电动车充电模块制造技术

一种电动车充电模块包含电源转换单元、散热单元以及热电模块。电源转换单元包含设置于机柜内的电源转换模块，或者还包含配电单元，提供输出电源。散热单元对电源转换单元进行水冷或风冷散热。热电模块利用电源转换单元及散热单元运行时两者之间的温度差产生电能。所述电能用以提供电源转换单元和/或散热单元。电能用以提供电源转换单元和/或散热单元。电能用以提供电源转换单元和/或散热单元。

【技术实现步骤摘要】
电动车充电模块


[0001]本专利技术是有关一种电动车充电模块，特别涉及一种具有回收热能实现自供电的电动车充电模块。

技术介绍

[0002]电动车充电模块通常为一般电动车充电系统中重要的电源转换部件，电动车充电系统通过此电动车充电模块转换电力并通过充电桩将电力供应至电动车。请参见图1与图2所示，其是分别为现有电动车充电模块以气体方式散热的示意图与现有电动车充电模块以液体方式散热的示意图。以具有机柜式电源转换设备的电动车充电模块为例，现有电动车充电模块设计大多是通过气体(例如风)或液体(例如水)将热带走的方式来实现对系统的电源转换设备散热的效果。以图1的风冷式为例，通过以冷风送入机柜90，用以将机柜90内电源转换设备95所产生的热带出，达到对电源转换设备95进行冷却。又以图2水冷式为例，通过水冷冷却机80配合冷水管路82与热水管路84的使用，使得电源转换设备95所产生的热经由热水管路84带出至水冷冷却机80，并且由水冷冷却机80所提供的冷水经由冷水管路82以对电源转换设备95进行冷却。然而，通过上述的散热方式，多余的热能只能散失于空气中或是经由液体与空气进行热交换，亦即散失于空气中的热能并无法提供其他用途，造成能量浪费、对环境不友善、经济效益不佳等问题。
[0003]为此，如何设计出一种电动车充电模块，通过回收热能以实现兼具环保节能和提高经济效益的目的，乃为本公开专利技术人所研究的重要课题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电动车充电模块，解决在充电过程所产生多余的热能散失于空气中，无法提供其他用途，造成能量浪费、对环境不友善、经济效益不佳的问题。
[0005]为实现前揭目的，本专利技术所提出的电动车充电模块，包含电源转换单元、散热单元以及热电模块。电源转换单元包含设置于机柜内的电源转换模块，或者还包含配电单元，提供输出电源。散热单元对电源转换单元进行水冷或风冷散热。热电模块利用电源转换单元及散热单元运行时两者之间的温度差产生电能。所述电能用以提供电源转换单元和/或散热单元。
[0006]在一实施例中，当进行水冷散热时，散热单元为水冷泵浦。
[0007]在一实施例中，散热单元与热电模块设置于机柜内。
[0008]在一实施例中，散热单元与热电模块非设置于机柜内。
[0009]在一实施例中，电动车充电模块还包含连接于电源转换单元与水冷泵浦之间的第一管路与第二管路。电源转换单元所产生的热能通过第一管路传送至水冷泵浦。水冷泵浦通过第二管路将冷水传送至电源转换单元。热电模块接收第一管路的第一温度与第二管路的第二温度，且基于第一温度与第二温度之间的温度差产生电能。
[0010]在一实施例中，当进行风冷散热时，散热单元为散热风扇。
[0011]在一实施例中，散热单元设置于机柜内。
[0012]在一实施例中，热电模块设置于电源转换单元上，接收电源转换单元的第一温度与机柜内的第二温度，且基于第一温度与第二温度之间的温度差产生电能。
[0013]在一实施例中，热电模块设置于机柜的进风口，接收机柜内的第一温度与机柜外的第二温度，且基于第一温度与第二温度之间的温度差产生电能。
[0014]在一实施例中，热电模块设置于机柜的出风口，接收机柜内的第一温度与机柜外的第二温度，且基于第一温度与第二温度之间的温度差产生电能。
[0015]在一实施例中，电动车充电模块还包含第一电源转换器、蓄电单元以及第二电源转换器。第一电源转换器耦接热电模块，接收第一电源，且转换第一电源为第二电源。蓄电单元耦接第一电源转换器，接收第二电源进行储能。第二电源转换器耦接第一电源转换器与蓄电单元，接收第二电源，且转换第二电源为电能以提供电源转换单元和/或散热单元。
[0016]在一实施例中，第一电源转换器为交流对直流转换器或直流对直流转换器。
[0017]在一实施例中，第二电源转换器为直流对直流转换器或直流对交流转换器。
[0018]在一实施例中，热电模块为热电产生器。
[0019]在一实施例中，输出电源用以对充电桩供电。
[0020]在一实施例中，电动车充电模块设置于充电桩内，输出电源用以对充电桩供电。
[0021]在一实施例中，电源转换模块为交流转直流转换器。
[0022]为了能更进一步了解本专利技术为实现预定目的所采取的技术、手段及技术效果，请参阅以下有关本专利技术的详细说明与附图，相信本专利技术的目的、特征与特点，当可由此得一深入且具体的了解，然而说明书附图仅提供参考与说明用，并非用来对本专利技术加以限制者。
附图说明
[0023]图1：为现有电动车充电模块以气体方式散热的示意图。
[0024]图2：为现有电动车充电模块以液体方式散热的示意图。
[0025]图3：为本专利技术电动车充电模块的方框图。
[0026]图4A：为本专利技术热电模块所产生的电压经转换为供电电压的方框图。
[0027]图4B：为本专利技术热电模块所产生的电压经转换为供电电压的示意图。
[0028]图5：为本专利技术电动车充电模块以水冷式散热的示意图。
[0029]图6A：为本专利技术电动车充电模块以风冷式散热的第一实施例的示意图。
[0030]图6B：为本专利技术电动车充电模块以风冷式散热的第二实施例的示意图。
[0031]图6C：为本专利技术电动车充电模块以风冷式散热的第三实施例的示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]90：机柜
[0034]95：电源转换设备
[0035]80：水冷冷却机
[0036]82：冷水管路
[0037]84：热水管路
[0038]100：充电桩
[0039]10：电源转换单元
[0040]20：散热单元
[0041]30：热电模块
[0042]11：电源转换模块
[0043]12：配电单元
[0044]31：第一电源转换器
[0045]32：蓄电单元
[0046]33：第二电源转换器
[0047]20：水冷冷却机
[0048]91：进风口
[0049]92：出风口
[0050]22：冷水管路
[0051]24：热水管路
[0052]V
AC
：交流电源
[0053]V
DC
：直流电源
[0054]V
OUT
：输出电源
[0055]E
HG
：发热能量
[0056]E
HD
：冷却能量
[0057]V1：第一电源
[0058]V2：第二电源
[0059]V
10
：供电电压
[0060]V
20
：供电电压
[0061]B
AC
：交流输入总线
[0062]B
DC
：直流输出总线
具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电模块，包含：一电源转换单元，包含设置于一机柜内的一电源转换模块，或者还包含一配电单元，提供一输出电源；一散热单元，对该电源转换单元进行水冷或风冷散热；及一热电模块，利用该电源转换单元及该散热单元运行时两者之间的一温度差产生一电能；其中，该电能用以提供该电源转换单元和/或该散热单元。2.如权利要求1所述的电动车充电模块，其中当进行水冷散热时，该散热单元为一水冷泵浦。3.如权利要求2所述的电动车充电模块，其中该散热单元与该热电模块设置于该机柜内。4.如权利要求2所述的电动车充电模块，其中该散热单元与该热电模块非设置于该机柜内。5.如权利要求3或权利要求4所述的电动车充电模块，还包含连接于该电源转换单元与该水冷泵浦之间的一第一管路与一第二管路；其中，该电源转换单元所产生的热能通过该第一管路传送至该水冷泵浦；该水冷泵浦通过该第二管路将冷水传送至该电源转换单元；其中，该热电模块接收该第一管路的一第一温度与该第二管路的一第二温度，且基于该第一温度与该第二温度之间的该温度差产生该电能。6.如权利要求1所述的电动车充电模块，其中当进行风冷散热时，该散热单元为一散热风扇。7.如权利要求6所述的电动车充电模块，其中该散热单元设置于该机柜内。8.如权利要求7所述的电动车充电模块，其中该热电模块设置于该电源转换单元上，接收该电源转换单元的一第一温度与该机柜内的一第二温度，且基于该第一温度与该第二温度之间的该温度差产生该电能。9...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐瑞源，谢明宪，黄凯鸿，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：