基于自组网的车地通信组网架构制造技术

本申请实施例提供一种基于自组网的车地通信组网架构，包括：后台网络；固定台，一个网络覆盖区域内设置有至少一个固定台；车载台，位于不同网络覆盖区域的固定台分别与对应的车载台通信连接，车载台用于按照双频漫游跳频方案为车载终端提供网络服务；服务器，所述服务器用于对不同网段的数据流进行处理，所述服务器设置有至少一个数据接口，不同的所述数据接口与不同的固定台通信连接，以形成不同的网络覆盖区域；不同的网络覆盖区域之间设置有覆盖交叠区域，所述覆盖交叠区域内设置有用于按照不同频点发射网络信号的固定台。该通信网络架构可以支持灵活可扩容的弹性组网规模，可以更好地满足实际业务需求。更好地满足实际业务需求。更好地满足实际业务需求。

【技术实现步骤摘要】
基于自组网的车地通信组网架构


[0001]本申请涉及轨道交通通信网络领域，尤其涉及一种基于自组网的车地通信组网架构。

技术介绍

[0002]随着下一代城轨系统的智能化发展需求，城轨系统的各组成单元之间(如车与车、车与轨旁设备或者轨旁设备之间)都有大量的通信需求，传统的城轨列车通信系统都采用“车
‑
地
‑
车”的组网架构，城轨系统的各组成单元之间通信都需要通过地面网络如基站、核心网中转，导致通信网络时延大，接线复杂且成本高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种基于自组网的车地通信组网架构，包括：
[0004]后台网络；
[0005]固定台，所述固定台用于按照预设频点发射网络信号，网络覆盖区域和所述固定台沿轨道设置，一个网络覆盖区域内设置有至少一个所述固定台；
[0006]车载台，位于不同所述网络覆盖区域的所述固定台分别与对应的所述车载台通信连接，所述车载台用于按照双频漫游跳频方案为车载终端提供网络服务；
[0007]服务器，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于自组网的车地通信组网架构，其特征在于，包括：后台网络；固定台，所述固定台用于按照预设频点发射网络信号，网络覆盖区域和所述固定台沿轨道设置，一个网络覆盖区域内设置有至少一个所述固定台；车载台，位于不同所述网络覆盖区域的所述固定台分别与对应的所述车载台通信连接，所述车载台用于按照双频漫游跳频方案为车载终端提供网络服务；服务器，所述服务器分别与所述后台网络和所述固定台通信连接；所述服务器用于对不同网段的数据流进行处理，所述服务器设置有至少一个数据接口，不同的所述数据接口与不同的固定台通信连接，以形成不同的网络覆盖区域；不同的网络覆盖区域之间设置有覆盖交叠区域，所述覆盖交叠区域内设置有用于按照不同频点发射网络信号的固定台。2.根据权利要求1所述的基于自组网的车地通信组网架构，其特征在于，所述网络覆盖区域至少包括：第一覆盖区域、第二覆盖区域以及覆盖交叠区域，所述第一覆盖区域对应设置有第一固定台，所述第二覆盖区域对应设置有第二固定台，所述覆盖交叠区域内设置有第一固定台和第二固定台，第一固定台和第二固定台分别按照第一频点和第二频点发射网络信号。3.根据权利要求2所述的基于自组网的车地通信组网架构，其特征在于，所述车载台以及位于所述覆盖交叠区域内的固定台为双频网络设备。4.根据权利要求3所述的基于自组网的车地通信组网架构，其特征在于，所述车载台分别与位于第一覆盖区域内的所述第一固定台和所述第二覆盖区域内的所述第二固定台均处于连接状态，所述车载台与位于覆盖交叠区域内的第一固定台和第二固定台处于双连通状态。5.根据权利要求2所述的基于自组网的车地通信组网架构，其特征在于，若车辆运行至所述第一覆盖区域，则所述车辆的车载终端接入所述第一频点，所述车载台用于通过所述第一频点为所述车载终端提供网络服务。...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩海涛，张春雨，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：