一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法技术

一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法，在喷管出口段的内型面设置弹性片，所述弹性片包括折弯部、以及设置在折弯部后方的平直部，所述平直部与所述喷管出口段内型面之间设置衬板，所述折弯部折弯后其前端抵靠在所述喷管出口段的内型面上。通过采用弹性片与衬板相配合的解耦股形式，以达到调整航空发动机异型固定喷管出口喉道面积的目的，只需增加或者减少衬板的数量即可调整喷管出口喉道面积，结构简单，调整操作方便。有效地解决了传统技术中需要制造几种不同出口面积的喷管出口段，按航空发动机性能调整需要进行换装的问题；同时也无需对喷管出口段进行再加工。同时也无需对喷管出口段进行再加工。同时也无需对喷管出口段进行再加工。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机喷管
，尤其涉及一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法。

技术介绍

[0002]航空发动机S弯异型固定喷管，气动性能受型面影响较大，同时S弯异型喷管与航空发动机匹配性气动性能计算能力不够成熟，计算准确性明显低于常规圆形喷管，使得配装S弯异型固定喷管的航空发动机实际气动性能往往较计算值有明显偏差，导致整机性能不达标。
[0003]常规的固定收敛喷管出口喉道面积调整方法有两种：一种是制造几种不同出口面积的喷管出口段，按航空发动机性能调整需要进行换装，成本较高；另一种是按需对喷管出口段进行再加工，使得喉道面积增大或减小到一定值，成本高，周期长。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法，旨在解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法，在喷管出口段的内型面设置弹性片，所述弹性片包括折弯部、以及设置在折弯部后方的平直部，所述平直部与所述喷管出口段内型面之间设置衬板，所述折弯部折弯后其前端抵靠在所述喷管出口段的内型面上。
[0006]优选的，所述衬板的数量为一块或多块，所述衬板具备不同的厚度规格。
[0007]优选的，所述衬板的厚度规格包括1mm和2mm，所述弹性片的厚度为0.8mm。
[0008]优选的，厚度规格为1mm的衬板数量有一件，厚度规格为2mm的衬板有三件。
[0009]优选的，所述弹性片的平直部和衬板通过螺钉安装在所述喷管出口段上。
[0010]优选的，所述弹性片为分段式结构，分段位置位于所述喷管出口段型面拐角位置处。
[0011]优选的，所述衬板也为分段式结构，衬板的分段位置与所述弹性片的分段位置相同。
[0012]优选的，所述喷管出口段型面呈长方形形状，所述弹性片分为四段，分段位置位于在喷管出口段型面四角位置处。
[0013]优选的，所述弹性片采用1Cr18Ni9Ti或GH3044材料制作而成。
[0014]优选的，所述衬板采用1Cr18Ni9Ti或GH3044材料制作而成。
[0015]本专利技术所达到的有益效果：通过采用弹性片与衬板相配合的解耦股形式，以达到调整航空发动机异型固定喷管出口喉道面积的目的，只需增加或者减少衬板的数量即可调整喷管出口喉道面积，结构简单，调整操作方便。有效地解决了传统技术中需要制造几种不同出口面积的喷管出口段，按航空发动机性能调整需要进行换装的问题；同时也无需对喷
管出口段进行再加工。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术中航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整结构示意图；
[0018]图2为图1中A
‑
A的剖视图；
[0019]图3为弹性片、衬板的分段位置示意图；
[0020]附图标记说明：1
‑
喷管出口段；2
‑
弹性片；21
‑
折弯部；22
‑
平直部；3
‑
衬板、 4
‑
螺钉。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
) 仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法，在喷管出口段1的内型面设置弹性片2，所述弹性片2包括折弯部21、以及设置在折弯部21后方的平直部22，所述平直部22与所述喷管出口段1内型面之间设置衬板3，所述折弯部21折弯后其前端抵靠在所述喷管出口段1的内型面上。
[0024]在本实施例中，所述衬板3的数量为一块或多块，通过调整衬板3的数量以达到调整喷管出口段1的出口面积，所述衬板3具备不同的厚度规格。
[0025]在本实施例中，所述衬板3的厚度规格包括1mm和2mm，所述弹性片2的厚度为0.8mm；进一步地，厚度规格为1mm的衬板3数量有一件，厚度规格为 2mm的衬板3有三件，通过调整衬板3的数量，从而实现喷管出口段1单边减小1.8mm或2.8mm或3.8mm或4.8mm或5.8mm或6.8mm或7.8mm的喉道面积调整安装方案。
[0026]在本实施例中，如图2所示，所述弹性片2的平直部22和衬板3通过螺钉 4安装在所述喷管出口段1上。采用螺钉4安装，便于调整衬板3的数量，安装及拆卸方便。
[0027]如图3所示为弹性片、衬板的分段位置示意图，在本实施例中，所述弹性片 2为分段式结构，分段位置位于所述喷管出口段1型面拐角位置处。所述衬板3 也为分段式结构，衬板3的分段位置与所述弹性片2的分段位置相同。由于弹性片2和衬板3为细长薄片结构，弹性片2与衬板3采用分段式结构一是便于弹性片2与衬板3加工制作，二是便于弹性片2、衬板3与喷管出口段1进行装配，可以采用分段安装的方式进行安装。
[0028]在本实施例中，所述喷管出口段1型面呈长方形形状，所述弹性片2分为四段，分段
位置位于在喷管出口段1型面四角位置处。
[0029]在本实施例中，所述弹性片2采用1Cr18Ni9Ti或GH3044材料制作而成；所述衬板3采用1Cr18Ni9Ti或GH3044材料制作而成。1Cr18Ni9Ti、GH3044具有良好的延性和韧性以及冲压性和拉伸性能，适用于弹性片2、衬板3细长薄片结构零件的加工制造。
[0030]以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是在本专利技术的专利技术构思下，利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本专利技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法，其特征在于：在喷管出口段(1)的内型面设置弹性片(2)，所述弹性片(2)包括折弯部(21)、以及设置在折弯部(21)后方的平直部(22)，所述平直部(22)与所述喷管出口段(1)内型面之间设置衬板(3)，所述折弯部(21)折弯后其前端抵靠在所述喷管出口段(1)的内型面上。2.如权利要求1所述的一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法，其特征在于：所述衬板(3)的数量为一块或多块，所述衬板(3)具备不同的厚度规格。3.如权利要求2所述的一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法，其特征在于：所述衬板(3)的厚度规格包括1mm和2mm，所述弹性片(2)的厚度为0.8mm。4.如权利要求3所述的一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法，其特征在于：厚度规格为1mm的衬板(3)数量有一件，厚度规格为2mm的衬板(3)有三件。5.如权利要求1所述的一种航空发动机异型固定喷管出口喉道面积调整方法，其特征在于：所述弹性片(2)的平直...

【专利技术属性】
技术研发人员：李环，杨坤，杜凯，王孝义，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：