车载系统技术方案

提供一种车载系统，在具备能够改写软件的电子控制装置的车载系统中，在IG开关断开的状态下改写ECU的软件时，能够在抑制辅机电池的蓄电量的降低的同时进行改写。构成为，在车辆(8)的电源开关(87)处于断开状态时，通过从副电池(142)向车辆用控制装置(150)的电力供给来进行车辆控制用软件(92)的改写，所以可抑制在电源开关(87)处于断开状态时辅机电池(57)的蓄电量的减少。结果，能够防止对从辅机电池(57)接受电力供给的设备的工作产生不良影响的情况，并且能够在车辆(8)的电源开关(87)处于断开状态时改写电子控制装置(90)的车辆控制用软件(92)。制用软件(92)。制用软件(92)。

【技术实现步骤摘要】
车载系统


[0001]本专利技术涉及一种搭载于车辆并且具有能够改写软件的电子控制装置的车载系统。

技术介绍

[0002]已知有具备能够改写软件的电子控制装置(ECU)的车载系统。专利文献1的车载系统就是如此。在专利文献1中记载了利用从辅机电池供给的电力来进行ECU的软件的改写的技术。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2019
‑
64424号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]若在车辆的电源开关(以下，为IG开关)处于断开(OFF)状态时改写ECU的软件，则容易确保软件的改写时间，所以优选车载系统构成为在IG开关处于断开状态时也能够改写软件。然而，在如上述那样构成车载系统的情况下，在IG开关处于断开状态的情况下改写ECU的软件时，若在该改写中使用辅机电池的电力，则会导致辅机电池的蓄电量的降低，可能会对之后从辅机电池接受电力供给的设备(辅机)的工作产生不良影响。
[0008]本专利技术是以以上的情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载系统，搭载于车辆，所述车载系统的特征在于，具备电子控制装置、向搭载于所述车辆的设备进行电力供给的第1电池、以及与所述第1电池独立设置的第2电池，并且构成为，在所述车辆的电源开关处于断开状态时，能够改写所述电子控制装置的软件，并且通过从所述第2电池向所述电子控制装置的电力供给来进行所述软件的改写。2.根据权利要求1所述的车载系统，其特征在于，构成为，在所述电源开关处于接通状态时，也能够改写所述电子控制装置的所述软件，并且通过从所述第2电池向所述电子控制装置的电力供给来进行所述软件的改写。3.根据权利要求1或2所述的车载系统，其特征在于，所述第2电池构成为，还作为搭载于所述车辆的辅机的电源发挥作用。4.根据权利要求1或2所述的车载系统，其特征在于，所述第2电池，在所述车辆的停止期间执行第1功能，在所述第1电池进行工作的所述车辆的行驶期间执行第2功能，所述第2电池，作为所述第1功能，进行向所述电子控制装置的电力供给，以执行所述软件的改写。5.根据权利要求4所述的车载系统，其特征在于，所述电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：田端淳，奥田弘一，山本真史，牧野有记，铃木翔太朗，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：