泵送系统及泵送机械技术方案

本实用新型专利技术涉及混凝土泵送设备领域，提供一种泵送系统及泵送机械，包括主油缸和锁止机构。主油缸内嵌入多级油缸，前一级油缸活塞杆为后一级油缸缸筒，后一级油缸活塞位于前一级油缸缸筒中。各级油缸的无杆腔相连通，各级油缸的有杆腔相连通。锁止机构用于将各级油缸的有杆腔截断或导通，以控制多级油缸的动作顺序，使各级油缸活塞杆有序动作，保证系统稳定运行。在一次泵送过程中，当前一级油缸活塞杆运动到极限位置时，后一级油缸活塞杆开始运动，大大增加了混凝土泵送量，提高泵送效率。设置多级油缸可减小主油缸长度在泵送系统长度中的占比，合理利用空间，增加输送缸长度在泵送系统长度中的占比，还能减小泵送系统倾角，提升泵送系统吸料性。提升泵送系统吸料性。提升泵送系统吸料性。

【技术实现步骤摘要】
泵送系统及泵送机械


[0001]本技术涉及混凝土泵送设备
，尤其涉及一种泵送系统及泵送机械。

技术介绍

[0002]混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，由泵送系统、输送管道等组成。
[0003]但是现有泵送系统的主油缸为单级油缸，混凝土泵送量小，泵送效率低。而且主油缸长度在泵送系统长度中占比过大，制约了输送缸的长度。同时因受到底盘的安装空间、主油缸长度、输送缸长度的制约，泵送系统倾角偏大，不利于混凝土的吸入。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种泵送系统及泵送机械，用以解决现有技术中所存在的问题。
[0005]本技术提供一种泵送系统，包括：
[0006]主油缸，包括嵌入于所述主油缸内的多级油缸，所述多级油缸中的前一级油缸的活塞杆为后一级油缸的缸筒，所述后一级油缸的活塞设置在所述前一级油缸的缸筒中，所述前一级油缸的无杆腔和所述后一级油缸的无杆腔相连通，所述前一级油缸的有杆腔和所述后一级油缸的有杆腔相连通；
[0007]锁止机构，用于将所述前一级油缸的有杆腔和所述后一级油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵送系统，其特征在于，包括：主油缸，包括嵌入于所述主油缸内的多级油缸，所述多级油缸中的前一级油缸的活塞杆为后一级油缸的缸筒，所述后一级油缸的活塞设置在所述前一级油缸的缸筒中，所述前一级油缸的无杆腔和所述后一级油缸的无杆腔相连通，所述前一级油缸的有杆腔和所述后一级油缸的有杆腔相连通；锁止机构，用于将所述前一级油缸的有杆腔和所述后一级油缸的有杆腔截断或导通，以控制所述多级油缸的动作顺序；在所述锁止机构将所述前一级油缸的有杆腔和所述后一级油缸的有杆腔截断的情况下，所述前一级油缸的活塞杆带动所述后一级油缸的活塞杆同时运动；在所述锁止机构将所述前一级油缸的有杆腔和所述后一级油缸的有杆腔导通的情况下，所述后一级油缸的活塞杆单独运动。2.根据权利要求1所述的泵送系统，其特征在于，所述锁止机构包括：第一油道，贯通设置于所述前一级油缸的活塞和活塞杆中，所述第一油道的第一端与所述后一级油缸的有杆腔相连通；第二油道和第三油道，分别设置于所述前一级油缸的缸筒的两端，所述第二油道和所述第三油道的第一端能够与所述第一油道的第二端相连通、第二端与所述前一级油缸的有杆腔相连通；其中，在所述第二油道或所述第三油道的第一端与所述第一油道的第二端错位的情况下，所述前一级油缸的有杆腔与所述后一级油缸的有杆腔处于截断状态；在所述第二油道或所述第三油道的第一端与所述第一油道的第二端相对齐的情况下，所述前一级油缸的有杆腔与所述后一级油缸的有杆腔处于导通状态。3.根据权利要求2所述的泵送系统，其特征在于，所述第一油道包括：第一分油道，贯通设置于所述前一级油缸的活塞杆中，所述第一分油道的第一端与所述后一级油缸的有杆腔相连通；第二分油道，贯通设置于所述前一级油缸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：万小龙，邓习树，钟琦，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：