一种公路桥梁施工用钢筋连接组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，包括组件一和组件二，所述组件一的一端设置有宽幅弯曲部，所述组件二的一端设置有窄幅弯曲部，其中，所述组件一和组件二呈滑动连接，所述宽幅弯曲部和窄幅弯曲部之间夹持设置有两个钢筋构件，所述组件一侧壁内安装有锁止组件，所述组件二侧壁对应锁止组件开设有若干单向锁止槽，本实用新型专利技术提供一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，通过宽幅弯曲部、窄幅弯曲部的设置，手动握持组件一和组件二，可使得宽幅弯曲部、窄幅弯曲部夹持两个待焊接钢筋，使得钢筋的凹凸面、凹凸纹路能够相互作用，以保证钢筋连接处不容易滑脱，操作方便，无需焊接工人在焊接过程中长时间握持钢筋。焊接工人在焊接过程中长时间握持钢筋。焊接工人在焊接过程中长时间握持钢筋。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用钢筋连接组件


[0001]本技术涉及公路桥梁施工领域，尤其涉及一种公路桥梁施工用钢筋连接组件。

技术介绍

[0002]高差大的深谷地带或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁，繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路，旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基；
[0003]公路桥梁施工过程中，钢筋需要依次进行衔接固定，传统方式需工人手持钢筋，保证前后衔接钢筋贴合后，再辅以焊接，该过程工人需长时间用力握持钢筋，非常费力，且衔接作用过度依赖焊接效果，需耗费大量的时间才能保证焊接强度，为此本新型提供一种公路桥梁施工用钢筋连接组件用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，解决了公路桥梁施工过程中，钢筋需要依次进行衔接固定，传统方式需工人手持钢筋，保证前后衔接钢筋贴合后，再辅以焊接，该过程工人需长时间用力握持钢筋，非常费力，且衔接作用过度依赖焊接效果，需耗费大量的时间才能保证焊接强度的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，包括组件一和组件二，所述组件一的一端设置有宽幅弯曲部，所述组件二的一端设置有窄幅弯曲部，其中，所述组件一和组件二呈滑动连接，所述宽幅弯曲部和窄幅弯曲部之间夹持设置有两个钢筋构件，所述组件一侧壁内安装有锁止组件，所述组件二侧壁对应锁止组件开设有若干单向锁止槽。
[0006]优选的，所述组件一上开设置有容纳槽，所述容纳槽两侧壁上均设置有具备单向开口的滑槽。
[0007]优选的，所述组件二远离窄幅弯曲部的一端两侧均设有滑台，所述滑台侧壁等距开设有若干单向锁止槽，所述单向锁止槽的截面呈直角梯形结构。
[0008]优选的，所述锁止组件包括滑动件，所述滑动件被滑动嵌设在组件一侧壁的滑腔内，所述滑动件中部固定连接有锁杆，所述锁杆外侧且位于滑动件一侧套设安装有弹性元件。
[0009]优选的，所述锁杆的两端均贯穿组件一，所述锁杆的一端插入单向锁止槽内。
[0010]优选的，所述宽幅弯曲部和窄幅弯曲部均呈“C”字型设置，且所述宽幅弯曲部和窄幅弯曲部的内周壁上等距设置有凹凸纹路。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种公路桥梁施工用钢筋连接组件具有如下有益效果：
[0012](1)、本技术提供一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，通过宽幅弯曲部、窄幅
弯曲部的设置，手动握持组件一和组件二，可使得宽幅弯曲部、窄幅弯曲部夹持两个待焊接钢筋，使得钢筋的凹凸面、凹凸纹路能够相互作用，以保证钢筋连接处不容易滑脱，操作方便，无需焊接工人在焊接过程中长时间握持钢筋；
[0013](2)、本技术提供一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，通过锁止组件、单向锁止槽的设置，在组件一和组件二相互靠近时，锁杆依次进入到不同的单向锁止槽内，在组件一和组件二预分开时，锁杆起到了限位作用，以使得锁止组件具备单向自锁的功能，替代了手动握持的过程，在衔接钢筋焊接完毕后，可将连接组件拆除重复使用，也可将连接组件保留，以确保衔接钢筋的连接强度。
附图说明
[0014]图1为本技术一种公路桥梁施工用钢筋连接组件的外观示意图；
[0015]图2为本技术一种公路桥梁施工用钢筋连接组件的使用示意图一；
[0016]图3为本技术一种公路桥梁施工用钢筋连接组件的使用示意图二；
[0017]图4为本技术一种公路桥梁施工用钢筋连接组件中锁止组件的安装结构剖面示意图；
[0018]图5为本技术一种公路桥梁施工用钢筋连接组件的使用示意图三。
[0019]图中标号：1、组件一；101、宽幅弯曲部；102、容纳槽；103、滑槽；2、组件二；201、窄幅弯曲部；202、单向锁止槽；203、滑台；3、锁止组件；301、滑动件；302、锁杆；303、弹性元件；4、钢筋构件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例，由图1
‑
5给出，本技术一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，包括组件一1和组件二2，所述组件一1的一端设置有宽幅弯曲部101，所述组件二2的一端设置有窄幅弯曲部201，其中，所述组件一1和组件二2呈滑动连接，所述宽幅弯曲部101和窄幅弯曲部201之间夹持设置有两个钢筋构件4，所述组件一1侧壁内安装有锁止组件3，所述组件二2侧壁对应锁止组件3开设有若干单向锁止槽202，可替代工人的手持操作，焊接方便，无需焊接工人在焊接过程中长时间握持钢筋。
[0022]其中，所述组件一1上开设置有容纳槽102，所述容纳槽102两侧壁上均设置有具备单向开口的滑槽103，所述组件二2远离窄幅弯曲部201的一端两侧均设有滑台203，所述滑台203侧壁等距开设有若干单向锁止槽202，所述单向锁止槽202的截面呈直角梯形结构，滑台203嵌设在滑槽103内滑动，且组件一1和组件二2相互错位，能够限制宽幅弯曲部101和窄幅弯曲部201的最小间距。
[0023]其中，所述锁止组件3包括滑动件301，所述滑动件301被滑动嵌设在组件一1侧壁的滑腔内，所述滑动件301中部固定连接有锁杆302，所述锁杆302外侧且位于滑动件301一侧套设安装有弹性元件303，所述锁杆302的两端均贯穿组件一1，所述锁杆302的一端插入
单向锁止槽202内，宽幅弯曲部101和窄幅弯曲部201相互靠近夹持两个钢筋构件4，锁杆302沿着各个单向锁止槽202的斜面滑动，使得弹性元件303被滑动件301压缩，以使得锁杆302可缩入滑腔内，使得组件一1和组件二2可相互滑动，反之，组件一1和组件二2相互远离，锁杆302与单向锁止槽202的垂直面相作用，可防止组件一1和组件二2继续分离。
[0024]其中，所述宽幅弯曲部101和窄幅弯曲部201均呈“C”字型设置，且所述宽幅弯曲部101和窄幅弯曲部201的内周壁上等距设置有凹凸纹路，宽幅弯曲部101和窄幅弯曲部201能够箍住钢筋构件4，严格来说，该“C”字型结构为适配钢筋的偏平结构，并非半圆形结构，且钢筋构件4表面一般也设置有凹凸面，钢筋构件4之间以及凹凸纹路之间均能够增强摩擦力。
[0025]工作原理：在使用本装置时，先将前后两个钢筋错位，错位长度在5
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10公分之间，再将错位钢筋置入连接组件内，手动握持组件一1和组件二2，使得宽幅弯曲部101和窄幅弯曲部201相互靠近夹持两个钢筋构件4，该过程中，锁杆302沿着各个单向锁止槽202的斜面滑动，使得弹性元件303被滑动件301压缩，以使得锁杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，包括组件一(1)和组件二(2)，其特征在于，所述组件一(1)的一端设置有宽幅弯曲部(101)，所述组件二(2)的一端设置有窄幅弯曲部(201)，其中，所述组件一(1)和组件二(2)呈滑动连接，所述宽幅弯曲部(101)和窄幅弯曲部(201)之间夹持设置有两个钢筋构件(4)，所述组件一(1)侧壁内安装有锁止组件(3)，所述组件二(2)侧壁对应锁止组件(3)开设有若干单向锁止槽(202)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，其特征在于，所述组件一(1)上开设置有容纳槽(102)，所述容纳槽(102)两侧壁上均设置有具备单向开口的滑槽(103)。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用钢筋连接组件，其特征在于，所述组件二(2)远离窄幅弯曲部(201)的一端两侧均设有滑台(203)，所述滑台(203)侧壁等...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡红波，喻胜强，黎颉，汤绍阳，邝海波，肖章杰，陈强，邓泽成，邱军，郑文超，邓舒舒，陈汝筠，袁晓丹，牛磊，
申请(专利权)人：长沙市公路桥梁建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：