一种桥式起重机车轮组结构制造技术

本发明专利技术涉及桥式起重机车轮组结构技术领域，且公开了一种桥式起重机车轮组结构，所述拉伸机构还包括滑动圆环柱，所述滑动圆环柱的外壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板的内壁活动连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有拉动杆，且拉动杆的另一端固定连接转动杆，所述转动杆的两端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的一端固定连接有固定半圆板，所述固定半圆板的一端固定连接有拉伸体，所述拉伸体具有一定伸缩性，本发明专利技术通过设有滑动圆环柱，有利于第一固定板的固定，通过设有第一固定板、转动杆、拉动杆、第二固定板，有利于力的传动，通过设有固定半圆板、拉伸体，有利于使其整体摩擦机构进行固定。其整体摩擦机构进行固定。其整体摩擦机构进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种桥式起重机车轮组结构


[0001]本专利技术涉及桥式起重机车轮组结构
，更具体地说，本专利技术涉及一种桥式起重机车轮组结构。

技术介绍

[0002]桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备，可减轻操作者的劳动强度，提高生产率，桥式起重机在工矿企业钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，它是人们生产活动中不可缺少的一种设备；
[0003]而桥式起重机在运行的过程中，其中用以支撑起吊装置移动的是桥式起重机车轮组又称天车车轮组，桥式起重机车轮组主要用于双梁起重机上，其对于桥式起重机整体的运行具有一定的重要性；
[0004]而传统的桥式起重机车轮组一般在使用时，一般是通过减速轴对其运行中的起吊装置进行固定，其固定的效率会相对较慢，且在减速的过程中极易产生一定的摩擦，使其整体桥式起重机车轮组之间的温度相对上升，继而使其零件之间产生一定的损坏，继而造成一定的经济损失，且减速的效率相对较慢，继而影响到整体的运行效率，继而使其工作效率相对的降低，而且在使用的过程中，需要对其桥式起重机车轮组进行一定的检查，主要是检查其磨损的程度，使其进一步提高其整体使用时的安全性，但是由于桥式起重机车轮组一般位于双梁起重机上，其具有一定的高度，检查时工作人员会具有一定的危险性，且在桥式起重机车轮组运行时进行检查效果做好，而现有的技术中，很难通过人工对其运行中的桥式起重机车轮组进行检查，而且传统的检查方法也相对比较麻烦，继而极易造成一定的人力与财力的浪费。r/>
技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供一种桥式起重机车轮组结构。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种桥式起重机车轮组结构，包括轮组结构、感应机构、拉伸机构、动力提供机构、摩擦机构，还包括：
[0007]感应机构其配置在与所述轮组结构一端外壁的位置，其所述感应机构与轮组结构之间为固定连接；
[0008]拉伸机构其配置在与所述轮组结构两端外壁的位置；其所述拉伸机构与轮组结构之间为固定连接；、
[0009]动力提供机构其配置在与所述拉伸机构一端外壁的位置，其所述动力提供机构与拉伸机构之间为固定连接；
[0010]摩擦机构其配置在与所述拉伸机构顶端外壁的位置，其所述摩擦机构与拉伸机构之间为固定连接。
[0011]在一个优选的实施方案中，所述轮组结构包括第一辅助轮组，所述第一辅助轮组
的两端设有滑动卡板，有利于第一辅助轮组在其双梁起重机上进行平稳的移动，所述第一辅助轮组中部的内壁固定连接有转动轴，所述转动轴另一端的端头固定连接有连接轴体，所述转动轴的外壁设有滑动槽，所述转动轴一端的外壁设有固定槽，有利于其动力提供机构固定住，所述转动轴中部的外壁固定连接有主轮组，所述转动轴另一端的外壁固定连接有第二辅助轮组。
[0012]在一个优选的实施方案中，所述转动轴一端的外壁固定连接有感应舱，所述感应舱的内壁为空腔状态，有利于使其感应装置受到一定的保护，所述转动轴一端端头的一侧固定连接有温度感应器，所述转动轴一端端头的另一侧固定连接有扩音装置，所述扩音装置的一端固定连接有分贝感应器，所述感应舱的一端固定连接有信号传输装置。
[0013]在一个优选的实施方案中，所述拉伸机构还包括滑动圆环柱，所述滑动圆环柱的内壁设有滑动块，有利于使其滑动圆环柱在转动轴的外壁进行滑动移动，所述滑动圆环柱的外壁固定连接有第一固定板，所述第一固定板的内壁活动连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有拉动杆，且拉动杆的另一端固定连接转动杆，所述转动杆的两端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的一端固定连接有固定半圆板，所述固定半圆板的一端固定连接有拉伸体，所述拉伸体具有一定伸缩性。
[0014]在一个优选的实施方案中，所述动力提供机构包括拉伸舱，所述拉伸舱具有一定的伸缩性，有利于使其整体动力提供机构处于一定密封性的状态，所述拉伸舱的两端固定连接有拉伸固定舱，所述拉伸固定舱的内壁固定连接有电磁固定舱，所述电磁固定舱的一端固定连接有电磁伸缩舱，所述电磁伸缩舱具有一定伸缩性，所述电磁固定舱的内壁固定连接有电磁铁，所述拉伸舱的内壁固定连接有弹性弹簧。
[0015]在一个优选的实施方案中，所述摩擦机构包括摩擦球体，所述摩擦球体的一端固定连接有弹性伸缩舱，所述弹性伸缩舱具有一定伸缩性，所述弹性伸缩舱的内壁固定连接有摩擦弹簧。
[0016]在一个优选的实施方案中，所述弹性伸缩舱的一端固定连接有固定半圆板，且弹性伸缩舱是处于倾斜状态，且弹性伸缩舱的倾斜角度为四十五度。
[0017]本专利技术的技术效果和优点：
[0018]1、本专利技术通过设有转动轴，有利于第一辅助轮组、主轮组、第二辅助轮组的固定，通过设有第一辅助轮组、主轮组、第二辅助轮组，有利于起吊装置进行移动，通过设有连接轴体，有利于轮组结构与起吊装置固定，通过设有感应舱，有利于使其分贝感应器、温度感应器起到一定的保护作用，通过设有信号传输装置，有利于检测信号的传输，通过设有扩音装置，有利于起到扩音的作用；
[0019]2、本专利技术通过设有滑动圆环柱，有利于第一固定板的固定，通过设有第一固定板、转动杆、拉动杆、第二固定板，有利于力的传动，通过设有固定半圆板、拉伸体，有利于使其整体摩擦机构进行固定，通过设有拉伸舱、拉伸固定舱，有利于整体动力提供机构处于一定密封的状态，通过设有弹性弹簧，有利于起到一定缓冲的作用，通过设有电磁铁、电磁铁、电磁伸缩舱，有利于两组电磁铁之间产生一定的磁斥力与磁吸力，继而带动电磁伸缩舱、电磁固定舱进行拉伸与收缩；
[0020]3、本专利技术通过设有摩擦球体，有利于起到一定的摩擦性，使其产生一定摩擦力，继而使其起重机车轮组进行停止作业，通过设有弹性伸缩舱、摩擦弹簧，有利于起到一定缓冲
的作用。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0022]图2为本专利技术的整体结构一侧示意图。
[0023]图3为本专利技术的动力提供装置整体结构爆炸示意图。
[0024]图4为本专利技术的摩擦装置整体结构爆炸示意图。
[0025]图5为本专利技术的整体结构剖面示意图。
[0026]附图标记为：1、轮组结构；101、第一辅助轮组；102、转动轴；103、主轮组；104、第二辅助轮组；105、连接轴体；2、感应机构；201、感应舱；202、信号传输装置；203、温度感应器；204、扩音装置；205、分贝感应器；3、拉伸机构；301、滑动圆环柱；302、第一固定板；303、拉动杆；304、第二固定板；305、固定半圆板；306、拉伸体；307、转动杆；4、动力提供机构；401、拉伸舱；402、拉伸固定舱；403、弹性弹簧；404、电磁固定舱；405、电磁铁；406、电磁伸缩舱；5、摩擦机构；501、摩擦球体；502、弹性伸缩舱；503、摩擦弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术中的附图，对本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机车轮组结构，包括轮组结构(1)、感应机构(2)、拉伸机构(3)、动力提供机构(4)、摩擦机构(5)，其特征在于，还包括：感应机构(2)其配置在与所述轮组结构(1)一端外壁的位置，其所述感应机构(2)与轮组结构(1)之间为固定连接；拉伸机构(3)其配置在与所述轮组结构(1)两端外壁的位置；其所述拉伸机构(3)与轮组结构(1)之间为固定连接；、动力提供机构(4)其配置在与所述拉伸机构(3)一端外壁的位置，其所述动力提供机构(4)与拉伸机构(3)之间为固定连接；摩擦机构(5)其配置在与所述拉伸机构(3)顶端外壁的位置，其所述摩擦机构(5)与拉伸机构(3)之间为固定连接。2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机车轮组结构，其特征在于：所述轮组结构(1)包括第一辅助轮组(101)，所述第一辅助轮组(101)中部的内壁固定连接有转动轴(102)，所述转动轴(102)另一端的端头固定连接有连接轴体(105)，所述转动轴(102)的外壁设有滑动槽，所述转动轴(102)中部的外壁固定连接有主轮组(103)，所述转动轴(102)另一端的外壁固定连接有第二辅助轮组(104)。3.根据权利要求2所述的一种桥式起重机车轮组结构，其特征在于：所述转动轴(102)一端的外壁固定连接有感应舱(201)，所述转动轴(102)一端端头的一侧固定连接有温度感应器(203)，所述转动轴(102)一端端头的另一侧固定连接有扩音装置(204)，所述扩音装置(204)的一端固定连接有分贝感应器(205)，所述感应舱(201)的一端固定连接有信号传输装置(202)。4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机车轮组结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩民胜，徐鹏飞，
申请(专利权)人：河南省发达起重机有限公司，
类型：发明
国别省市：