一种燃料电池汽车网络架构及燃料电池汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种燃料电池汽车网络架构及燃料电池汽车，其中燃料电池汽车网络架构包括：整车控制器、整车OBD、低压部件和高压部件，整车控制器接入车身控制网络、动力控制网络和诊断网络；低压部件连接所述车身控制网络，高压部件连接所述动力控制网络，整车OBD连接所述诊断网络。本发明专利技术通过整车控制器直接对车辆各部件进行控制，并且基于各部件的自身特点将其分别接入不同的网络中，避免了信号解析及转发过程，简化了系统架构，提高了控制响应速度。提高了控制响应速度。提高了控制响应速度。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车网络架构及燃料电池汽车


[0001]本专利技术涉及新能源车辆
，尤其涉及一种燃料电池汽车网络架构及 燃料电池汽车。

技术介绍

[0002]汽车的环保化发展趋势愈专利技术显。从能源的角度来看，需要更多地发展可 再生能源。其中，氢气具有来源多样化、驱动高效率、运行零排放等特征。因 此，燃料电池汽车可以更加广泛地应用于交通、建筑、工业和更高效的储能领 域。在燃料电池汽车的开发过程中，网络架构设计是非常重要的一环。不论是 传统燃油汽车还是新能源汽车的网络架构本身就很复杂。燃料电池系统电控类 元件众多，更加增加了燃料电池汽车网络架构的复杂性。
[0003]然而，目前的燃料电池车辆的网络架构结构较为复杂。现有的解决方案中 燃料电池控制器作为一个中转节点，首先解析整车控制器的控制需求，将其分 解为对各零部件的控制命令，通信给各零部件。因此，通信效率较低，在协调 控制各零部件时，可能会出现零部件响应不同步的情况。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本专利技术提出了一种燃料电池汽车网络架构及燃料电池汽车， 通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车网络架构，其特征在于，包括：整车控制器、整车OBD、低压部件和高压部件，所述整车控制器接入车身控制网络、动力控制网络和诊断网络；所述低压部件连接所述车身控制网络，所述高压部件连接所述动力控制网络，所述整车OBD连接所述诊断网络。2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车网络架构，其特征在于，所述车身控制网络中相距最远的两个节点均各自连接至少一第一终端电阻；所述动力控制网络中相距最远的两个节点均各自连接至少一第二终端电阻；所述诊断网络中相距最远的两个节点均各自连接至少一第三终端电阻。3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车网络架构，其特征在于，所述车身控制网络中相距最远的两个节点包括：整车控制器和氢气循环泵控制器；所述动力控制网络中相距最远的两个节点包括：整车控制器和驱动电机控制器；所述诊断网络中相距最远的两个节点包括：整车控制器和整车OBD。4.根据权利要求1所述的燃料电池汽车网络架构，其特征在于，低压部件中的控制单元包括：氢气循环泵控制器、红外加氢模块、电堆单片电压巡检器和空调控制器；所述氢气循环泵控制器、所述红外加氢模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明锐，徐李瑶，方伟，宫熔，王秋来，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：