一种动力传动轴及其装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种动力传动轴及其装配方法，该动力传动轴包括主轴杆以及设置在主轴杆两端的金属端轭，所述主轴杆为中空纤维补强塑胶管，所述金属端轭一端具有轭管，另一端具有轭槽座；所述金属端轭通过轭管与主轴杆固定连接，主轴杆两端中空且两端均匀对称设有键槽，所述键槽径向贯穿主轴杆的端部侧壁，所述金属端轭的轭管外壁均匀对称设有键条，键条与键槽一一对应设置，金属端轭的轭管套装在主轴杆端部，键条与键槽插接配合；本发明专利技术中动力传动轴由主轴杆以及设置在主轴杆两端的金属端轭装配而成，金属端轭与主轴杆通过键条与键槽贯穿插接配合，并通过金属抱箍组件外置卡装，相较于未贯穿的插接配合承受更大的扭矩力。于未贯穿的插接配合承受更大的扭矩力。于未贯穿的插接配合承受更大的扭矩力。

【技术实现步骤摘要】
一种动力传动轴及其装配方法


[0001]本专利技术涉及动力传动
，具体是一种动力传动轴及其装配方法。

技术介绍

[0002]早期的钢质动力驱动轴由于重量的关系，目前已逐渐被纤维补强塑胶驱动轴所取代，而由于纤维补强塑胶驱动轴与金属端轭无法以传统的焊接方式来组接，从业者就以粘着剂来取代焊接，但是此等纤维补强塑胶驱动轴利用粘着剂来连接金属端轭的方式又产生了新问题。因为在传递动力的过程中，所生的高温度会使粘着剂融化而无法将纤维补强塑胶驱动轴与金属端轭牢固的连接在一起；然而传统动力传动轴主轴杆以及金属端轭装配连接强度不够且能承受的抗扭力不足。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是传统的动力传动轴主轴杆以及金属端轭装配连接强度不够且能承受的抗扭力不足。
[0004]本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种动力传动轴，包括主轴杆以及设置在主轴杆两端的金属端轭，所述主轴杆为中空纤维补强塑胶管，所述金属端轭一端具有轭管，另一端具有轭槽座；所述金属端轭通过轭管与主轴杆固定连接，主轴杆两端中空且两端均匀对称设有键槽，所述键槽径向贯穿主轴杆的端部侧壁，所述金属端轭的轭管外壁均匀对称设有键条，键条与键槽一一对应设置，金属端轭的轭管套装在主轴杆端部，键条与键槽插接配合；
[0006]所述金属端轭的轭管与主轴杆端部配合位置外侧卡装有金属抱箍组件；
[0007]所述金属抱箍组件包括多个抱箍单元，多个抱箍单元首尾连接围成封闭箍筒，封闭箍筒连接轭管与主轴杆；
[0008]作为本专利技术的进一步方案：所述抱箍单元包括抱箍弧板，抱箍弧板两端设有连接端缘；若干抱箍单元的抱箍弧板通过相邻两连接端缘连接围成封闭箍筒，两连接端缘之间通过螺栓连接；
[0009]作为本专利技术的再进一步方案：所述抱箍单元的连接端缘与键槽错开；
[0010]作为本专利技术的再进一步方案：所述抱箍弧板外侧均匀设置的螺钉，螺钉连接轭管与主轴杆端部；
[0011]作为本专利技术的再进一步方案：所述抱箍弧板对应主轴杆两端的键槽中部位置设有螺栓，螺栓贯穿抱箍弧板与键条螺纹连接；
[0012]作为本专利技术的再进一步方案：所述金属端轭的轭管内设有卡爪机构，卡爪机构内设有若干卡爪齿，卡爪机构能够驱动卡爪齿伸出轭管卡接主轴杆的端部内壁或复位收纳于轭管内。
[0013]作为本专利技术的再进一步方案：所述卡爪机构包括滑环，滑环转动配合在轭管内，滑环外侧铰接有若干卡爪齿，卡爪齿为弧形齿，卡爪齿的弧向与滑环一致，卡爪齿外端滑动配
合在轭管对应位置设置的齿槽内，滑环转动带动卡爪齿在齿槽内伸缩，金属端轭上设有滑环驱动机构；
[0014]作为本专利技术的再进一步方案：所述滑环驱动机构包括卡轴以及伸缩连杆，所述滑环中部通过三个伸缩连杆铰接连接有卡轴，所述轭槽座底部对应卡轴设有轴孔，所述卡轴另一端伸入轭槽座的轴孔内并与轴孔螺纹连接，所述卡轴端部设有扭孔；
[0015]作为本专利技术的再进一步方案：所述扭孔为正多边形孔，便于扭动卡轴带动滑环转动，进而带动卡爪齿伸缩。
[0016]一种动力传动轴的装配方法，包括如下步骤：
[0017]S1、金属端轭的轭管套装在主轴杆端部，键条与键槽插接配合；
[0018]S2、金属抱箍组件组装，通过螺栓固定连接端缘围成封闭箍筒，连接轭管与主轴杆；
[0019]S3、金属抱箍组件与金属端轭的轭管以及主轴杆通过螺栓以及螺钉连接；
[0020]S4、启动卡爪机构，扭动卡轴带动滑环转动，卡爪齿伸出轭管卡接主轴杆的端部内壁进行卡紧装配固定。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有以下几个方面的有益效果：
[0022]本专利技术提供一种动力传动轴及其装配方法，该动力传动轴由主轴杆以及设置在主轴杆两端的金属端轭装配而成，金属端轭与主轴杆通过键条与键槽贯穿插接配合，并通过金属抱箍组件外置卡装，相较于未贯穿的插接配合承受更大的扭矩力。
[0023]本专利技术进一步设计金属抱箍组件，通过多个抱箍单元首尾连接围成封闭箍筒，封闭箍筒连接金属端轭的轭管与主轴杆，另外通过抱箍单元的连接端缘与键槽错开以及配以螺栓以及螺钉连接，提高连接强度增大抗扭力；
[0024]本专利技术进一步设计在金属端轭的轭管内设有卡爪机构，卡爪机构能够驱动卡爪齿伸出轭管卡接主轴杆的端部内壁或复位收纳于轭管内，方便装配的同时对金属端轭以及主轴杆进行内置卡紧装配固定，进一步提高强度增大抗扭力；
[0025]本专利技术进一步提供该动力传动轴的装配方法，装配工序合理方便，装配后的该动力传动轴连接牢固，动力传动平稳可靠。
附图说明
[0026]图1为一种动力传动轴的结构示意图。
[0027]图2为一种动力传动轴中主轴杆的截面示意图。
[0028]图3为一种动力传动轴中轭管的结构示意图。
[0029]图4为一种动力传动轴中金属端轭的结构示意图。
[0030]图5为一种动力传动轴中轭管与主轴杆的装配示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0032]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]实施例一：请参阅图1
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2，一种动力传动轴，包括主轴杆100以及设置在主轴杆100两端的金属端轭200，所述主轴杆100为中空纤维补强塑胶管，所述金属端轭200一端具有轭管201，另一端具有轭槽座202；所述金属端轭200通过轭管201与主轴杆100固定连接，主轴杆100两端中空且两端均匀对称设有键槽101，所述键槽101径向贯穿主轴杆100的端部侧壁，所述金属端轭200的轭管201外壁均匀对称设有键条203，键条203与键槽101一一对应设置，金属端轭200的轭管201套装在主轴杆100端部，键条203与键槽101插接配合；
[0035]实施例二：请参阅图3
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5；实施例二在实施例一的基础上增加了如下技术特征：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力传动轴，包括主轴杆以及设置在主轴杆两端的金属端轭，所述主轴杆为中空纤维补强塑胶管，所述金属端轭一端具有轭管，另一端具有轭槽座；其特征在于，所述金属端轭通过轭管与主轴杆固定连接，主轴杆两端中空且两端均匀对称设有键槽，所述键槽径向贯穿主轴杆的端部侧壁，所述金属端轭的轭管外壁均匀对称设有键条，键条与键槽一一对应设置，金属端轭的轭管套装在主轴杆端部，键条与键槽插接配合；所述金属端轭的轭管与主轴杆端部配合位置外侧卡装有金属抱箍组件；所述金属抱箍组件包括多个抱箍单元，多个抱箍单元首尾连接围成封闭箍筒，封闭箍筒连接轭管与主轴杆。2.根据权利要求1所述的一种动力传动轴，其特征在于，所述抱箍单元包括抱箍弧板，抱箍弧板两端设有连接端缘；若干抱箍单元的抱箍弧板通过相邻两连接端缘连接围成封闭箍筒，两连接端缘之间通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种动力传动轴，其特征在于，所述抱箍单元的连接端缘与键槽错开。4.根据权利要求3所述的一种动力传动轴，其特征在于，所述抱箍弧板外侧均匀设置的螺钉，螺钉连接轭管与主轴杆端部。5.根据权利要求4所述的一种动力传动轴，其特征在于，所述抱箍弧板对应主轴杆两端的键槽中部位置设有螺栓，螺栓贯穿抱箍弧板与键条螺纹连接。6.根据权利要求5所述的一种动力传动轴，其特征在于，所述金属端轭的轭管...

【专利技术属性】
技术研发人员：易毓培，胡晨，周金明，
申请(专利权)人：苏州昊永自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：