一种滑板支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板支撑架，属于滑板技术领域，包括：基座和减震机构；减震机构包括：滑轨、一对滑块和活动机构；滑轨上设有滑槽；两个滑块滑动连接在滑轨上的滑槽内，且两个滑块之间连接有弹簧总成，活动机构的一端与一滑块通过销连接，对应的，活动机构的另一端与另一滑块通过销连接；其中，活动机构的顶部与所述滑板的底部连接，滑轨的底部端面与基座的顶部连接。本方案通过设置的减震机构，实现了滑板车在移动过程中，通过弹簧的压缩和拉伸动作，提高了滑板车在移动时的稳定性，从而，降低了滑板使用者的摔倒风险。低了滑板使用者的摔倒风险。低了滑板使用者的摔倒风险。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板支撑架


[0001]本技术涉及滑板
，具体涉及一种滑板支撑架。

技术介绍

[0002]滑板车以其轻巧快速的特点，适合作为运动器材或接驳公交地铁用的快速交通工具，受到越来越多年轻人的喜爱。
[0003]现有的滑板车，没有减震功能，当滑过有凹陷或者凸起的地面时，将人摔倒的风险较高；另外，滑板车的高度不能够调节，不能够针对不同体重的人，以及不能够针对不同路况进行使用。
[0004]有鉴于此，设计一种既可以减震又可以调节滑板高度的支撑架。

技术实现思路

[0005]本技术针对上述问题，提供一种滑板支撑架。
[0006]本技术采用的技术方案为：一种滑板支撑架，包括：基座和减震机构；
[0007]所述减震机构包括：滑轨、一对滑块和活动机构；
[0008]所述滑轨上设有滑槽；
[0009]两个所述滑块滑动连接在所述滑轨上的滑槽内，且两个所述滑块之间连接有弹簧总成，
[0010]所述活动机构的一端与一所述滑块通过销连接，对应的，所述活动机构的另一端与另一所述滑块通过销连接；
[0011]其中，所述活动机构的顶部与所述滑板的底部连接，所述滑轨的底部端面与所述基座的顶部连接。
[0012]进一步地，所述滑轨呈U型结构，且在所述滑轨的底部中间位置设有滑槽；
[0013]其中，两个所述滑块的下端滑动连接在所述滑槽内。
[0014]更进一步地，所述活动机构包括：连接块和一对连接板；
[0015]所述连接块位于两个所述滑块之间的上方，且所述连接块的顶部与所述滑板底部连接，
[0016]一所述连接板的一端与所述连接块的左侧面通过销连接，该所述连接板的另一端与同侧的所述滑块通过销连接，
[0017]另一所述所述连接板的一端与所述连接块的右侧面通过销连接，该所述连接板的另一端与同侧的所述滑块通过销连接。
[0018]更进一步地，所述弹簧总成包括：滑杆和弹簧；
[0019]所述滑杆设置在两个所述滑块之间，且所述滑杆的两端分别贯穿同侧的所述滑块，并与同侧的所述滑轨侧壁连接；
[0020]所述弹簧套设在两个所述滑块之间的所述滑杆上，且所述弹簧的两端别与两个所述滑块连接。
[0021]更进一步地，所述滑轨上设有两对调位螺栓；
[0022]两对所述调位螺栓分别设置在所述滑轨的四角处，
[0023]其中，两对所述调位螺栓贯穿所述滑轨，且两对所述调位螺栓的尾部均与所述基座顶部通过轴承连接。
[0024]更进一步地，所述连接块呈工字型结构，所述滑块呈U型结构；
[0025]两个所述连接板的一端分别位于两个所述滑块的U型凹槽内，且所述连接板与所述滑块通过销连接；
[0026]两个所述连接板的另一端分别位于所述连接块的工字型凹槽内，且所述连接板与所述连接块通过销连接。
[0027]更进一步地，所述滑槽内滑动设有一对钢球；
[0028]其中，两个所述钢球的顶部分别与两个所述滑块的底部端面连接。
[0029]更进一步地，所述滑轨的前后两侧面上设有长槽，所述长槽内设有气泡管。
[0030]更进一步地，所述基座包括：底座和轮轴支架；
[0031]所述底座的上端面与所述滑轨底部端面连接，
[0032]所述轮轴支架设置在所述底座的下端面上。
[0033]本技术的有益效果：
[0034]1、本方案通过设置的减震机构，实现了滑板车在移动过程中，通过弹簧的压缩和拉伸动作，提高了滑板车在移动时的稳定性，从而，降低了滑板使用者的摔倒风险。
[0035]2、本方案通过设置的调位螺栓，可以对基座与减震机构之间的距离进行调整，从而，可以针对不同体重的使用者和不同路面的情况，进行针对性的使用。
附图说明
[0036]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0037]图1是本技术实施例的减震机构立体结构示意图；
[0038]图2是本技术实施例的减震机构正面结构示意图；
[0039]图3是本技术实施例的减震机构俯视结构示意图；
[0040]图4是本技术实施例的基座结构示意图。
[0041]附图标记：
[0042]1为滑轨，2为滑块，3为连接块，4为连接板，5为滑杆，6为弹簧， 7为调位螺栓，8为钢球，9为气泡管，10为底座，11为轮轴支架。
具体实施方式
[0043]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0044]参见图1至图4，如图1至图4所示，一种滑板支撑架，包括：基座和减震机构；
[0045]所述减震机构包括：滑轨1、一对滑块2和活动机构；
[0046]所述滑轨1上设有滑槽；
[0047]两个所述滑块2滑动连接在所述滑轨1上的滑槽内，且两个所述滑块2 之间连接有弹簧总成，
[0048]所述活动机构的一端与一所述滑块2通过销连接，对应的，所述活动机构的另一端与另一所述滑块2通过销连接；
[0049]其中，所述活动机构的顶部与所述滑板的底部连接，所述滑轨1的底部端面与所述基座的顶部连接。
[0050]需要说明的是，本方案的主要专利技术点在于，其一，减震机构的设置，有效的缓冲滑板车行驶过程中的作用力，降低使用者摔倒风险；其二，调位螺栓的设置，实现滑板与地面的高度调解，从而，有效的针对不同路况和不同体重的使用者的使用。
[0051]本技术的一实施例中，所述滑轨1呈U型结构，且在所述滑轨1 的底部中间位置设有滑槽；
[0052]其中，两个所述滑块2的下端滑动连接在所述滑槽内。
[0053]需要说明的，滑轨的主要作用是，为滑块的滑动提供路线，而将滑轨设置为U型结构，主要是对滑块起到限位作用，避免滑块从滑槽内滑出。
[0054]本技术的一实施例中，所述活动机构包括：连接块3和一对连接板4；
[0055]所述连接块3位于两个所述滑块2之间的上方，且所述连接块3的顶部与所述滑板底部连接，
[0056]一所述连接板4的一端与所述连接块3的左侧面通过销连接，该所述连接板4的另一端与同侧的所述滑块2通过销连接，
[0057]另一所述所述连接板4的一端与所述连接块3的右侧面通过销连接，该所述连接板4的另一端与同侧的所述滑块2通过销连接。
[0058]需要说明的是，活动机构的作用是，将外力传递给滑块，然后滑块外力传递给弹簧总成，最后弹簧总成将作用力记性分散抵消。
[0059]具体是，使用者踩踏在所述滑板上是，滑板将作用力传递给连接块，连接块和滑板向下移动一端距离，
[006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板支撑架，其特征在于，包括：基座和减震机构；所述减震机构包括：滑轨、一对滑块和活动机构；所述滑轨上设有滑槽；两个所述滑块滑动连接在所述滑轨上的滑槽内，且两个所述滑块之间连接有弹簧总成，所述活动机构的一端与一所述滑块通过销连接，对应的，所述活动机构的另一端与另一所述滑块通过销连接；其中，所述活动机构的顶部与所述滑板的底部连接，所述滑轨的底部端面与所述基座的顶部连接。2.根据权利要求1所述的滑板支撑架，其特征在于，所述滑轨呈U型结构，且在所述滑轨的底部中间位置设有滑槽；其中，两个所述滑块的下端滑动连接在所述滑槽内。3.根据权利要求1所述的滑板支撑架，其特征在于，所述活动机构包括：连接块和一对连接板；所述连接块位于两个所述滑块之间的上方，且所述连接块的顶部与所述滑板底部连接，一所述连接板的一端与所述连接块的左侧面通过销连接，该所述连接板的另一端与同侧的所述滑块通过销连接，另一所述连接板的一端与所述连接块的右侧面通过销连接，该所述连接板的另一端与同侧的所述滑块通过销连接。4.根据权利要求1所述的滑板支撑架，其特征在于，所述弹簧总成包括：滑杆和弹簧；所述滑杆设置在两个所述滑块之间，且所述滑杆的两端分别贯穿同侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安东，林青，
申请(专利权)人：济南乐森运动用品有限公司，
类型：新型
国别省市：