一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC-CAN网关制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
‑
CAN网关


[0001]本专利技术涉及网关
，尤其涉及一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
‑
CAN网关。

技术介绍

[0002]网关又称网间连接器、协议转换器。网关在网络层以上实现网络互连，是最复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连。网关既可以用于广域网互连，也可以用于局域网互连。网关是一种充当转换重任的计算机系统或设备。使用在不同的通信协议、数据格式或语言，甚至体系结构完全不同的两种系统之间。。
[0003]目前，应用在轨道交通上的HDLC
‑
CAN型号的网关设备在进行使用时，当外界电磁干扰的强度较高时，其信号传播就会受到一定的阻碍，为了加强其信号传播的范围，需要对其进行防外界的电磁干扰处理，因此，亟需设计一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
‑
CAN网关来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
‑
CAN网关。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
‑
CAN网关，包括壳体，所述壳体的底部内壁焊接有支撑结构，且壳体的顶部一侧设置有夹持结构，夹持结构的底部与支撑结构的顶部之间放置有网关本体，所述壳体的一侧开有与网关本体接线口相对应的布线槽，且壳体靠近布线槽顶部的内壁放置有抗干扰板，抗干扰板的一侧两端均开有连接口，抗干扰板的材质为镍锌铁氧体，所述抗干扰板的两端与壳体的两侧均开有相对应的限位孔，且限位孔的内壁插接有限位杆，限位杆的一端均焊接有拉动板，拉动板的一侧两端均与壳体的外壁之间焊接有第二弹簧。
[0007]优选地，所述壳体的四周外壁涂覆有电磁屏蔽涂层，且电磁屏蔽涂层由合成树脂、导电填料、溶剂配制而成。
[0008]优选地，所述支撑结构包括X型板，且X型板的顶部开有X型槽，X型槽的底部内壁焊接有等距离分布的第一弹簧，第一弹簧的顶部焊接有X型架。
[0009]优选地，所述夹持结构包括铰接在壳体一侧呈U型的活动架，且活动架的一端与壳体之间设置有锁扣，活动架的底部两侧均焊接有伸缩杆，伸缩杆的底部焊接有同一个压板，压板的顶部两侧与活动架的底部两侧之间均焊接有压簧，压板的底部和X型架的顶部均粘接有保护垫。
[0010]优选地，所述壳体的两侧均通过螺栓连接有收卷结构，且收卷结构由收卷盘和固定座组成，收卷盘与固定座之间通过销轴连接，收卷盘的外壁绕设有接地线，接地线的一端与壳体之间固定连接。
[0011]优选地，将所述限位孔、限位杆、拉动板和第二弹簧替换为限位槽和限位块，且限位槽开设在壳体的两侧内壁顶部，抗干扰板的两端均焊接有插接在限位槽内的限位块。
[0012]本专利技术的有益效果为：
[0013]1.通过设置的壳体、网关本体、支撑结构、夹持结构、X型板、X型槽、X型架、第一弹簧、活动架、伸缩杆、压板和压簧，将网关本体放置在壳体底部的X型架上，调节活动架的位置，并利用锁扣对其进行锁定，使得压板压持在网关本体的顶部一侧，便于对网关本体进行可拆卸式的夹持安装处理，在轨道交通的内部，当列车驶过时会使得网关本体产生一定的振动现象，利用支撑结构和夹持结构内的第一弹簧和压簧对网关本体进行缓冲处理，降低其振动频率，减小信号传播时的振动幅度。
[0014]2.通过设置的壳体、布线槽、抗干扰板、限位孔、限位杆、拉动板、第二弹簧和电磁屏蔽涂层，将抗干扰板放置在壳体的布线槽处，并使得限位杆插接在限位孔的内部，对抗干扰板进行固定处理，通过布线槽对网关本体进行布线，当网关本体打开时，可使其信号天线杆置于连接口的内部，利用镍锌铁氧体材质的抗干扰板对网关本体的接线处进行抗电磁干扰处理，并利用电磁屏蔽涂层对整个壳体和网关本体的周围进行抗电磁干扰处理，使得网关本体的信号传播不受到太多干扰，从而加强网关本体的信号传播范围。
[0015]3.通过设置的壳体、收卷结构、收卷盘和接地线，将接地线的一端与壳体固定连接，再将接地线的另一端与地面连接，当壳体受到电磁干扰时，可通过接地线将其导入地面，消除电磁干扰，充分提高信号强度。
附图说明
[0016]图1为实施例1提出的一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
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CAN网关的整体结构示意图；
[0017]图2为实施例1提出的一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
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CAN网关的压板和布线槽结构示意图；
[0018]图3为实施例1提出的一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
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CAN网关的X型架和第一弹簧结构示意图；
[0019]图4为实施例1提出的一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
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CAN网关的抗干扰板和连接口结构示意图；
[0020]图5为实施例2提出的一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
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CAN网关的限位槽结构示意图。
[0021]图中：1
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壳体、2
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电磁屏蔽涂层、3
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压板、4
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接地线、5
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收卷盘、6
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网关本体、7
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抗干扰板、8
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拉动板、9
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活动架、10
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X型架、11
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压簧、12
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X型板、13
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布线槽、14
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第一弹簧、15
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第二弹簧、16
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连接口、17
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限位杆、18
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限位槽。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0023]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0024]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0025]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
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CAN网关，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的底部内壁焊接有支撑结构，且壳体(1)的顶部一侧设置有夹持结构，夹持结构的底部与支撑结构的顶部之间放置有网关本体(6)，所述壳体(1)的一侧开有与网关本体(6)接线口相对应的布线槽(13)，且壳体(1)靠近布线槽(13)顶部的内壁放置有抗干扰板(7)，抗干扰板(7)的一侧两端均开有连接口(16)，抗干扰板(7)的材质为镍锌铁氧体，所述抗干扰板(7)的两端与壳体(1)的两侧均开有相对应的限位孔，且限位孔的内壁插接有限位杆(17)，限位杆(17)的一端均焊接有拉动板(8)，拉动板(8)的一侧两端均与壳体(1)的外壁之间焊接有第二弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
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CAN网关，其特征在于，所述壳体(1)的四周外壁涂覆有电磁屏蔽涂层(2)，且电磁屏蔽涂层(2)由合成树脂、导电填料、溶剂配制而成。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用可加强信号范围的HDLC
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CAN网关，其特征在于，所述支撑结构包括X型板(12)，且X型板(12)的顶部开有X型槽，X型槽的底部内壁焊接有等距离分布的第一弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠，
申请(专利权)人：深圳市新能安华技术有限公司，
类型：发明
国别省市：