一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统技术方案

本发明专利技术公开了一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统，包括外壳，所述外壳的内部安装有光伏电池板，所述光伏电池板的顶部安装有连接座，所述光伏电池板的底部安装有承重支板，所述承重支板的底部安装有绝缘板，所述外壳的底部固定有对称布置的永磁体，两组所述永磁体的表面均设有滑槽；所述光伏电池板的一侧表面设有等距布置的USB插口，所述USB插口的内部嵌合连接有USB插板，所述USB插板的表面设有二孔插头和三孔插头，所述外壳的正面贯穿安装有束线环。本发明专利技术通过设置有光伏电池板和永磁体，可辅助本节能系统实现户外光电转化进行电能供应的同时，还可利用驾驶过程中的颠簸产生感应电流来供应电能，进而实现全地形机车动力来源供应的节能化。来源供应的节能化。来源供应的节能化。

【技术实现步骤摘要】
一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统


[0001]本专利技术涉及全地形机车
，具体为一种具有户外光电转化的全地 形机车节能系统。

技术介绍

[0002]全地形机车对于驾驶环境的适应性较高，可满足驾驶者户外崎岖路面的 爬坡驾驶等操作，在地形较复杂的户外相较于传统的汽车具有较好的稳定驾 驶效果，因此成为户外工作者驾驶车种的首选，然而户外环境以及相关设备 的建设完成度较差，因此需要对全地形机车进行相应的改善以满足户外驾驶 的多样化需求。
[0003]现有的全地形机车设备存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件CN210309898U公开了一种全地形车，“地形车包括：车架， 所述车架包括：底盘；发动机，所述发动机固定在所述底盘上且包括：曲轴； 动力电机，所述动力电机固定在所述发动机的一侧，所述动力电机包括：电 机轴，所述电机轴与所述曲轴传动。由此，动力电机至少一定程度上可以降 低全地形车的尾气排放，可以提升全地形车的环保性能，还可以提升全地形 车的经济性。而且通过将电机轴和曲轴传动，可以使得电机动力和发动机动 力进行耦合，可以提升全地形车的动力性能。另外，全地形车还可以采用发 动机单独工作模式，以及采用动力电机单独工作模式，这样可以有效丰富全 地形车的驾驶模式，可以提升驾驶乐趣”，该全地形车在户外驾驶时，未能 提供光电转化结构来满足户外能量供应不足的需求，使得该全地形车的实用 性受到限制；
[0005]2、专利文件CN210912000U公开了一种全地形车混合动力结构以及全地 形车，“该混合动力结构包括发动机、集成启动/发电一体化电机以及动力电 池，其中，集成启动/发电一体化电机连接于发动机的曲轴的一端，集成启动/发电一体化电机的转速范围与发动机的曲轴转速相匹配，集成启动/发电一 体化电机与动力电池以及整车动力控制单元电连接，动力电池与整车动力控 制单元电连接；上述混动结构，集成启动/发电一体化电机直连发动机曲轴进 行动力耦合，实现驱动扭矩耦合，动能回收的目的，以使车辆在各工况中获 得较优异的车辆性能，有助于降低油耗以及污染物排放”，在户外驾驶过程 中，若驾驶员需要卧躺休息而车体空间不便提供卧躺操作时，该全地形机车 未能提供相应的结构来辅助驾驶员来实现卧躺休息；
[0006]3、专利文件CN209805564U公开了一种用于全地形车的电机组件和具有 其的全地形车，“所述电机组件包括：电机，所述电机具有电机内腔，所述 电机内腔具有开口；可变形的气囊，所述气囊的敞开端与所述开口密封连接， 所述气囊内部与所述电机内腔共同限定出密闭的腔室。根据本技术的用 于全地形车的电机组件，通过设置使可变形的气囊内部与电机内腔共同限定 出密闭的腔室，在有效保证电机内腔内气压平衡的同时，将电机内腔内的部 件与外界环境隔离，从而可以有效避免由于电机内腔内的部件受外界气体腐 蚀氧化而造成异常失效的情况，延长了电机的使用寿命。而且，由于电机内 腔与气囊内部为一个完全密闭的腔室，从而电机内腔内的气体不会直接排放 到大气环境中”，在本全地形
车驾驶过程中，未能实现支撑称重处理，导致 机车部件在安装使用时无法及时判定支撑临界点，导致支撑部件易发生绷折 事故，影响装置的整体安装支撑稳定性；
[0007]4、专利文件CN213948661U公开了全地形车供电系统及全地形车，“全 地形车供电系统包括：电源和储能单元；所述电源用于为全地形车的第一设 备和第二设备供电；所述第一设备的用电功率大于所述第二设备的用电功率； 所述第一设备对供电电压的平稳性要求低于所述第二设备对供电电压的平稳 性要求；在所述电源为所述第一设备供电的情况下，所述电源的电压降低， 触发所述储能单元释放存储的电能，所述储能单元释放的电能被传输至所述 电源，以提高所述电源输出的电压，满足所述第二设备对供电电压的平稳性 要求”，该全地形车供电系统在户外驾驶过程中，由于地面路况较为颠簸， 全地形车不可避免会发生上下滑晃动，继而带动车体内部各部件上下晃动， 若能将此部分运动的势能转化为电能，可有效加强本全地形车供电系统来源 的节能性。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统， 以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有户外光电转化的 全地形机车节能系统，包括外壳，所述外壳的内部安装有光伏电池板，所述 光伏电池板的顶部四角均安装有连接座，所述光伏电池板的底部安装有承重 支板，所述承重支板的底部安装有绝缘板，所述外壳的底部固定有对称布置 的永磁体，两组所述永磁体相互靠近的表面均设有滑槽；
[0010]所述光伏电池板的一侧表面设有等距布置的USB插口，所述USB插口的 内部嵌合连接有USB插板，所述USB插板的表面设有二孔插头和三孔插头， 且三孔插头位于二孔插头的上方；
[0011]所述外壳的正面贯穿安装有束线环。
[0012]优选的，所述承重支板的底部设有内陷的槽口，所述槽口的内壁安装有 纵横布置的加强筋，所述加强筋的底部表面安装有等距布置的缓冲弹簧，所 述缓冲弹簧的尾端连接有导热板，所述导热板的内部安装有电热丝，且电热 丝与光伏电池板电性连接。
[0013]优选的，所述连接座的内底壁安装有报警器，所述连接座的底部表面设 有贯穿的通孔，所述连接座的内壁设有内螺纹，且内螺纹位于报警器的上方， 所述连接座的内部螺纹连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面贯穿安装有控制旋 钮，所述伸缩杆的顶部安装有橡胶底垫，所述橡胶底垫的内顶壁安装有重量 感应器，且重量感应器与报警器电性连接，所述重量感应器的顶部安装有挤 压弹簧，且挤压弹簧的尾端与橡胶底垫的内底壁连接。
[0014]优选的，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧表面安装有 绝缘板，所述绝缘板的底部安装有阵列布置的闭合线圈，所述绝缘板的底部 安装有等距布置的蓄电电池板，且蓄电电池板与闭合线圈间隔布置，所述蓄 电电池板与闭合线圈电性连接。
[0015]优选的，所述外壳的内壁设有磁吸孔，所述磁吸孔的内部嵌合安装有电 磁铁，所述电磁铁远离磁吸孔的表面安装有扁平状的挡块和圆形的控制开关， 且控制开关位于挡块的上方，所述控制开关与电磁铁电性连接。
[0016]优选的，所述外壳的顶部通过螺栓安装有翼板，所述翼板的顶部安装有 透明的挡
雨罩板，且挡雨罩板的剖面为梯形，所述外壳的表面底端安装有焊 接块，且焊接块位于束线环的下方。
[0017]优选的，所述束线环的内壁环绕安装有橡胶套，所述束线环的顶部固定 有焊接螺母，所述焊接螺母的内部螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的尾端贯穿 延伸至束线环的内部，所述螺纹杆的尾端安装有弧形板，所述弧形板的底部 安装有橡胶板。
[0018]优选的，所述外壳的表面涂覆有防锈涂层。
[0019]优选的，所述导热板的底部表面与绝缘板的顶部表面相贴合。
[0020]优选的，其特征在于，该节能系统的使用方法如下：
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部安装有光伏电池板(3)，所述光伏电池板(3)的顶部四角均安装有连接座(5)，所述光伏电池板(3)的底部安装有承重支板(4)，所述承重支板(4)的底部安装有绝缘板(602)，所述外壳(1)的底部固定有对称布置的永磁体(6)，两组所述永磁体(6)相互靠近的表面均设有滑槽(604)；所述光伏电池板(3)的一侧表面设有等距布置的USB插口(301)，所述USB插口(301)的内部嵌合连接有USB插板(302)，所述USB插板(302)的表面设有二孔插头(303)和三孔插头(304)，且三孔插头(304)位于二孔插头(303)的上方；所述外壳(1)的正面贯穿安装有束线环(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统，其特征在于：所述承重支板(4)的底部设有内陷的槽口，所述槽口的内壁安装有纵横布置的加强筋(402)，所述加强筋(402)的底部表面安装有等距布置的缓冲弹簧(401)，所述缓冲弹簧(401)的尾端连接有导热板(403)，所述导热板(403)的内部安装有电热丝，且电热丝与光伏电池板(3)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统，其特征在于：所述连接座(5)的内底壁安装有报警器(505)，所述连接座(5)的底部表面设有贯穿的通孔，所述连接座(5)的内壁设有内螺纹，且内螺纹位于报警器(505)的上方，所述连接座(5)的内部螺纹连接有伸缩杆(501)，所述伸缩杆(501)的表面贯穿安装有控制旋钮，所述伸缩杆(501)的顶部安装有橡胶底垫(502)，所述橡胶底垫(502)的内顶壁安装有重量感应器(504)，且重量感应器(504)与报警器(505)电性连接，所述重量感应器(504)的顶部安装有挤压弹簧(503)，且挤压弹簧(503)的尾端与橡胶底垫(502)的内底壁连接。4.根据权利要求1所述的一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统，其特征在于：所述滑槽(604)的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧表面安装有绝缘板(602)，所述绝缘板(602)的底部安装有阵列布置的闭合线圈(601)，所述绝缘板(602)的底部安装有等距布置的蓄电电池板(603)，且蓄电电池板(603)与闭合线圈(601)间隔布置，所述蓄电电池板(603)与闭合线圈(601)电性连接。5.根据权利要求1所述的一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统，其特征在于：所述外壳(1)的内壁设有磁吸孔(8)，所述磁吸孔(8)的内部嵌合安装有电磁铁(2)，所述电磁铁(2)远离磁吸孔(8)的表面安装有扁平状的挡块(201)和圆形的控制开关(202)，且控制开关(202)位于挡块(201)的上方，所述控制开关(202)与电磁铁(2)电性连接。6.根据权利要求1所述的一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统，其特征在于：所述外壳(1)的顶部通过螺栓安装有翼板(102)，所述翼板(102)的顶部安装有透明的挡雨罩板(103)，且挡雨罩板(103)的剖面为梯形，所述外壳(1)的表面底端安装有焊接块(101)，且焊接块(101)位于束线环(7)的下方。7.根据权利要求1所述的一种具有户外光电转化的全地形机车节能系统，其特征在于：所述束线环(7)的内壁环绕安装有橡胶套(701)，所述束线环(7)的顶部固定有焊接螺母(702)，所述焊接螺母(702)的内部螺纹连接有螺纹杆(703)，且螺纹杆(703)的尾端贯穿延伸至束...

【专利技术属性】
技术研发人员：王从，王朋，何伟峰，
申请(专利权)人：江苏克瑞迪机车有限公司，
类型：发明
国别省市：