一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座，包括一支座主体，支座主体的四周分别设有安装座，位于支座主体左侧的安装座上开设有第一安装孔，位于支座主体右侧的安装座上开设有第二安装孔；位于支座主体左侧的两个安装座的连接面呈弧形，位于支座主体右侧的两个安装座的连接面呈弧形；支架主体的中央设有一凹陷，凹陷的左侧和凹陷的右侧分别设有弧形的挡条，凹陷的前侧和凹陷的后侧与支架主体的边缘齐平，凹陷的中央开设有贯穿支架主体的连接通道，连接通道的外侧设有至少四个定位孔。本实用新型专利技术通过增加凹陷对支座进行重量减轻，本实用新型专利技术增加弧形连接面能够保证了强度不变承载负荷时不变形；制造方便，减少汽车自身重量。自身重量。自身重量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座


[0001]本技术涉及汽车制动系统领域，具体涉及一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座。

技术介绍

[0002]随着汽车制造行业的兴起，汽车制动系统也逐渐收到人们的广泛重视，对汽车轻化要求越来越高，汽车制动系统是由刹车油泵、轻载型后制动钳支座与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成，刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果，这时刹车所承载力传导给轻载型后制动钳支座，为了使轻载型后制动钳支座更安全有效承载，所以对轻载型后制动钳支座进行了减轻。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座，以解决上述至少一种技术问题。
[0004]本技术的技术方案是：一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座，包括一支座主体，其特征在于，所述支座主体的四周分别设有安装座，位于支座主体左侧的安装座上开设有第一安装孔，位于支座主体右侧的安装座上开设有第二安装孔；
[0005]所述位于支座主体左侧的两个安装座的连接面呈弧形，所述位于支座主体右侧的两个安装座的连接面呈弧形；
[0006]所述支架主体的中央设有一凹陷，所述凹陷的左侧和所述凹陷的右侧分别设有弧形的挡条，所述凹陷的前侧和所述凹陷的后侧与支架主体的边缘齐平，所述凹陷的中央开设有贯穿支架主体的连接通道，所述连接通道的外侧设有至少四个定位孔。
[0007]本技术通过增加凹陷对支座进行重量减轻，本技术增加弧形连接面能够保证了强度不变承载负荷时不变形；制造方便，减少汽车自身重量，降低生产成本，大大提高了生产的生产率，安全系数明显增加。
[0008]进一步优选，所述凹陷内还设有一弧形限位条，且所述弧形限位条围绕在所述连接通道外侧和所述定位孔的外侧，所述弧形限位条的边缘轮廓与所述挡条的边缘轮廓契合。
[0009]本技术通过增加弧形限位条能够更好的进行后续安装。
[0010]进一步优选，所述挡条的宽度从上至下逐渐递增，且所述挡条的顶部附着有一层硅胶制成的缓冲垫。
[0011]本技术优化了挡条的结构能够降低整体的重量，缓冲垫能够防止挡条的顶部磨损。
[0012]进一步优选，所述支座主体的边缘设有向下弯折的翻边。能够提高支座主体的强度。
[0013]进一步优选，所述第二安装孔的孔径大于所述第一安装孔的孔径。不同的孔径能
起到不同的固定效果。
[0014]进一步优选，所述弧形限位条的高度大于所述挡条的高度，所述连接通道的高度大于所述弧形限位条的高度。
[0015]方便连接通道与后续其他部件的连接。
[0016]进一步优选，所述安装座呈半圆形，所述安装座的上表面低于所述支座主体的上表面，所述安装座与所述支座主体的连接处设有弧形缓冲面，所述弧形缓冲面上设有一层防撞橡胶层。
[0017]能够提高安装座的强度。
[0018]进一步优选，位于支座主体左侧上端的安装座与位于支座主体右侧上端的安装座的连接面呈弧形，位于支座主体左侧下端的安装座与位于支座主体右侧下端的安装座的连接面呈平面。从而能够提高支座主体前侧的强度，起到防撞击的效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的剖视图。
[0021]图中标号：1、支座主体；2、安装座；3、第一安装孔；4、第二安装孔；5、挡条；6、连接通道；7、定位孔；8、弧形限位条。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0023]实施例1
[0024]如图1
‑
图2所示，一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座，包括一支座主体1，支座主体的四周分别设有安装座2，位于支座主体左侧的安装座上开设有第一安装孔3，位于支座主体右侧的安装座上开设有第二安装孔4；位于支座主体左侧的两个安装座的连接面呈弧形，位于支座主体右侧的两个安装座的连接面呈弧形；支架主体的中央设有一凹陷，凹陷的左侧和凹陷的右侧分别设有弧形的挡条5，凹陷的前侧和凹陷的后侧与支架主体的边缘齐平，凹陷的中央开设有贯穿支架主体的连接通道6，连接通道的外侧设有至少四个定位孔7。本技术通过增加凹陷对支座进行重量减轻，本技术增加弧形连接面能够保证了强度不变承载负荷时不变形；制造方便，减少汽车自身重量，降低生产成本，大大提高了生产的生产率，安全系数明显增加。
[0025]进一步优选，凹陷内还设有一弧形限位条8，且弧形限位条围绕在连接通道外侧和定位孔的外侧，弧形限位条的边缘轮廓与挡条的边缘轮廓契合。本技术通过增加弧形限位条能够更好的进行后续安装。
[0026]进一步优选，挡条的宽度从上至下逐渐递增，且挡条的顶部附着有一层硅胶制成的缓冲垫。本技术优化了挡条的结构能够降低整体的重量，缓冲垫能够防止挡条的顶部磨损。
[0027]进一步优选，支座主体的边缘设有向下弯折的翻边。能够提高支座主体的强度。
[0028]进一步优选，第二安装孔的孔径大于第一安装孔的孔径。不同的孔径能起到不同的固定效果。
[0029]进一步优选，弧形限位条的高度大于挡条的高度，连接通道的高度大于弧形限位条的高度。方便连接通道与后续其他部件的连接。
[0030]进一步优选，安装座呈半圆形，安装座的上表面低于支座主体的上表面，安装座与支座主体的连接处设有弧形缓冲面，弧形缓冲面上设有一层防撞橡胶层。能够提高安装座的强度。
[0031]进一步优选，位于支座主体左侧上端的安装座与位于支座主体右侧上端的安装座的连接面呈弧形，位于支座主体左侧下端的安装座与位于支座主体右侧下端的安装座的连接面呈平面。从而能够提高支座主体前侧的强度，起到防撞击的效果。
[0032]以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座，包括一支座主体，其特征在于，所述支座主体的四周分别设有安装座，位于支座主体左侧的安装座上开设有第一安装孔，位于支座主体右侧的安装座上开设有第二安装孔；所述位于支座主体左侧的两个安装座的连接面呈弧形，所述位于支座主体右侧的两个安装座的连接面呈弧形；所述支架主体的中央设有一凹陷，所述凹陷的左侧和所述凹陷的右侧分别设有弧形的挡条，所述凹陷的前侧和所述凹陷的后侧与支架主体的边缘齐平，所述凹陷的中央开设有贯穿支架主体的连接通道，所述连接通道的外侧设有至少四个定位孔。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座，其特征在于：所述凹陷内还设有一弧形限位条，且所述弧形限位条围绕在所述连接通道外侧和所述定位孔的外侧，所述弧形限位条的边缘轮廓与所述挡条的边缘轮廓契合。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的高强度轻载型后制动钳支座，其特征在于：所述挡条的宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王寿明，
申请(专利权)人：上海运良转向节有限公司，
类型：新型
国别省市：