自封堵共形冷却器及船体制造技术

本发明专利技术涉及船舶冷却器技术领域，并提供一种自封堵共形冷却器及船体，该冷却器包括换热管，换热管内的轴向两端分别设有自动封堵结构；自动封堵结构包括撑座和堵块，撑座绕设于换热管内壁，撑座开设有流道，堵块设于流道内并通过弹性连接件与撑座连接，堵块在受力增大的状态下移动至与撑座接触以将流道的一端封堵。本发明专利技术内嵌式的自动封堵结构，在堵块与撑座之间形成换热介质的流道，当换热管发生冲击破口海水进入换热管内部时，换热管内部压力增大，堵块在压力增大作用下向撑座移动，堵块移动至与撑座贴合以将流道封堵，实现换热管的自动封堵，避免海水混入管侧工质，有效保证了换热系统的正常运行，保障了船舶和船员的安全。保障了船舶和船员的安全。保障了船舶和船员的安全。

【技术实现步骤摘要】
自封堵共形冷却器及船体


[0001]本专利技术涉及船舶冷却器
，尤其涉及一种自封堵共形冷却器及船体。

技术介绍

[0002]船舶换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、中央冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性、易结垢的海水运行条件考验了船舶换热设备的耐腐蚀和高效能，长时间持续的运行考验了船舶换热设备的安全和稳定。对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，严重威胁到船只和船员的安全。
[0003]大型船舶采用的集中冷却器冷却负荷较大，并且传热温差较低，导致冷却器体积庞大。如果将集中冷却器布置在船舱内将浪费大量舱室空间，导致输运经济性变差。为了解决上述问题，业内逐渐开始重点发展共形冷却技术，即将集中冷却器的外部轮廓设计成船体结构的一部分，利用船体的自有闲散空间承放集中冷却器，共形冷却器将换热管直接浸没在海水中，利用管外的海水直接冷却管内中间换热介质，从而达到释放舱室空间，提高有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自封堵共形冷却器，其特征在于，包括换热管(1)，所述换热管(1)内的轴向两端分别设有自动封堵结构(2)；所述自动封堵结构(2)包括撑座(202)和堵块(203)，所述撑座(202)绕设于所述换热管(1)内壁，所述撑座(202)开设有流道，所述堵块(203)设于所述流道内并通过弹性连接件(204)与所述撑座(202)连接，所述堵块(203)在受力增大的状态下移动至与所述撑座(202)接触以将所述流道的一端封堵。2.根据权利要求1所述的自封堵共形冷却器，其特征在于，所述堵块(203)具有相邻于所述撑座(202)的第一表面，所述撑座(202)具有对应于所述第一表面的第二表面，在所述堵块(203)与所述撑座(202)接触状态下，所述第一表面和所述第二表面贴合。3.根据权利要求2所述的自封堵共形冷却器，其特征在于，所述堵块(203)为回转体，所述第一表面为所述回转体的第一弧面，所述第二表面为与所述回转体的第一弧面相对应的第二弧面。4.根据权利要求3所述的自封堵共形冷却器，其特征在于，沿所述换热管(1)的轴线方向，所述回转体从一端到另一端逐渐增大。5.根据权利要求4所述的自封堵共形冷却器，其特征在于，所述堵块(203)为锥形回转体，所述第一表面为所述锥形回转体的第一锥面，所述第二表面为与所述锥形回转体的第一锥面相对应的第二锥面。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏志国，陈凯，林原胜，柯志武，柯汉兵，王瑞奇，庞杰，王俊荣，吴君，郑伟，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：