【技术实现步骤摘要】
一种可缓冲并减轻撞击压力的驾驶室结构
[0001]本技术属于驾驶室
，具体涉及一种可缓冲并减轻撞击压力的驾驶室结构。
技术介绍
[0002]驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳制造，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。
[0003]但是目前市场上的驾驶室结构在应用中存在较多的缺陷，例如，在行驶过程中一旦发生撞击容易导致端面大程度凹陷变形，维修成本高，且撞击产生的能量冲击会导致整个驾驶室剧烈晃动，影响驾驶员和设备的安全。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种可缓冲并减轻撞击压力的驾驶室结构，以解决上述
技术介绍
中提出的撞击易导致端面大程度凹陷变形，且影响驶员和设备的安全的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可缓冲并减轻撞击压力的驾驶室结构，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的侧端安装有海绵垫，所述海绵垫远离驾驶室本体的一侧固定有防撞板，且海绵...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可缓冲并减轻撞击压力的驾驶室结构，其特征在于：包括驾驶室本体（1），所述驾驶室本体（1）的侧端安装有海绵垫（2），所述海绵垫（2）远离驾驶室本体（1）的一侧固定有防撞板（3），且海绵垫（2）的内部开设有通道（6），所述通道（6）的内部安装有固定柱（7），所述驾驶室本体（1）的侧壁靠近通道（6）的一侧开设有缓冲槽（8），所述固定柱（7）延伸至缓冲槽（8）内部的一端安装有固定板（10），且固定柱（7）的另一端与防撞板（3）固定连接，所述固定柱（7）的外壁位于固定柱（7）的内部安装有第一弹簧（5），所述固定板（10）远离固定柱（7）的一端与缓冲槽（8）的内壁之间固定有第二弹簧（9）。2.根据权利要求1所述的一种可缓冲并减轻撞击压力的驾驶室结构，其特征在于：所述防撞板（3）的内部开设有腔槽（11），所述腔槽（11）的内部铰接有第一支撑杆（12）和第二支撑杆（14），所述第二支撑杆（14）位于第一支撑杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙旭良，张长庆，金来安，
申请(专利权)人：扬州凯勒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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