电动汽车加速和制动控制方法、控制设备及可读存储介质技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车加速和制动控制方法、控制设备及存储介质，所述方法为：采集电动汽车的加速信号和制动信号，判断加速信号和制动信号是否同时有效；当所述电动汽车的加速信号和制动信号同时有效时，获取所述电动汽车的当前行驶速度，判断所述当前行驶速度是否大于或者等于预设第一判断速度；若所述当前行驶速度大于或者等于所述预设第一判断速度，则响应所述加速信号，使所述电动汽车进行加速；若所述当前行驶速度小于所述预设第一判断速度，则响应所述制动信号，使所述电动汽车进行制动。从而解决由于同时踩下加速踏板与制动踏板时造成的误判，更好的保证乘员安全。更好的保证乘员安全。更好的保证乘员安全。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车加速和制动控制方法、控制设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车加速和制动控制方法、控制设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着全球能源形势紧张和环境保护意识增强，电动汽车的数量也越来越多。当用车人行车时，有可能会存在踩加速踏板行车时误踩制动踏板，或者制动踏板及其相关线速出现异常导致加速踏板和制动踏板信号同时有效(都踩下)的情况。目前纯电动车中，整车控制器同时响应两种信号的情况是不允许存在的，因此对其处理方式主要有两种：1、整车控制器优先对加速踏板信号响应；2、整车控制器优先对刹车信号进行响应；第一种响应方式会使得客户在停车踩制动换档同时如果有踩油门情况，会导致车辆立即响应扭矩行车。第二种响应方式会使得整车出现高速急刹情况。两种响应方式都会有安全风险，并且不能第一时间提醒用户可能存在的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种电动汽车加速和制动控制方法，旨在解决现有技术中由于同时加速和制动时的误判导致的安全问题。
[0004]为实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车加速和制动控制方法，其特征在于，所述电动汽车加速和制动控制方法包括：采集电动汽车的加速信号和制动信号，判断加速信号和制动信号是否同时有效；当所述电动汽车的加速信号和制动信号同时有效时，获取所述电动汽车的当前行驶速度，判断所述当前行驶速度是否大于或者等于预设第一判断速度；若所述当前行驶速度大于或者等于所述预设第一判断速度，则优先响应所述加速信号，对所述电动汽车进行加速；若所述当前行驶速度小于所述预设第一判断速度，则优先响应所述制动信号，对所述电动汽车进行制动。2.如权利要求1所述的电动汽车加速和制动控制方法，其特征在于，在所述电动汽车的加速信号和制动信号同时有效时的步骤之后，还包括：当所述电动汽车的加速信号和制动信号同时有效时，将所述加速信号和制动信号同时发送至CAN网络并点亮所述电动汽车中与CAN网络连接的仪表指示灯，输出加速信号和制动信号同时有效时信息。3.如权利要求2所述的电动汽车加速和制动控制方法，其特征在于，在所述判断加速信号和制动信号是否同时有效的步骤之后，还包括：若加速信号和制动信号至少有一个信号无效时，则不发送加速信号或制动信号至CAN网络，不点亮所述仪表指示灯。4.如权利要求3所述的电动汽车加速和制动控制方法，其特征在于，在所述当前行驶速度大于或者等于所述预设第一判断速度的步骤之后，还包括：若所述电动汽车的行驶速度大于或者等于所述预设第一判断速度，且在预设第一时间内，所述加速信号和制动信号同时有效的次数超过预设次数，或者，若所述电动汽车的行驶速度大于或者等于所述预设第一判断速度，且在预设第二时间内，所述加速信号和制动信号同时有效的持续时间超过预设持续时间，则线性减速至停车并同时使用车载语音输出提示信息。5.如权利要求4所述的电动汽车加速和制动控制方法，其特征在于，在所述当前行驶速度大于或者等于所述预设第一判断速度的步骤之后，还包括：判断所述电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫凯，邵杰，钟日敏，熊正坤，王慧宇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：