无线受电系统、轮胎/轮组件和轮胎技术方案

根据本发明专利技术的无线受电系统包括输电装置、受电装置、具有轮辋的轮以及安装在轮辋上的轮胎，其中：轮胎具有胎圈芯和胎圈填料；胎圈填料的轮胎宽度方向截面积S1是胎圈芯的轮胎宽度方向截面积S2的1倍以上且8倍以下；输电装置被构造为能够无线地传输频率为1000kHz以下的电力；受电装置布置在轮胎的胎面部的轮胎径向内侧；受电装置被构造为在输电装置位于轮胎的轮胎径向外侧的状态下，从输电装置无线地接收电力；并且轮胎使得胎面部使用非磁性材料形成。并且轮胎使得胎面部使用非磁性材料形成。并且轮胎使得胎面部使用非磁性材料形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】无线受电系统、轮胎/轮组件和轮胎


[0001]本公开涉及无线受电系统、轮胎/轮组件和轮胎。
[0002]本申请要求2019年7月25日提交的日本专利申请No.2019
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137240的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

技术介绍

[0003]已经提出了用于安装在车身下侧的受电装置的技术以从设置在道路、停车场等中的输电装置无线地接收电力。例如，参见专利文献1。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2018
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068077号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的问题
[0008]本专利技术人新发现了能够通过具有轮胎的移动体中的轮胎良好地受电的技术，从而导致了本公开。
[0009]本公开提供了能够通过轮胎良好地接收电力的无线受电系统、轮胎/轮组件和轮胎。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]根据本公开的第一无线受电系统包括：
[0012]输电装置；
[0013]受电装置；
[0014]轮，其包括轮辋；和
[0015]轮胎，其安装在所述轮辋上，其中
[0016]所述轮胎包括胎圈芯和胎圈填料，
[0017]所述胎圈填料的轮胎宽度方向上的截面积S1是所述胎圈芯的轮胎宽度方向上的截面积S2的1倍以上且8倍以下，
[0018]所述输电装置被构造为无线传输频率为1000kHz以下的电力，
[0019]所述受电装置被布置在所述轮胎的胎面部的轮胎径向内侧，
[0020]所述受电装置被构造为在使得所述输电装置位于所述轮胎的轮胎径向外侧的状态下从所述输电装置无线地接收电力，并且
[0021]所述轮胎的胎面部由非磁性材料形成。
[0022]根据本公开的第一轮胎/轮组件是用在前述第一无线受电系统中的轮胎/轮组件并且包括：
[0023]前述轮；和
[0024]前述轮胎。
[0025]根据本公开的第一轮胎是用在前述第一无线受电系统中的轮胎，其中所述胎面部由非磁性材料形成。
[0026]根据本公开的第二无线受电系统包括：
[0027]输电装置；
[0028]受电装置；
[0029]轮，其包括轮辋；和
[0030]轮胎，其安装在所述轮辋上，其中
[0031]所述轮胎包括胎圈芯和胎圈填料，
[0032]所述胎圈填料的轮胎宽度方向上的截面积S1是所述胎圈芯的轮胎宽度方向上的截面积S2的1倍以上且8倍以下，
[0033]所述输电装置被构造为无线传输频率高于1000kHz的电力，
[0034]所述受电装置被布置在所述轮胎的胎面部的轮胎径向内侧，
[0035]所述受电装置被构造为在使得所述输电装置位于所述轮胎的轮胎径向外侧的状态下从所述输电装置无线地接收电力，并且
[0036]所述轮胎的胎面部由非磁性材料形成或部分地由磁性材料形成。
[0037]根据本公开的第二轮胎/轮组件是用在前述第二无线受电系统中的轮胎/轮组件并且包括：
[0038]前述轮；和
[0039]前述轮胎。
[0040]根据本公开的第二轮胎是用在前述第二无线受电系统中的轮胎，其中所述胎面部由非磁性材料形成或部分地由磁性材料形成。
[0041]专利技术的效果
[0042]根据本公开，可以提供通过轮胎能够良好地接收电力的无线受电系统、轮胎/轮组件和轮胎。
附图说明
[0043]在附图中：
[0044]图1是使用轮胎宽度方向的截面示意性地图示根据本公开的实施方式的无线受电系统的图；
[0045]图2是轮胎宽度方向的截面图，其图示了图1的轮胎；
[0046]图3是轮胎宽度方向的截面图，其图示了图1的轮；和
[0047]图4是使用轮胎宽度方向的截面示意性地图示根据本公开的实施方式的无线受电系统的变形例的图。
具体实施方式
[0048]本公开的无线受电系统、轮胎/轮组件和轮胎适用于任何具有轮胎的移动体，例如车辆、摩托车、轮椅和手推车等。车辆的示例包括乘用车、卡车、公共汽车、农用车辆(诸如拖拉机)以及工程或建筑车辆(诸如自卸卡车)，其中乘用车特别适用。
[0049]将参考附图使用示例说明本公开的无线受电系统、轮胎/轮组件和轮胎的实施方
式。
[0050]除非另有说明，否则前述“本公开的第一无线受电系统”和前述“本公开的第二无线受电系统”统称为“本公开的无线受电系统”等，前述“本公开的第一轮胎/轮组件”和前述“本公开的第二轮胎/轮组件”统称为“本公开的轮胎/轮组件”等，并且“本公开的第一轮胎”和“本公开的第二轮胎”统称为“本公开的轮胎”等。
[0051]所有附图中共同的构件和部件标以相同的附图标记。
[0052][无线受电系统的整体构造][0053]首先，参照图1说明根据本公开的实施方式的无线受电系统1的整体构造。图1是使用轮胎宽度方向的截面示意性地图示根据本公开的实施方式的无线受电系统1的图。
[0054]本实施方式的无线受电系统1包括输电装置40、受电装置30和根据本公开的实施方式的轮胎/轮组件3。轮胎/轮组件3用于附接到车辆2，并且包括具有轮辋21的轮20和安装在轮辋21上的根据本公开的实施方式的轮胎10。车辆2例如是乘用车、卡车、公共汽车、农用车辆(诸如拖拉机)、工程或建筑车辆(诸如自卸卡车)等。车辆2包括驱动轴2B和轮毂2A。
[0055]无线受电系统1可以包括输电装置40、受电装置30和轮胎/轮组件3中的一个或多个。可以为一个轮胎/轮组件3设置一个或多个受电装置30。
[0056]输电装置40被构造为无线地传输电力。
[0057]受电装置30设置在轮胎/轮组件3的内部，更具体地，受电装置30在与轮胎10对应的轮胎宽度方向区域中布置在轮胎10的胎面部13的轮胎径向内侧。受电装置30如下地被构造：至少在输电装置40在对应于轮胎10的轮胎宽度方向区域中位于轮胎10的轮胎径向外侧的状态下，从输电装置40无线地接收电力。
[0058]输电装置40由输电线圈(初级线圈)(输电线圈40)构成。电源(未示出)连接到输电装置40。输电装置40安装在道路等的路面上或被埋设成位于路面附近。输电线圈40被构造成基于从电源(未示出)供应的AC电流产生交流(AC)磁场。在本实施方式中，输电装置40通过产生AC磁场的输电线圈40无线地传输电力。
[0059]输电线圈40整体上被构造为环状并且配置为使得环的轴线方向与路面基本上垂直以在路面上方产生AC磁场。然而，在图1中为了清楚起见，以与实际取向不同的取向(指向方向)图示了输电线圈40。
[0060]输电线圈40例如卷绕在诸如铁氧体芯的芯上并且整体上被构造为环状，但是该示例不限于此。输电线圈40可以是任何能够产生AC磁场的线圈，诸如线圈弹簧、空心线圈等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种无线受电系统，包括：输电装置；受电装置；轮，其包括轮辋；和轮胎，其安装在所述轮辋上，其中所述轮胎包括胎圈芯和胎圈填料，所述胎圈填料的轮胎宽度方向上的截面积S1是所述胎圈芯的轮胎宽度方向上的截面积S2的1倍以上且8倍以下，所述输电装置被构造为无线传输频率为1000kHz以下的电力，所述受电装置被布置在所述轮胎的胎面部的轮胎径向内侧，所述受电装置被构造为在使得所述输电装置位于所述轮胎的轮胎径向外侧的状态下从所述输电装置无线地接收电力，并且所述轮胎的胎面部由非磁性材料形成。2.根据权利要求1所述的无线受电系统，其特征在于，所述轮胎包括由一个或多个胎体层构成的胎体，并且构成所述一个或多个胎体层中的每个胎体层的胎体帘线由非磁性材料形成。3.根据权利要求1或2所述的无线受电系统，其特征在于，所述轮胎包括由一个或多个带束层构成的带束，并且构成所述一个或多个带束层中的每个带束层的带束帘线由非磁性材料形成。4.一种轮胎/轮组件，其用在权利要求1至3中的任一项所述的无线受电系统中，所述轮胎/轮组件包括：所述轮；和所述轮胎。5.一种轮胎，其用在权利要求1至3中的任一项所述的无线受电系统中，其中所述胎面部由非磁性材料形成。6.一种无线受电系统，包括：输电装...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑山勲，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：