具有非对称间隙持续时间的智能运输系统同信道共存帧结构技术方案

本申请公开了具有非对称间隙持续时间的智能运输系统同信道共存帧结构。本公开描述了用于缓解在同一或相邻信道、频带和/或带宽中操作的多种无线电接入技术(RAT)之间的干扰的同信道共存机制。同信道共存机制包括可变的传送间隔，该可变的传送间隔包括可变的间隙或防护时段并利用网络分配向量(NAV)。可描述和/或要求保护其他实施例。要求保护其他实施例。要求保护其他实施例。

【技术实现步骤摘要】
具有非对称间隙持续时间的智能运输系统同信道共存帧结构
相关申请
[0001]本申请要求2020年9月3日提交的美国临时申请第63/074,383号(“[AD2180
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Z]”)和2020年12月23日提交的美国临时申请第63/130,124(“[AD4395
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Z]”)的优先权，这些临时申请中的每一临时申请的内容通过引用以其整体合并于此。


[0002]本文中所描述的实施例总体上涉及边缘计算、网络通信和通信系统实现方式，并且具体涉及连接的和计算机辅助(CA)/自主驾驶(AD)交通工具、车联网(IoV)、物联网(IoT)技术以及智能运输系统。

技术介绍

[0003]智能运输系统(ITS)包括与实现交通安全性和效率的提高以及减少排放和燃料消耗的不同运输和交通模式有关的高级应用和服务。可将各种形式的无线通信和/或无线电接入技术(RAT)用于ITS。这些RAT可能需要在一个或多个通信信道中共存，该一个或多个通信信道诸如在5.9千兆赫兹(GHz)频带中可用的那些信道。现有的RAT不具有彼此共存的机制，并且通常无法彼此互操作。
附图说明
[0004]在附图中(这些附图不必按比例绘制)，同样的数字可描述不同视图中的类似组件。具有不同的字母后缀的相同的数字可表示类似组件的不同实例。在所附附图的图中通过示例的方式而非限制性地图示出一些实施例，其中：
[0005]图1图示出示例交通工具对外界(V2X)布置。图2图示出示例物理层协议数据单元(PPDU)格式。图3图示出用于同信道共存的示例时分复用(TDM)方式并且图示出示例超帧。
[0006]图4图示出用于无线电接入技术(RAT)共存的示例TDM间隙方案。图5图示出对间隙持续时间的示例动态调整。图6图示出间隙管理示例。
[0007]图7图示出世界范围的当前ITS分配和分配讨论。图8图示出用于受网络分配向量(NAV)保护的不同RAT的分配方式。图9和图10图示出示例NAV操作。图11示出清除发送(CTS)至自身(CTS
‑
to
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Self)信号保护机制的基本操作的示例。图12图示出示例CTS至自身帧格式。图13和图14图示出V2X站资源分配方案的示例。图15示出示例实现方式架构。图16示出包含NAV的CTS至自身序列的示例防护时段。
[0008]图17图示出操作性智能运输系统布置。图18示出示例ITS
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S参考架构。图19描绘了交通工具系统中的交通工具ITS站(V
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ITS
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S)。图20描绘了可被用作VRU ITS
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S的个人ITS站(P
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ITS
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S)。图21描绘了路边基础设施节点中的路边ITS
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S。图22图示出用于边缘计算的边缘云配置的概览。图23图示出端点、边缘云和云计算环境之间的操作层。图24图示出用于边缘计算系统中的联网和服务的示例方式。图25图示出在多个边缘节点和多个租户之间操作的边缘计算系统中的虚拟边缘配置的部署。图26图示出在边缘计算系统中部署容器的各种
计算布置。图27图示出涉及对边缘计算系统中的应用的移动接入的计算和通信用例。图28图示出MEC系统参考架构。图29图示出示例MEC服务架构。图30图示出示例软件分发平台。图31和图32描绘了(多个)边缘计算系统中的各种计算节点的示例组件。
具体实施方式
[0009]随时间推移，交通工具的操作和控制正变得更加自主，并且在未来，大多数交通工具将可能变成完全自主的。包括某种形式的自主性或以其他方式辅助人类操作者的交通工具可被称为“计算机辅助或自主驾驶”交通工具。计算机辅助或自主驾驶(CA/AD)交通工具可包括人工智能(AI)、机器学习(ML)、和/或用于实现自主操作的其他类似的自学习系统。典型地，这些系统感知其环境(例如，使用传感器数据)并执行各种动作，以使成功的交通工具操作的可能性最大化。1.V2X无线电接入技术同信道共存
[0010]交通工具对外界(V2X)应用(被简称为“V2X”)包括以下通信类型：交通工具对交通工具(V2V)、交通工具对基础设施(V2I)和/或基础设施对交通工具(I2V)、交通工具对网络(V2N)和/或网络对交通工具(N2V)、交通工具对行人通信(V2P)、以及ITS站(ITS
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S)对ITS
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S通信(X2X)。V2X可以使用协作式认知来为终端用户提供更智能的服务。这意味着诸如站(STA)或用户装备(UE)之类的实体(包括例如，CA/AD交通工具、路边基础设施或路边单元(RSU)、应用服务器、以及移动电话(例如，智能电话、平板等))收集其本地环境的知识(例如，接收自附近的其他STA/UE或传感器装备的信息)以处理并共享该知识，以便提供用于碰撞警告系统、自主驾驶等等的更加智能的服务(诸如，协作式感知、操纵协调等等)。一个此类V2X应用包括智能运输系统(ITS)，ITS系统是用于利用信息和通信技术来支持对商品和人类的运输以便高效且安全地使用运输基础设施和运输装置(例如，汽车、火车、飞行器、船只等)的系统。既在国际级别又在区域级别，在各种标准化组织中对ITS的要素进行标准化。
[0011]ITS中的通信(ITSC)可利用各种现有的和新的接入技术(或无线电接入技术(RAT))和ITS应用。这些V2X RAT的示例包括电器和电子工程师协会(IEEE)RAT和第三代合作伙伴(3GPP)RAT。IEEE V2X RAT包括例如，交通工具环境中的无线接入(WAVE)、专用短程通信(DSRC)、5GHz频带中的智能运输系统(ITS
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G5)、IEEE 802.11p协议(其为WAVE、DSRC和ITS
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G5的层1(L1)和层2(L2)部分)，并且有时包括被称为全球微波接入互操作性(WiMAX)的IEEE 802.16协议。术语“DSRC”是指一般在美国使用的5.9GHz频带中的交通工具通信，而“ITS
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G5”是指欧洲的5.9GHz频带中的交通工具通信。由于本实施例可适用于可在任何地理或政治区域中使用的任何数量的不同RAT(包括基于IEEE 802.11p的RAT)，因此贯穿本公开可以可互换地使用术语“DSRC”(在美国等的区域中使用)和“ITS
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G5”(在欧洲等的区域中使用)。3GPP V2X RAT包括例如，使用长期演进(LTE)技术的蜂窝V2X(C
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V2X)(有时被称为“LTE
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V2X”)和/或使用第五代(5G)技术的蜂窝V2X(C
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V2X)(有时被称为“5G
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V2X”或“NR
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V2X”)。可将其他RAT用于ITS和/或V2X应用，这些RAT诸如使用超高频(UHF)和特高频(VHF)系统、全球移动通信系统(GSM)和/或其他无线通信技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于作为第一站来进行操作的装置，包括：处理器电路系统，与第一无线电接入技术RAT电路系统耦合，所述处理器电路系统被配置成用于设置网络分配向量NAV设置信号，其中，所述NAV设置信号指示第一RAT传送间隔，在所述第一RAT传送间隔期间第二站的集合将不进行通信，并且至少第二站的子集实现不同于所述第一RAT的第二RAT；并且所述第一RAT电路系统被配置成用于：将所述NAV设置信号传送或广播至所述第二站的集合，以及在对所述NAV设置信号的传送或广播之后并在所述第一RAT传送间隔期间传送第一RAT信号。2.如权利要求1所述的装置，其中，所述NAV设置信号指示所述第一RAT在所述第一RAT传送间隔期间将占用共享信道，并且所述NAV设置信号用于使所述第二站的集合基于所述NAV设置信号的内容来设置所述第二站的集合的相应NAV。3.如权利要求2所述的装置，其中，为了设置所述NAV设置信号，所述处理器电路系统被配置成用于：生成用于指示所述第一RAT传送间隔的数据报。4.如权利要求3所述的装置，其中：所述处理器电路系统进一步被配置成用于使用信道侦听机制或先听后说LBT机制来扫描分配给所述第二RAT的相邻的信道；并且所述第一RAT电路系统被配置成用于在所述相邻的信道中的未使用的信道中的一个、若干个或所有未使用的信道中传送或广播所述数据报。5.如权利要求4所述的装置，其中，所述第一站处于实现所述第一RAT的第一站的集合之中，并且方法进一步包括：所述处理器电路系统进一步被布置成用于检测由所述第一站的集合中的另一第一站在所述相邻的信道中对另一NAV设置信号的传送；并且所述第一RAT电路系统被布置成用于：紧接在检测到所述另一NAV设置信号之后传送所述第一RAT信号，或者在由所述另一NAV设置信号指示的另一第一RAT传送间隔期间传送所述第一RAT信号。6.如权利要求4所述的装置，其中，所述第一站处于实现所述第一RAT的第一站的集合之中，并且所述第一RAT电路系统被布置成用于：仅在所述第一站是所述第一站的集合之中优先级最高的站时，对所述NAV设置信号进行传送或广播；以及在所述第一站并非所述第一站的集合之中优先级最高的站时，不对所述NAV设置信号进行传送或广播。7.如权利要求3所述的装置，其中，为了生成所述数据报，所述处理器电路被布置成用于：确定所述第一RAT传送间隔的长度；以及将所述数据报生成为包括所述第一RAT传送间隔的所述长度加上防护时段的值。8.如权利要求7所述的装置，其中，一个或多个信号要在至少一个所述防护时段期间传送，其中，所述一个或多个信号包括以下各项中的一项或多项：随机数据信号、一个或多个
导频码元、一个或多个参考信号、以及用户数据信号。9.如权利要求7所述的装置，其中，所述第一站处于实现所述第一RAT的第一站的集合之中，并且为了确定所述第一RAT传送间隔的所述长度，所述处理器电路系统被布置成用于：基于以下各项来确定所述第一RAT传送间隔的所述长度：在预定时间在预定地理区域中的所述第一站的集合中的第一站的第一数量与第二数量的比率，所述第二数量是在所述预定时间在所述预定地理区域中的所述第二站的集合中的第二站的数量，或者在预定时间在预定地理区域中针对所述第一RAT的第一信道繁忙率CBR与在所述预定时间在所述预定地理区域中的总CBR的比率，所述总CBR基于所述第一CBR和针对所述第二RAT的第二CBR。10.如权利要求7所述的装置，其中，所述第一RAT传送间隔的所述长度是从包括以下各项的群组中选择的值的正整数倍：短帧间间距SIFS持续时间；点协调功能帧间间距PIFS持续时间；分布式协调功能帧间间距DIFS持续时间；仲裁帧间间距AIFS持续时间；扩展帧间间距EIFS持续时间；SIFS、PIFS、DIFS、EIFS和AIFS中的任何两者或更多者的组合；第三代伙伴关系计划3GPP长期演进LTE码元持续时间；以及3GPP第五代5G码元持续时间。11.如权利要求7所述的装置，其中，所述第一RAT传送间隔的所述长度为以下各项中的一项：当所述第一站的集合中的第一站的百分比低于15％时，为1毫秒ms；当所述第一站的百分比在15％与25％之间时，为2ms；当所述第一站的百分比在25％与35％之间时，为3ms；当所述第一站的百分比在35％与45％之间时，为4ms；当所述第一站的百分比在45％与55％之间时，为5ms；当所述第一站的百分比在55％与65％之间时，为6ms；当所述第一站的百分比在65％与75％之间时，为7ms；当所述第一站的百分比在75％与85％之间时，为8ms；当所述第一站的百分比高于85％时，为9ms；以及当所述第一站的百分比约为100％时，为10ms。12.如权利要求7所述的装置，其中被包括在所述数据报中的所述值在0与32767微秒μs之间。13.如权利要求3所述的装置，其中，所述数据报是包括至少一个持续时间字段的介质访问控制MAC控制帧，其中，所述至少一个持续时间字段的长度为2位或3位。14.如权利要求13所述的装置，其中，所述数据报进一步包括帧控制字段和帧检查序列FCS字段。15.如权利要求14所述的装置，其中，所述数据报进一步包括接收地址RA字段。16.如权利要求13所述的装置，其中，所述MAC控制帧是从包括以下各项的群组中选择的控制帧：确收Ack帧、波束成形报告轮询帧、块确收帧、清除以发送CTS帧、CTS至AP帧、CTS至自身帧、无争用CF
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结束帧、CF
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结束+CF
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Ack帧、定向多千兆位DMG CTS帧、DMG拒绝发送DTS帧、授予帧、授予Ack帧...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：英特尔公司，
类型：发明
国别省市：