一种刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种刹车装置，包括支撑座，所述支撑座的两侧开设有转槽，所述支撑座的左侧活动安装有制动杆一，所述支撑座的右侧活动安装有制动杆二，所述制动杆一的右侧活动安装有刹车盘一，所述刹车盘一的外侧固定安装有制动片一。该刹车装置，制动片一和制动片二上下两端各通过三个螺栓与刹车盘一和刹车盘二进行安装固定，方便对其进行拆装更换，通过液压缸体驱动与转动杆一和转动杆二连接的液压杆进行伸缩，从而带动制动杆一和制动杆二开合通过驱动电机带动丝杆在抵座和传动座之间旋转，使丝杆外侧螺纹安装的压座向抵座移动，并将压座与抵座之间的弹簧压缩，并且前后对称设置，增强制动效果。增强制动效果。增强制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车装置


[0001]本技术涉及船用锚机
，具体为一种刹车装置。

技术介绍

[0002]锚机是船上用于收放锚及锚链的机械，用人力、蒸汽机、电动机、液压马达等作为动力，通常安装在船的首楼甲板上，其发展趋势是用一台机组实现起锚、系泊、自动系泊和带缆等作业，在进行收放时需要使用刹车装置对其进行制动，但是目前市场上的刹车装置还是存在以下的问题：
[0003]1、现有的刹车装置，制动片在长期使用磨损后不便于拆卸更换；
[0004]2、常规的刹车装置，有时需要手动进行控制制动，并且制动效果低，不能有效停止锚机转动。
[0005]针对上述问题，在原有的刹车装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种刹车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的制动片在长期使用磨损后不便于拆卸更换，有时需要手动进行控制制动，并且制动效果低，不能有效停止锚机转动的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车装置，包括支撑座，所述支撑座的两侧开设有转槽，所述支撑座的左侧活动安装有制动杆一，所述支撑座的右侧活动安装有制动杆二，所述制动杆一的右侧活动安装有刹车盘一，所述刹车盘一的外侧固定安装有制动片一，所述制动杆二的左侧活动安装有刹车盘二，所述刹车盘二的外侧固定安装有制动片二，所述制动杆一的上端活动安装有转动杆一，所述制动杆二的上端活动安装有转动杆二，所述转动杆一与转动杆二之间设置有液压杆。
[0008]优选的，所述制动杆一和制动杆二的下端通过螺栓和螺母活动安装在转槽，所述制动片一上下两端各通过三个螺栓与刹车盘一固定连接，所述制动片二上下两端各通过三个螺栓与刹车盘二固定连接。
[0009]优选的，所述支撑座的下端面左侧固定安装有固定架一，所述支撑座的下端面右侧固定安装有固定架二，所述固定架二上的右端固定安装有安装座，所述制动杆二上端中间位置活动安装有连接臂，所述连接臂的另一端活动安装有液压缸体，所述转动杆一的外侧固定安装有传动座，所述传动座的左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有丝杆，所述丝杆的另一端固定安装有限位套，所述转动杆二的外侧固定安装有抵座，所述抵座的外侧固定安装有导向座一，所述导向座一的左侧固定安装有导向杆，所述导向杆的左侧固定安装有限位盘，所述丝杆的外侧螺纹安装有压座，所述压座的外侧固定安装有导向座二，所述压座与抵座之间固定安装有弹簧所述固定架一上贯通开设有四个螺栓孔，所述固定架二上贯通开设有六个螺栓孔，所述液压缸体固定安装在连接臂与安装座之间，所述液压缸体的上端与液压杆的右端固定连接。
[0010]优选的，所述传动座驱动电机、丝杆、抵座、压座、弹簧各前后安装有两组。
[0011]优选的，所述限位套活动安装在抵座内，所述限位套的两端位于抵座的外侧，所述限位套的两端外径大于抵座的内径。
[0012]优选的，所述导向座一环绕设置有三个，所述导向座二环绕设置有三个，所述导向杆环绕设置有三根，所述导向座二套与导向杆的外侧，所述导向杆在导向座二呈滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该刹车装置，
[0014]1、制动片一和制动片二上下两端各通过三个螺栓与刹车盘一和刹车盘二进行安装固定，方便对其进行拆装更换，通过液压缸体驱动与转动杆一和转动杆二连接的液压杆进行伸缩，从而带动制动杆一和制动杆二开合；
[0015]2、通过驱动电机带动丝杆在抵座和传动座之间旋转，使丝杆外侧螺纹安装的压座向抵座移动，并将压座与抵座之间的弹簧压缩，并且前后对称设置，增强制动效果。
附图说明
[0016]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体正面结构示意图；
[0018]图3为本技术转动杆一和转动杆二立体结构示意图一；
[0019]图4为本技术制动杆一和制动杆二立体结构示意图二；
[0020]图5为本技术转动杆一和转动杆二顶部半剖结构示意图。
[0021]图中：1、支撑座；2、转槽；3、制动杆一；4、制动杆二；5、刹车盘一；6、制动片一；7、刹车盘二；8、制动片二；9、转动杆一；10、转动杆二；11、液压杆；12、固定架一；13、固定架二；14、安装座；15、连接臂；16、液压缸体；17、传动座；18、驱动电机；19、丝杆；20、抵座；21、限位套；22、导向座一；23、导向杆；24、限位盘；25、压座；26、导向座二；27、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2和图4，本技术提供一种技术方案：一种刹车装置，包括支撑座1，为了方便对制动片进行拆卸更换，支撑座1的左侧活动安装有制动杆一3，支撑座1的右侧活动安装有制动杆二4，制动杆一3的右侧活动安装有刹车盘一5，刹车盘一5的外侧固定安装有制动片一6，制动杆二4的左侧活动安装有刹车盘二7，刹车盘二7的外侧固定安装有制动片二8，制动片一6上下两端各通过三个螺栓与刹车盘一5固定连接，制动片二8上下两端各通过三个螺栓与刹车盘二7固定连接，制动片一6和制动片二8通过螺栓与刹车盘一5和刹车盘二7进行安装固定，方便对其进行拆装更换。
[0024]请参阅图1、图2和图4，为了避免人工进行制动的操作，制动杆一3的上端活动安装有转动杆一9，制动杆二4的上端活动安装有转动杆二10，转动杆一9与转动杆二10之间设置有液压杆11，支撑座1的下端面右侧固定安装有固定架二13，固定架二13上的右端固定安装有安装座14，制动杆二4上端中间位置活动安装有连接臂15，连接臂15的另一端活动安装有
液压缸体16，液压缸体16固定安装在连接臂15与安装座14之间，液压缸体16的上端与液压杆11的右端固定连接，通过液压缸体16驱动与转动杆一9和转动杆二10连接的液压杆11进行伸缩，从而带动制动杆一3和制动杆二4开合。
[0025]请参阅图1、图2、图3和图5，为了增强刹车装置的制动效果，转动杆一9的外侧固定安装有传动座17，传动座17的左侧固定安装有驱动电机18，驱动电机18的输出轴上固定安装有丝杆19，丝杆19的另一端固定安装有限位套21，转动杆二10的外侧固定安装有抵座20，抵座20的外侧固定安装有导向座一22，导向座一22的左侧固定安装有导向杆23，导向杆23的左侧固定安装有限位盘24，丝杆19的外侧螺纹安装有压座25，压座25的外侧固定安装有导向座二26，压座25与抵座20之间固定安装有弹簧27，传动座17驱动电机18、丝杆19、抵座20、压座25、弹簧27各前后安装有两组，限位套21活动安装在抵座20内，限位套21的两端位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的两侧开设有转槽（2），所述支撑座（1）的左侧活动安装有制动杆一（3），所述支撑座（1）的右侧活动安装有制动杆二（4），所述制动杆一（3）的右侧活动安装有刹车盘一（5），所述刹车盘一（5）的外侧固定安装有制动片一（6），所述制动杆二（4）的左侧活动安装有刹车盘二（7），所述刹车盘二（7）的外侧固定安装有制动片二（8），所述制动杆一（3）的上端活动安装有转动杆一（9），所述制动杆二（4）的上端活动安装有转动杆二（10），所述转动杆一（9）与转动杆二（10）之间设置有液压杆（11）。2.根据权利要求1所述的一种刹车装置，其特征在于：所述支撑座（1）的下端面左侧固定安装有固定架一（12），所述支撑座（1）的下端面右侧固定安装有固定架二（13），所述固定架二（13）上的右端固定安装有安装座（14），所述制动杆二（4）上端中间位置活动安装有连接臂（15），所述连接臂（15）的另一端活动安装有液压缸体（16），所述转动杆一（9）的外侧固定安装有传动座（17），所述传动座（17）的左侧固定安装有驱动电机（18），所述驱动电机（18）的输出轴上固定安装有丝杆（19），所述丝杆（19）的另一端固定安装有限位套（21），所述转动杆二（10）的外侧固定安装有抵座（20），所述抵座（20）的外侧固定安装有导向座一（22），所述导向座一（22）的左侧固定安装有导向杆（23），所述导向杆（23）的左侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆居乐，樊源，涂超，张德涛，闫雪昆，
申请(专利权)人：穆居乐，
类型：新型
国别省市：