一种航空发动机桨轴强度试验装置制造方法及图纸

本申请属于航空发动机桨轴强度试验设计技术领域，具体涉及一种航空发动机桨轴强度试验装置，包括：支架；支撑轴承座，连接在支架上，其上具有支撑轴承安装孔；支撑轴承，套接在桨轴上，安装在支撑轴承安装孔中；多个承力杆，每个承扭杆的一端对应插入桨轴上桨毂的一个插槽中，另一端铰接在支架上；承力环，一端与各个承力杆连接；承力板，一侧与承力环的另一端连接；加弯轴，一端与承力板的另一侧连接；承力盘；调心轴承，套接在加弯轴的另一端，在承力盘的盘心内设置；多个弯矩调节螺栓，螺接在承力盘上，螺杆顶端沿周向抵靠在调心轴承的外圈上；马达，其输出轴连接在承力盘上。其输出轴连接在承力盘上。其输出轴连接在承力盘上。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机桨轴强度试验装置


[0001]本申请属于航空发动机桨轴强度试验设计
，具体涉及一种航空发动机桨轴强度试验装置。

技术介绍

[0002]航空发动机桨轴在实际工作中主要承受桨毂传递的旋转弯矩、轴向力，以及游星架通过内花键传递的扭矩，二级内齿圈齿轮毂通过外花键传递的扭矩。
[0003]为验证航空发动机桨轴的强度，设计有航空发动机桨轴强度试验，基于现有的航空发动机桨轴强度试验装置进行桨轴的强试验，存在以下缺陷：
[0004]1)采用环绕桨轴的四个作动筒，以等幅值、相位差90
°
的形式向桨轴施加旋转弯矩，涉及较多的部件，加载时易发生变形，且难以保证作动筒间施加载荷的协调性，控制难度大，存在较大误差，影响试验结果的准确性；
[0005]2)不能够同时对桨轴施加旋转弯矩、轴向力以及扭矩，且会对桨轴产生附加力，不能够真实的还原桨轴工作的实际环境，影响试验结果的可靠性。
[0006]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0007]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0008]本申请的目的是提供一种航空发动机桨轴强度试验结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0009]本申请的技术方案是：
[0010]一种航空发动机桨轴强度试验装置，包括：
[0011]支架；
[0012]支撑轴承座，连接在支架上，其上具有支撑轴承安装孔；
[0013]支撑轴承，套接在桨轴上，安装在支撑轴承安装孔中；
[0014]多个承力杆，每个承扭杆的一端对应插入桨轴上桨毂的一个插槽中，另一端铰接在支架上；
[0015]承力环，一端与各个承力杆连接；
[0016]承力板，一侧与承力环的另一端连接；
[0017]加弯轴，一端与承力板的另一侧连接；
[0018]承力盘；
[0019]调心轴承，套接在加弯轴的另一端，在承力盘的盘心内设置；
[0020]多个弯矩调节螺栓，螺接在承力盘上，螺杆顶端沿周向抵靠在调心轴承的外圈上；
[0021]马达，其输出轴连接在承力盘上。
[0022]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机桨轴强度试验装置中，支撑轴承座及其相应的支撑轴承有两个，其中，一个支撑轴承为滚珠轴承，套接在桨轴远离桨毂的一端；另一个支撑轴承为滚棒轴承，套接在桨轴靠近桨毂的一端。
[0023]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机桨轴强度试验装置中，还包括：
[0024]多个承力作动筒，每个承力作动筒对应铰接在一个承力杆背向桨毂的一端、支架之间。
[0025]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机桨轴强度试验装置中，还包括：
[0026]承力座，连接在支架上，其上具有承力轴承安装孔；
[0027]承力轴承，套接在承力盘外周，安装在承力轴承安装孔中。
[0028]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机桨轴强度试验装置中，承力轴承有两个，其中一个为滚珠轴承，另一个为滚棒轴承。
[0029]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机桨轴强度试验装置中，还包括：
[0030]承力架；
[0031]多根承力柱，连接在承力架、支撑轴承座之间；
[0032]传力杆，一端穿过桨轴、桨毂的内部连接到承力板上；
[0033]轴向力加载作动筒，连接在传力杆背向承力板的一端、承力架之间。
[0034]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机桨轴强度试验装置中，还包括：
[0035]轴向测力计，连接在传力杆、轴向力加载作动筒之间。
[0036]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机桨轴强度试验装置中，还包括：
[0037]二级内齿圈齿轮毂模拟件，套接在桨轴外周，与桨轴外花键配合连接，外壁具有第一环形连接边；
[0038]外花键传扭扭矩测量计，一端与第一环形连接边连接；
[0039]多个内花键扭矩加载作动筒，沿周向铰接在外花键传扭扭矩测量计的另一端、支架之间；
[0040]游星架模拟件，套设在传力杆外周，一端伸入桨轴内，该端与桨轴内花键配合连接，外壁具有第二环形连接边；
[0041]内花键传扭扭矩测量计，一端与第二环形连接边连接；
[0042]多个内花键扭矩加载作动筒，沿周向铰接在内花键传扭扭矩测量计的另一端、支架之间。
附图说明
[0043]图1是本申请实施例提供的航空发动机桨轴强度试验装置的示意图；
[0044]图2是本申请实施例提供的航空发动机桨轴强度试验装置对桨轴施加旋转弯矩的示意图；
[0045]图3是本申请实施例提供的航空发动机桨轴强度试验装置对桨轴施加轴向力的示意图；
[0046]图4是本申请实施例提供的航空发动机桨轴强度试验装置对桨轴施加扭矩的示意图；
[0047]图5是图4的A向局部示意图；
[0048]其中：
[0049]1‑
支架；2
‑
支撑轴承座；3
‑
支撑轴承；4
‑
桨毂；5
‑
承力杆；6
‑
桨毂；7
‑
承力环；8
‑
承力板；9
‑
加弯轴；10
‑
承力盘；11
‑
调心轴承；12
‑
弯矩调节螺栓；13
‑
马达；14
‑
承力作动筒；15
‑
承力座；16
‑
承力轴承；17
‑
承力架；18
‑
承力柱；19
‑
传力杆；20
‑
轴向力加载作动筒；21
‑
轴向测力计；22
‑
二级内齿圈齿轮毂模拟件；23
‑
外花键传扭扭矩测量计；24
‑
外花键扭矩加载作动筒；25
‑
游星架模拟件；26
‑
内花键传扭扭矩测量计；27
‑
内花键扭矩加载作动筒。
[0050]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0051]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机桨轴强度试验装置，其特征在于，包括：支架(1)；支撑轴承座(2)，连接在所述支架(1)上，其上具有支撑轴承安装孔；支撑轴承(3)，套接在桨轴(4)上，安装在所述支撑轴承安装孔中；多个承力杆(5)，每个所述承扭杆(5)的一端对应插入所述桨轴(4)上桨毂(6)的一个插槽中，另一端铰接在所述支架(1)上；承力环(7)，一端与各个所述承力杆(5)连接；承力板(8)，一侧与所述承力环(7)的另一端连接；加弯轴(9)，一端与所述承力板(8)的另一侧连接；承力盘(10)；调心轴承(11)，套接在所述加弯轴(9)的另一端，在所述承力盘(10)的盘心内设置；多个弯矩调节螺栓(12)，螺接在所述承力盘(10)上，螺杆顶端沿周向抵靠在所述调心轴承(11)的外圈上；马达(13)，其输出轴连接在所述承力盘(10)上。2.根据权利要求1所述的航空发动机桨轴强度试验装置，其特征在于，所述支撑轴承座(2)及其相应的支撑轴承(3)有两个，其中，一个所述支撑轴承(3)为滚珠轴承，套接在所述桨轴(4)远离所述桨毂(6)的一端；另一个所述支撑轴承(3)为滚棒轴承，套接在所述桨轴(4)靠近所述桨毂(6)的一端。3.根据权利要求1所述的航空发动机桨轴强度试验装置，其特征在于，还包括：多个承力作动筒(14)，每个所述承力作动筒(14)对应铰接在一个所述承力杆(5)背向所述桨毂(6)的一端、所述支架(1)之间。4.根据权利要求1所述的航空发动机桨轴强度试验装置，其特征在于，还包括：承力座(15)，连接在所述支架(1)上，其上具有承力轴承安装孔；承力轴承(16)，套接在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，李东宁，柳翰羽，王迪，王玉新，孙震，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：