仅仅是在桥梁桥墩的外侧加装一层防护圈，不能及时对船只的撞击力进行缓冲，防护效果差的问题，提供一种桥梁桥墩防船撞防护装置。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种桥梁桥墩防船撞防护装置，包括桥梁桥墩本体，桥梁桥墩本体的正面和背面均设置有安装架，安装架的两侧均设置有通槽，通槽内腔的顶部和底部由内至外依次通过活动轴转动连接有导向架和驱动架，导向架和驱动架内均设置有卸力机构，安装架内腔的内侧竖向开设有放置槽，放置槽内设置有辅助机构。
[0007]进一步，卸力机构包括第一伸缩架，第一伸缩架滑动设置在驱动架内，驱动架内腔的顶部和底部沿左右方向通过活动轴转动连接有多组滚筒，导向架内滑动设置有第二伸缩架，第二伸缩架内沿左右方向固定连接有多组固定筒，驱动架和导向架内腔的一侧沿上下方向设置有多组挤压弹簧，挤压弹簧的一端分别设置在第一伸缩架和第二伸缩架上，驱动架和导向架顶部和底部的两侧均设置有连接块，连接块的一侧设置有复位弹簧，复位弹簧的一端设置在安装架上。
[0008]进一步，辅助机构包括挤压座，放置槽内设置有缓冲水囊，缓冲水囊上连通有喷水方管且喷水方管的内侧固定连接在桥梁桥墩本体上，缓冲水囊的正面贴合有挤压座，挤压座的两侧与放置槽内腔的两侧滑动连接。
[0009]进一步，第一伸缩架和第二伸缩架正面和背面的顶部和底部均横向固定连接有卡板，卡板的一侧分别贴合在驱动架和导向架上，驱动架和导向架正面和背面的顶部和底部均设置有与卡板配合使用的限位块。
[0010]进一步，挤压座远离缓冲水囊的一侧开设有弧形槽，喷水方管远离缓冲水囊的一端呈向上倾斜状。
[0011]进一步，安装架的底部设置有底板，底板的顶部贴合在缓冲水囊的底部。
[0012]进一步，复位弹簧呈倾斜状结构。
[0013]进一步，第一伸缩架之间的间距大于第二伸缩架之间的间距。
[0014]进一步，放置槽内腔的两侧沿上下方向均开设有滑道，挤压座的两侧沿上下方向设置有与滑道配合使用的滑座。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]1、本专利技术所公开的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，通过设置卸力机构，多组可转动的滚筒可对撞击桥梁桥墩本体的船只的船头进行导向，使船头只能向内侧移动，由于驱动架和导向架在活动轴的辅助下可进行转动，此时驱动架和导向架会逐次受力并向安装架的一侧摆动，并对内侧的多组复位弹簧进行压缩，同时对外侧的复位弹簧进行拉伸，船头在对驱动架和导向架推动的同时，会带动滚筒和第一伸缩架与固定筒和第二伸缩架同时向外侧移动，并对挤压弹簧进行压缩，利用复位弹簧的弹性回弹，可对船头的撞击力进行快速缓冲卸力，同时利用挤压弹簧的弹性回弹，可使滚筒和第一伸缩架与固定筒和第二伸缩架快速复位并对船头进行夹持限位，利用船只的撞击力对船头进行反向夹持，便于对船只快速减速，有效避免船只直接且快速撞击桥梁桥墩，易使桥梁桥墩损坏。
[0017]2、本专利技术所公开的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，通过设置辅助机构，挤压座的设计可对船只的船头进行再次缓冲，同时挤压座受力会对缓冲水囊进行撞击，此时利用缓冲水囊可对船只进行再次缓冲卸力，同时缓冲水囊受力挤压之后，缓冲水囊内的水会经由喷水方管快速喷出，并对船只的船头进行喷水，便于利用水的冲击力对船只的船头进行反向推动，进一步对船只进行减速，提高了装置的整体卸力效果，有效避免船只撞击力度过大而使桥梁桥墩本体损坏。
[0018]3、本专利技术所公开的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，通过设置卡板和限位块，卡板的设计可对第一伸缩架和第二伸缩架进行滑动限位，使第一伸缩架和第二伸缩架只能在驱动架和导向架上沿左右方向进行移动，同时限位块的设计，可对卡板进行限位，防止卡板脱离驱动架和导向架，从而使第一伸缩架和第二伸缩架无法带动滚筒和固定套对船只进行及时缓冲卸力。
[0019]4、本专利技术所公开的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，通过卸力机构对船头的撞击力进行快速缓冲卸力，同时利用挤压弹簧可使滚筒和第一伸缩架快速复位并对船头进行夹持限位，利用船只的撞击力对船头进行反向夹持，便于对船只快速减速，同时缓冲水囊可对船只进行再次缓冲卸力，并利用经由喷水方管喷出水的冲击力对船只的船头进行反向推动，进一步对船只进行减速，增强了装置的整体卸力效果。
[0020]本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0021]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作优选的详细描述，其中：
[0022]图1为本专利技术一种桥梁桥墩防船撞防护装置的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一种桥梁桥墩防船撞防护装置的结构局部立体图；
[0024]图3为本专利技术一种桥梁桥墩防船撞防护装置中驱动架的结构爆炸图；
[0025]图4为本专利技术一种桥梁桥墩防船撞防护装置中安装架的结构立体图；
[0026]图5为本专利技术一种桥梁桥墩防船撞防护装置中第二伸缩架和固定筒的结构立体图；
[0027]图6为图1中A处的结构放大图；
[0028]图7为本专利技术一种桥梁桥墩防船撞防护装置中卸力机构的结构局部立体图。
[0029]附图标记：1、桥梁桥墩本体；2、安装架；3、通槽；4、驱动架；5、导向架；6、卸力机构；601、第一伸缩架；602、第二伸缩架；603、挤压弹簧；604、滚筒；605、固定筒；606、连接块；607、复位弹簧；7、放置槽；8、辅助机构；801、挤压座；802、缓冲水囊；803、喷水方管；9、卡板；10、限位块；11、底板；12、滑道；13、滑座。
具体实施方式
[0030]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桥梁桥墩防船撞防护装置，包括桥梁桥墩本体(1)，其特征在于，所述桥梁桥墩本体(1)的正面和背面均设置有安装架(2)，所述安装架(2)的两侧均设置有通槽(3)，所述通槽(3)内腔的顶部和底部由内至外依次通过活动轴转动连接有导向架(5)和驱动架(4)，所述导向架(5)和驱动架(4)内均设置有卸力机构(6)，所述安装架(2)内腔的内侧竖向开设有放置槽(7)，所述放置槽(7)内设置有辅助机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，其特征在于，所述卸力机构(6)包括第一伸缩架(601)，所述第一伸缩架(601)滑动设置在驱动架(4)内，所述驱动架(4)内腔的顶部和底部沿左右方向通过活动轴转动连接有多组滚筒(604)，所述导向架(5)内滑动设置有第二伸缩架(602)，所述第二伸缩架(602)内沿左右方向固定连接有多组固定筒(605)，所述驱动架(4)和导向架(5)内腔的一侧沿上下方向设置有多组挤压弹簧(603)，所述挤压弹簧(603)的一端分别设置在第一伸缩架(601)和第二伸缩架(602)上，所述驱动架(4)和导向架(5)顶部和底部的两侧均设置有连接块(606)，所述连接块(606)的一侧设置有复位弹簧(607)，所述复位弹簧(607)的一端设置在安装架(2)上。3.根据权利要求1所述的一种桥梁桥墩防船撞防护装置，其特征在于，所述辅助机构(8)包括挤压座(801)，所述放置槽(7)内设置有缓冲水囊(802)，所述缓冲水囊(802)上连通有喷水方管(80...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐健森，高绪垚，
申请(专利权)人：中城建勘浙江检测科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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