起重机车轮装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种起重机车轮装置，包括车轮、车轮轴、第一盘轴承、第二盘轴承，其中，所述第一盘轴承和所述第二盘轴承从所述车轮轴的轴肩开始沿车轮轴轴向顺次安装在所述车轮的内孔中，以车轮内孔的内周面作为轴承外圈；所述车轮轴的位于车轮内孔中的部分上套置有隔环，所述隔环位于所述第一盘轴承的轴承内圈和所述第二盘轴承的轴承内圈之间；所述车轮的两侧在对应于所述第一盘轴承和所述第二盘轴承的位置固定有轴承挡圈；在所述车轮轴的伸出车轮内孔的两个侧端套装有轴端挡板结构。本发明专利技术的起重机车轮装置减小了整体宽度和体积，并且在相同车轮承压下车轮直径得以减小，从而特别适用于中小型起重机。适用于中小型起重机。适用于中小型起重机。

【技术实现步骤摘要】
起重机车轮装置


[0001]本专利技术属于起重机
，具体涉及一种起重机车轮装置。

技术介绍

[0002]如图1所示，现有技术的起重机车轮装置中，车轮11、车轮轴12装为一体，在车轮轴12两端各装一个轴承13。这种结构为到目前起重机车轮装置的主流结构，其缺点在于车轮装置整体较宽，体积相对较大，不适合中小型起重机。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的旨在通过设计一种新型的起重机车轮装置，尤其适用于中小型起重机，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
[0004]为此，本专利技术提供了一种起重机车轮装置，包括车轮、车轮轴、第一盘轴承、第二盘轴承，其中，所述第一盘轴承和所述第二盘轴承从所述车轮轴的轴肩开始沿车轮轴轴向顺次安装在所述车轮的内孔中，以车轮内孔的内周面作为轴承外圈；所述车轮轴的位于车轮内孔中的部分上套置有隔环，所述隔环位于所述第一盘轴承的轴承内圈和所述第二盘轴承的轴承内圈之间；所述车轮的两侧在对应于所述第一盘轴承和所述第二盘轴承的位置固定有轴承挡圈；在所述车轮轴的伸出车轮内孔的两个侧端套装有轴端挡板结构。
[0005]进一步地，在上述起重机车轮装置中，在所述车轮轴的轴肩一侧，所述车轮轴的伸出车轮内孔的部分上套装有轴套，所述轴套位于所述轴端挡板结构和所述车轮轴的轴肩之间；在所述车轮轴的与所述轴肩一侧相对的另一侧，所述车轮轴的伸出车轮内孔的部分上套装有定位环，所述定位环位于所述轴端挡板结构和所述第二盘轴承的轴承内圈之间。
[0006]进一步地，在上述起重机车轮装置中，所述轴端挡板结构为偏心套，所述偏心套通过螺栓和垫圈固定到车轮支撑架。
[0007]进一步地，在上述起重机车轮装置中，所述轴端挡板结构为挡圈，所述挡圈通过螺栓和垫圈固定到车轮支撑架。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的起重机车轮装置减小了整体宽度和体积，并且在相同车轮承压下车轮直径得以减小，同时能够确保车轮装置的工作可靠性，特别适用于中小型起重机，有效解决了现有技术中存在的技术问题。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，附图中：
[0010]图1为现有技术的起重机车轮装置的结构示意图；
[0011]图2为本专利技术第一实施例的起重机车轮装置的结构示意图；
[0012]图3为本专利技术第二实施例的起重机车轮装置的结构示意图。
[0013]附图标记说明：
[0014]11
‑
车轮、12
‑
车轮轴、13
‑
轴承；
[0015]1‑
车轮、2
‑
第一盘轴承、2
′‑
第二盘轴承、3
‑
轴承挡圈、4
‑
隔环、5
‑
定位环、6
‑
轴套、7
‑
螺栓、8
‑
垫圈、9
‑
偏心套、9
′‑
挡圈、10
‑
车轮轴。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]如图2和图3所示，本专利技术的起重机车轮装置包括车轮1、车轮轴10、第一盘轴承2、第二盘轴承2
′
、轴承挡圈3、隔环4、定位环5、轴套6。第一盘轴承2和第二盘轴承2
′
从车轮轴10的轴肩开始沿车轮轴10轴向即沿图2和图3中从左到右的方向顺次安装在车轮1的内孔中，并以车轮内孔的内周面作为轴承2的轴承外圈。隔环4套置在车轮轴10的位于车轮1的内孔中的部分10a上，并位于第一盘轴承2的轴承内圈和第二盘轴承2
′
的轴承内圈之间，以将第一盘轴承2和第二盘轴承2
′
相互隔离。在对应于第一盘轴承2和第二盘轴承2
′
的位置，轴承挡圈3通过螺栓固定在车轮1的两侧。在车轮轴10的伸出车轮1的内孔的两个侧端套装有轴端挡板结构。在车轮轴10的轴肩一侧，轴套6套装在车轮轴10的伸出车轮1的内孔的部分10b上并位于轴端挡板结构和车轮轴10的轴肩之间；在车轮轴10的与上述轴肩一侧相对的另一侧，定位环5套装在车轮轴10的伸出车轮1的内孔的部分10b上并位于轴端挡板结构和第二盘轴承2
′
的轴承内圈之间。
[0018]具体如图2所示，在本专利技术第一实施例的起重机车轮装置中，轴端挡板结构为偏心套9。偏心套9套装在车轮轴10的伸出车轮1的内孔的两个侧端，并通过螺栓7和垫圈8固定到车轮支撑架。通过偏心套9的设置，可适当调节车轮装置的形位公差，降低与车轮连接的安装孔的加工难度，易于满足车轮装配要求。
[0019]具体如图3所示，在本专利技术第二实施例的起重机车轮装置中，轴端挡板结构为挡圈9
′
。挡圈9
′
套装在车轮轴10的伸出车轮1的内孔的两个侧端，并通过螺栓7和垫圈8固定到车轮支撑架。
[0020]上述车轮支撑架是起重机车轮装置中的车轮载体，通常为Π形的箱型结构，车轮通过螺栓安装在车轮支撑架上，使得起重机车轮装置整体结构更加稳定。上述车轮支撑架是起重机车轮装置中的常规结构，本文不再详述。
[0021]本专利技术的起重机车轮装置采用了车轮内嵌轴承的方式，轴承装于车轮内部，将车轮内孔作为轴承外圈，无需在在车轮轴两端额外安装轴承，由此使得车轮装置整体宽度和体积显著减小；同时，由于轴承装于车轮内部并以车轮内孔作为轴承外圈，由此可以取消单独的轴承外圈，从而减小轴承直径，并进而减小车轮装置的整体直径；此外，车轮内嵌轴承的设计，使得在相同车轮承压下车轮直径得以减小；而且，内嵌在车轮内孔中的轴承由车轮轴的轴肩、隔环、定位环可靠定位，有效避免轴承从车轮内孔脱落以及轴向串动，提高了车轮装置的工作可靠性。
[0022]因此，综上所述，本专利技术的起重机车轮装置减小了车轮宽度、直径和体积，并且能够确保车轮装置的工作可靠性，特别适用于中小型起重机，有效解决了现有技术中存在的技术问题。
[0023]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等均以附图中表示的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机车轮装置，包括车轮、车轮轴、第一盘轴承、第二盘轴承，其特征在于，所述第一盘轴承和所述第二盘轴承从所述车轮轴的轴肩开始沿车轮轴轴向顺次安装在所述车轮的内孔中，以车轮内孔的内周面作为轴承外圈；所述车轮轴的位于车轮内孔中的部分上套置有隔环，所述隔环位于所述第一盘轴承的轴承内圈和所述第二盘轴承的轴承内圈之间；所述车轮的两侧在对应于所述第一盘轴承和所述第二盘轴承的位置固定有轴承挡圈；在所述车轮轴的伸出车轮内孔的两个侧端套装有轴端挡板结构。2.如权利要求1所述的起重机车轮装置，其特征在于，在所述车轮轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：武晋伟，岳海豹，张生磊，王刚，姜朋飞，高德权，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：