一种全景行车辅助系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种全景行车辅助系统，包括机体、防护机构和清理机构，所述机体包括设置在车体上的壳体以及安装于车体内的控制组件，所述防护机构包括固装于壳体内的电机、固接于电机输出端的螺杆、固接于壳体内的滑杆、适于相对螺杆和滑杆滑动的支撑架、固装于支撑架上的摄像头、固接于摄像头两侧的连接架、固接于连接架端部的齿板、可转动安装于壳体上的传动轴、套装于传动轴上的密封板以及套装于传动轴上与齿板啮合传动的齿轮，所述清理机构位于壳体上，用于清理摄像头上的灰尘，可以将摄像头收回进壳体内，可以对摄像头进行保护，避免放置在外部被行人或者儿童误伤，有利于提高摄像头的使用寿命，有利于提高行车时的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种全景行车辅助系统


[0001]本技术涉及汽车辅助装置
，具体为一种全景行车辅助系统。

技术介绍

[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
[0003]随着经济的发展，汽车已悄然成为一种必不可少的交通运输工具而广泛地应用于人们的日常生活工作过程中；且随着人们生活水平不断地提高，汽车也成为越来越多家庭必不可少的交通工具，为保证行车安全，现有的汽车基本上都配装有相应的行车辅助系统，现有的辅助装置，摄像头安装在外部，行车结束后，放置在停车位上，摄像头作为电气元件，儿童在周边玩耍的时候，容易对摄像头造成损坏，无法进行不使用的时候对摄像头进行保护。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种全景行车辅助系统，包括机体、防护机构和清理机构，所述机体包括设置在车体上的壳体以及安装于车体内的控制组件，所述防护机构包括固装于壳体内的电机、固接于电机输出端的螺杆、固接于壳体内的滑杆、适于相对螺杆和滑杆滑动的支撑架、固装于支撑架上的摄像头、固接于摄像头两侧的连接架、固接于连接架端部的齿板、可转动安装于壳体上的传动轴、套装于传动轴上的密封板以及套装于传动轴上与齿板啮合传动的齿轮，所述清理机构位于壳体上，用于清理摄像头上的灰尘。
>[0007]通过采用上述技术方案，可以对摄像头进行保护，避免放置在外部被行人或者儿童误伤，有利于提高摄像头的使用寿命。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述清理机构包括固装于支撑架上的马达、固接于马达输出端的连接轴、固接于连接轴端部的第一锥齿轮、可转动安装于摄像头上的转轴、固接于转轴底端与第一锥齿轮啮合传动的第二锥齿轮以及固接于转轴上的清理环。
[0009]通过采用上述技术方案，清理环随着转轴进行半圆转动，继而可以将摄像头进行清理，能够避免摄像模糊造成车主判断失误。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述清理机构还包括固接于车体上水箱内的导流管、固接于密封板上的喷头，所述导流管的端部与喷头相连通。
[0011]通过采用上述技术方案，导流管将水通过喷头向摄像头进行喷洒，使得清洗更加干净。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体和防护机构以及清理机
构的数量为四个，四个所述壳体和防护机构以及清理机构分别安装于车体的四周。
[0013]通过采用上述技术方案，使得查看的角度更多，可以全方位进行观测，便于车主进行行车。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制组件包括安装于车体内的控制面板、安装于控制面板上的显示屏以及安装于控制面板上的多个按钮。
[0015]通过采用上述技术方案，车主可以在车内直观的看到四周的车况，有利于车主进行行车。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述按钮与显示屏电线连接，所述显示屏与摄像头电线连接。
[0017]通过采用上述技术方案，可以切换不同摄像头的视角，便于车主进行查看路况，有利于提高行车时的安全性。
[0018]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0019]1.本技术通过设置防护机构，利用电机的运行，在行车时，可以将摄像头推送到外部，在不进行使用车辆的时候，可以将摄像头收回进壳体内，可以对摄像头进行保护，避免放置在外部被行人或者儿童误伤，有利于提高摄像头的使用寿命。
[0020]2.本技术通过设置清理机构，当摄像头上有污渍，摄像不够清晰时，马达启动带动连接轴转动，第一锥齿轮随着连接轴转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动转轴转动，清理环随着转轴进行半圆转动，继而可以将摄像头进行清理，能够避免摄像模糊造成车主判断失误，有利于提高行车时的安全性。
附图说明
[0021]图1为本技术一个实施例的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术一个实施例的侧视图；
[0023]图3为本技术一个实施例的防护机构示意图；
[0024]图4为本技术一个实施例的壳体内部示意图；
[0025]图5为本技术一个实施例的传动轴外部连接示意图；
[0026]图6为本技术一个实施例的清理机构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]100、机体；101、壳体；102、控制组件；
[0029]200、防护机构；201、电机；202、螺杆；203、滑杆；204、支撑架；205、摄像头；206、密封板；207、传动轴；208、齿轮；209、齿板；210、连接架；
[0030]300、清理机构；301、马达；302、连接轴；303、第一锥齿轮；304、转轴； 305、第二锥齿轮；306、清理环；307、导流管；308、喷头。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0033]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种全景行车辅助系统。
[0034]实施例一：
[0035]结合图1、2、3、4和5所示，本技术提供的一种全景行车辅助系统，包括机体100、防护机构200和清理机构300，机体100包括设置在车体上的壳体101以及安装于车体内的控制组件102，防护机构200包括固装于壳体101内的电机201、固接于电机201输出端的螺杆202、固接于壳体101内的滑杆203、适于相对螺杆202和滑杆203滑动的支撑架204、固装于支撑架204上的摄像头 205、固接于摄像头205两侧的连接架210、固接于连接架210端部的齿板209、可转动安装于壳体101上的传动轴207、套装于传动轴207上的密封板206以及套装于传动轴207上与齿板209啮合传动的齿轮208，电机201启动带动螺杆 202转动，使得支撑架204上的摄像头205移动，摄像头205带动连接架210移动，齿板209随着连接架210移动，齿板209与齿轮208啮合传动带动传动轴 207转动，密封板206随着传动轴207翻转，继而可以在不使用的时候将摄像头 205收入壳体101内，且将密封板206关闭，可以对摄像头205进行保护，避免放置在外部被行人或者儿童误伤，有利于提高摄像头205的使用寿命，清理机构300位于壳体101上，用于清理摄像头205上的灰尘。
[0036]具体的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全景行车辅助系统，其特征在于，包括：机体（100），所述机体（100）包括设置在车体上的壳体（101）以及安装于车体内的控制组件（102）；防护机构（200），所述防护机构（200）包括固装于壳体（101）内的电机（201）、固接于电机（201）输出端的螺杆（202）、固接于壳体（101）内的滑杆（203）、适于相对螺杆（202）和滑杆（203）滑动的支撑架（204）、固装于支撑架（204）上的摄像头（205）、固接于摄像头（205）两侧的连接架（210）、固接于连接架（210）端部的齿板（209）、可转动安装于壳体（101）上的传动轴（207）、套装于传动轴（207）上的密封板（206）以及套装于传动轴（207）上与齿板（209）啮合传动的齿轮（208）；清理机构（300），所述清理机构（300）位于壳体（101）上，用于清理摄像头（205）上的灰尘。2.根据权利要求1所述的一种全景行车辅助系统，其特征在于，所述清理机构（300）包括固装于支撑架（204）上的马达（301）、固接于马达（301）输出端的连接轴（302）、固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈雪冬，
申请(专利权)人：嘉兴嘉速汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：